ÚJRA MEGJELENIK A HONDA PRELUDE
Hamarosan megérkezik Európába a vadonatúj Prelude e:HEV sportkupé. A fejlett hibrid
hajtásláncra épülő, Honda S+ Shift rendszerrel felszerelt modell a Hondákra jellemző
vezetési élménnyel ajándékozza meg a tulajdonosokat és energiahatékonyság terén is a
maximumot hozza.
A Prelude 25 év után tér vissza a márka választékába, és immáron hatodik nemzedékét
ismerheti meg a közönség. Az újoncot a vitorlázórepülők időtlen kecsessége és eleganciája
ihlette, s mivel nemcsak könnyen kezelhető, hanem elképesztően gyors is, szinte szárnyal
az utakon. Ez az alacsony, széles arányokon felül a Civic Type R-ből átvett futóműnek is
betudható, melynek szerves része az Adaptív Lengéscsillapító Rendszer és a Honda által
fejlesztett Agilis Vezetést Támogató Rendszer (AHA).
Ez a gondolkodásmód érhető tetten a hívogató utastéren is, ami a vitorlázók pilótafülkéjére
hasonlít, ugyanakkor kényelmes, praktikus és kizárólag prémium anyagokból épül fel.
Mindezt a Honda SENSING vezetéstámogató rendszerrel fejelték meg a szakemberek, így a
menetbiztonság is elsőrangú.
Hans de Jaeger, a Honda Motor Europe vezető alelnöke így nyilatkozott:
"A Honda Prelude visszatérése azóta tartja lázban a vezetés megszállottjait, hogy 2023
októberében bemutattuk tanulmánymodellt. Ez a név mindig egyet jelentett a jövőbe mutató,
újító szellemiségben fogant műszaki megoldásokkal, s nincs ez másként most sem.
Végtelenül kecses és elegáns megjelenésével, Honda S+ Shift rendszerével és ultramodern,
teljes értékű hibrid hajtásláncával a vezetőt és az utasokat is elkényezteti. Ebből az autóból
soha senki nem szeretne majd kiszállni."
A gyors, automatikus fokozatváltások hangját, illetve érzetét szimuláló Honda S+ Shift új
szintre emeli a vezetési élményt, különösképp, hogy az Aktív Hangszabályozóval (ASC)
dolgozik együtt, ami mindig a fordulatszámhoz, illetve a jármű sebességéhez igazítja a
motorhangot, ezáltal még természetesebbek a gyorsítások. A rendszert Linear Shift Control
névre keresztelte a Honda és egy nyolcfokozatú váltó működését utánozza, hogy még
szorosabb legyen a kötelék a vezető és az autó között.
További előnye, hogy a kormány mögött elhelyezett fülekkel kezelhető, tehát ha a Honda S+
Shift aktív, a lassítás mértékének szabályozása helyett a "sebességfokozatok" között
kapcsolhat a pilóta, akárcsak egy robotizált erőátvitel esetében. A visszaváltások szintén
precízek, ugyanis a Honda S+ Shift a motorfékhatást és a fordulatszámot igazító gázfröccsöt
is utánozza a még hitelesebb benyomás érdekében.
A Honda több mint 25 éve fejleszt hibrid hajtásláncokat, és egyedülállóan gazdag
tapasztalatait a Prelude e:HEV rendszerének kidolgozásakor is kamatoztatta. A teljes
értékű, azaz full hibrid hajtáslánc egy 2,0 literes, benzines erőforrásra és két kis tömegű
villanymotorra épül, s nem kevesebb, mint 184 LE-s (135 kW) összteljesítményt ad le.
Rugalmassága, közvetlensége, hatékonysága és kifinomultsága egyaránt példaértékű, nem
meglepő hát, hogy a vezetési élmény is lehengerlő.
Hogy működése mindig az aktuális viszonyokhoz, illetve a vezető kedvéhez, stílusához
igazodjon, a mérnökök négyfokozatú, egyetlen gombbal kezelhető üzemmód-szabályozóval
is ellátták a modellt. Ezzel Komfort, GT, Sport és Egyéni (individual) program közül
választhat a vezető, és annak tudatában módosíthatja a karakterisztikát, hogy a hajtáslánc,
a felfüggesztés és a kormánymű viselkedése is elvárásainak megfelelően változik.
Páratlan kezelhetőség, kényelem és használati érték
Az új Prelude fejlesztésekor az volt az egyik legfőbb célkitűzés, hogy minden helyzetben
erős, fordulékony és közvetlen legyen, s a lehető legpontosabb visszajelzéseket adja, ezért
a legendás Civic Type R futóművét kapta meg. A fejlett, több lengőkaros, adaptív
lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztés működését a Honda által fejlesztett Agilis Vezetést
Támogató Rendszer legújabb változata felügyeli, így tényleg mindig remek az úttartás és a
menetkomfort.
A vezetőközpontú, széles látómezőt biztosító, zavaró részletektől mentes utastérből
ösztönösen és élvezetesen irányítható az autó, s mivel az összeszerelési és az
anyagminőség messze átlagon felüli, a minőségérzet is az. A vásárlók kétféle kétszínű
kárpitozás közül választhatnak: fehér-kék és fekete-kék.
A személyre szabható 10,2"-os képátlójú digitális műszeregység egyedi Prelude-grafikákat
és színösszeállításokat kínál a különféle menetüzemmódokhoz. A mobilkommunikációs
rendszer középpontjában Apple CarPlay- (vezeték nélküli) és Android Auto-kompatibilis, 9"-
os érintőképernyő áll, ehhez kapcsolódik a Bose-zal közösen fejlesztett, nyolc hangszórós
hifi.
Miként a hatalmas hátsó ajtó mögött megbúvó, 663 literes csomagtartó is bizonyítja, a
letisztult, áramvonalas kocsitest ellenére az új, négyszemélyes Prelude helykínálat és
használhatóság tekintetében is az élvonalba tartozik. A vásárlók négy fényezés közül
választhatnak, melyek között a Meteoroid Grey Metallic, a Crystal Black Pearl és a Racing
Blue Pearl mellett az új, gyönyörű Moonlit White Pearlt is ott találjuk.
Ahogy azt a Hondától megszokhattuk, a menetbiztonság most is elsődleges volt, ezért a
Honda SENSING rendszer legújabb változatát kapta meg a Prelude. Mindemellett az
Adaptív Sebességrögzítőt, az Útelhagyás Esélyét Mérsékelő Rendszert és a Sávtartó
Asszisztenst is továbbfejlesztették, hogy minden eszköz a sportkupék sajátos
jellemvonásainak megfelelően végezze feladatát, és a vadonatúj Prelude e:HEV a lehető
legtöbbet adhassa tulajdonosának.