Az Audi A2 25 évvel ezelőtt került bemutatásra

25 évvel ezelőtt mutatták be – és megosztott véleményeket váltott ki: az Audi A2. Innovatív alumínium karosszériájával a kompakt autó könnyű, aerodinamikus és fogyasztás szempontjából is gazdaságos volt. Öt motorváltozat közül lehetett választani; az A2 1.2 TDI szenzációt keltett, mint a világ első négyajtós, háromliteres autója. 2003 óta pedig a különleges "colour.storm" kiadás különleges fényezési színeivel hívta fel magára a figyelmet. Mivel azonban az eladások elmaradtak a várakozásoktól, az Audi 2005-ben, körülbelül öt év és 176 377 legyártott darab után leállította a gyártását. Az innovatív Audi A2 egy "második karrierben" is bemutathatja kvalitásait: stabil értékű modern klasszikusként az A2 hűséges rajongótáborral rendelkezik, és ma is látható az utakon, mint mindennapi társ.

Az 1990-es évek elején a Volkswagen Csoport és az Audi fejlesztési célként jelentette be a háromliteres autót, és a projekt első munkálatai röviddel ezután megkezdődtek. Az ingolstadti tervezők szorosan együttműködtek a neckarsulmi alumíniumközpont szakértőivel. 1995 májusában bemutatták a "Ringo" nevű koncepciótanulmányt, amelynek Audi Space Frame (ASF) váza kevésbé volt összetett, mint az Audi A8 ASF-je, amelyet nagyrészt kézzel építettek. Stefan Sielaff – az Audi müncheni formatervező stúdiójának korábbi vezetője – vette át a projektet és vezette a belsőépítészetet, míg a belga formatervező, Luc Donckerwolke a külsővel foglalkozott. A leendő formatervező vezetővel, Gerhard Pfefferlével közösen kétajtós karosszériát adtak a "bukókeretes" Ringónak – amely már akkor is közel állt a későbbi dizájnhoz. A fejlesztés előrehaladtával két tanulmány készült: az egyik egy bemutatóautó volt az 1997-es frankfurti IAA-n, és az ideiglenes Al 2 modellmegjelölés mellett a színe miatt a "Világoszöld" becenevet is viselte. Csak egy kicsit később, a Tokiói Autószalonon láthattuk a "Világoskéket", az Al 2 háromajtós változatát változtatható raktérrel és behúzható napfénytetővel. A neve: Audi Al 2 open end .

A közvélemény eltérően reagált a két tanulmányra. Egyesek lelkesedtek a progresszív formatervezésért, másoknak nem tetszett. A fejlesztők minden bizonnyal arra számítottak, hogy eredményeik megosztják a véleményeket – emlékszik vissza Harald Wester, az Al 2 projektmenedzsere 20 évvel később egy Dirk-Michael Conradttal, az Audi A2 – Meilenstein und Kultoobjekt ["Audi A2 – Mérföldkő és kultusztárgy"] című könyv szerzőjével készített interjúban. Wester a könyvben ezt írja: "Igen – ez mindannyiunk számára világos volt a kezdetektől fogva! Az autónak optimálisan áramvonalasnak kellett lennie. Gyakorlatilag a szélcsatornában aludtunk, hogy optimális aerodinamikát érjünk el." 1997 novemberében az igazgatótanács jóváhagyta a sorozatgyártást. Az Audi A2 világpremierjére ismét az IAA-n került volna sor – mindössze két évvel később. A terv ambiciózus volt, de a tervezők és a mérnökök tudták tartani az ütemtervet.

Az 1999 szeptemberi Frankfurti Autószalonon (IAA) mutatták be a világnak a sorozatgyártásra kifejlesztett A2-est – ez volt az autóipar történetének első kompakt autója, amelynek karosszériája teljes egészében alumíniumból készült. Az A2 karosszériája, beleértve mind a négy ajtót és a csomagtérajtót, mindössze körülbelül 153 kilogrammot nyomott, ami egy hasonló, hagyományos acél karosszériás szedán súlyának csupán 60 százaléka volt. A 3,83 méter hosszú, 1,67 méter széles és 1,55 méter magas Audi A2-est, amely kis külső méretei ellenére is bőséges helyet kínált utasainak, Neckarsulmban gyártották. Kifejezetten az A2 számára építettek ott új gyártóüzemet, amelyet 1999. november 15-én avattak fel. Ezen a napon mutatta be az Audi az A2 1.2 TDI-t is, a világ első négyajtós, háromliteres autóját. Az Audi A2 gyártása során összesen két benzin- és három dízelmotor állt rendelkezésre. A két benzinmotoros modellt egy soros négyhengeres motor hajtotta, és ötfokozatú manuális sebességváltóval és elsőkerék-hajtással voltak elérhetők. Az együttes üzemanyag-fogyasztás 5,9 liter volt 100 kilométeren. A dízelmotoros A2 modellek háromhengeres, szivattyús közvetlen befecskendezésű egységekkel rendelkeztek. A 2000. június 30-i piaci bevezetéskor egy benzinmotor és egy TDI volt elérhető, mindegyik 75 lóerős teljesítménnyel. ( Megjegyzés a szerkesztőknek: Az Audi A2 gyártási statisztikái a MediaInfo végén találhatók ).

Reflektorfényben: az A2 1.2 TDI szenzációs, 0,25-ös légellenállási együtthatóval

Az 1999 végén bemutatott Audi A2 1.2 TDI 2001 márciusában került forgalomba. 61 lóerős volt, és mindössze 2,99 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren. Közvetlen befecskendezéses turbódízel motorja teljes egészében alumíniumból készült. Az ötfokozatú automata sebességváltóban egy elektrohidraulikus rendszer vette át a kuplung funkcióját. Az alumíniumból készült kiegészítő alkatrészek, a speciális kovácsolt alumínium könnyű kerekek és a súlyoptimalizált hátsó ülések használata lehetővé tette a súly 135 kilogrammal történő csökkentését az alapváltozathoz képest – 855 kilogrammos önsúlyra. Az aerodinamika további optimalizálása érdekében az első légbeömlőket részben lezárták, a gumiabroncsokat pedig az oldalfalak barázdáinak köszönhetően keskenyebbé és áramlásoptimalizáltabbá tették. Az átalakított kerékjárati ívek és dísztárcsák, valamint a kiegészítő alvázburkolat turbulenciamentes légáramlást biztosított. Ezáltal a mérnököknek sikerült a légellenállási együtthatót az alapmodell már amúgy is nagyon jó 0,28-as értékéről szenzációs 0,25-ös értékre csökkenteniük.
2002-ben az Audi egy 1,6 literes FSI motorral bővítette az A2 motorkínálatát. 110 lóerejének köszönhetően az A2 több mint 200 km/h végsebességet ért el. 2003 márciusától a négykarikás márka az Audi A2-t egy "colour.storm" nevű különkiadásban kínálta – Imola sárga, Misano piros gyöngyházhatású, Sprint kék gyöngyházhatású és Papaya narancs színekben. A színben harmonizáló belső tér és a matt fekete fényezésű részletek, mint például a tető és a kerékjárati ívek díszlécei, feltűnő kontrasztot teremtettek. A modellek számos opcionális extrával, valamint az öt motorváltozat közül négygel – az 1.2 TDI-vel nem – kombinálhatók voltak. 2005 júliusáig összesen 176 377 darab Audi A2 készült a neckarsulmi telephelyen. A prémium kompakt jármű nem tudta teljesíteni az eredetileg hozzá fűzött magas elvárásokat. Körülbelül negyed évszázaddal később azonban a kisméretű csoda továbbra is számos rajongót tudhat magáénak – sok autós továbbra is gazdaságos, megbízható és vonzó társként értékeli az A2-est a mindennapokban.