Új motorgeneráció és visszatérő manuális váltó a Peugeot 208 és 2008 kínálatában
A vezetési élmény nem tűnt el – csak új formát ölt. A Peugeot most olyan lépéssel erősíti meg ezt
az állítást, amely egyszerre szól a racionalitásról és az érzelmekről: a 208 és 2008 modellek kínálata
új generációs benzinmotorral és kézi váltóval bővül. Az eredmény olyan hajtáslánc, amely nemcsak
hatékonyabb és tartósabb, hanem visszahozza a közvetlen, ösztönös vezetési élményt is.
A történet középpontjában az újgenerációs 1.2-es motor áll, amely ismerősnek tűnhet, ám műszaki
tartalmát tekintve teljesen új konstrukció. A fejlesztők nem finomhangolásban gondolkodtak: az erőforrás
alkatrészeinek 70 százaléka teljesen új. A legfontosabb változás az, hogy a korábbi, olajban futó
vezérműszíjat lánc váltotta fel, de emellett a teljes motorblokk, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk, a turbó
és a befecskendező rendszer is új. Világos, hogy az új 1.2-es gép nem a régi "láncosított" változata – a cél
műszaki szempontból mélyreható átalakítások révén a hatékonyság, a tartósság és a vezethetőség
javítása volt.
A háromhengeres, 1.2 literes turbómotor 100 lóerős teljesítményt ad le 5500-as fordulatszámon, miközben
már 1750-es fordulattól 205 Nm nyomatékot biztosít. Ez a karakterisztika kulcsfontosságú: a korán ébredő
csúcsnyomaték rugalmas, könnyed autózást garantál, városban és országúton egyaránt. Az új, változó
geometriájú turbófeltöltő tovább javítja a gázreakciókat alacsony fordulaton, így az autó
élénkebben reagál, ami különösen előnyös előzés közben vagy sűrű városi forgalomban.
A hatékonyság terén is jelentős az előrelépés. Az új, 350 bar nyomású közvetlen befecskendező
rendszer finomabb porlasztást és pontosabb égést tesz lehetővé. Ehhez társul a Miller-ciklus
alkalmazása, amely a magasabb kompresszióval együtt javítja a termikus hatásfokot. A
szelepvezérlés optimalizálása csökkenti a belső súrlódást, az új dugattyúk és égéstér kialakítása pedig
hozzájárul a tisztább, hatékonyabb működéshez. A kisebb belső súrlódással működő motor több
szempontból is előnyt jelent. A kisebb ellenállás miatt csökken a fogyasztás és az emisszió, ami a
környezetnek és a tulajdonos pénztárcájának is jót tesz, sőt, a motor élettartamára is kedvező hatással
van.
A tartósság kérdése különösen nagy hangsúlyt kapott a fejlesztés során. Az egyik legfontosabb
változtatás az olajban futó vezérműszíj helyett alkalmazott láncos vezérlés, amely lényegesen hosszabb
élettartamot és kisebb karbantartási igényt jelent. Az új motorblokk, a dugattyúk és a gyűrűk szintén a
robusztusságot szolgálják, miközben az olajfogyasztás kontroll alatt tartása is kiemelt figyelmet kapott. Az
új konstrukció nem csak papíron tartós: a fejlesztés során több mint 30 ezer órányi próbapados tesztet
végeztek, amelyek során minden elképzelhető üzemállapotot szimuláltak. A valós körülmények
közötti tesztelés során a prototípusok több mint hárommillió kilométert futottak le, és a tesztek
során több jármű is átlépte a 200 ezer kilométeres futásteljesítményt.
Mindez egyértelmű üzenet a felhasználók felé: az új motor hosszú távon is megbízható partner. A
Peugeot ezt a bizalmat nagyvonalú gyári garanciával erősíti meg, hiszen a modellek a nyolc évig
vagy 200 ezer kilométerig érvényes garanciával kínálja őket Magyarországon. Az 1.2-es motor új
generációja egyébként már másfél éve szolgál a mild hibrid változatokban, ahol valós körülmények között
bizonyította hatékonyságát és megbízhatóságát. Ez a tapasztalat most a hagyományos hajtásláncokban is
hasznosul, ami további biztonságot ad a vásárlóknak.
A Peugeot nem csupán új motort mutatott be, hanem saját filozófiáját is megerősíti. A 208 és 2008
modellek esetében a kézi váltó újbóli elérhetősége több mint nosztalgikus gesztus. A manuális váltó
közvetlenebb kapcsolatot teremt a vezető és autója között, nagyobb kontrollt biztosít, és aktívabb
részvételre ösztönöz az autózás során. Ez az élmény sokak számára többet jelent, mint a puszta
mobilitás: ez az autózás esszenciája.
Az új, 100 lóerős motor kézi váltóval párosítva pontosan ezt az élményt kínálja. Könnyed, élénk karakter,
gyors reakciók és harmonikus teljesítmény jellemzi, amely tökéletesen illeszkedik a Peugeot kiskategóriás
modelljeinek dinamikus, vagány személyiségéhez. A 208 kompakt, fürge városi autóként, a 2008 pedig
sokoldalú, emelt hasmagasságú crossoverként profitál az új hajtásláncból.
A Peugeot célja egyértelmű: elérhető árú modelleket kínálni, amelyek magas szintű műszaki
tartalmat és vezetési élményt nyújtanak. Az új motor és a kézi váltó kombinációjával a belépő
változatok vonzó alternatívát jelentenek azok számára, akik nem akarnak kompromisszumot kötni a
költségek és az autózás élménye terén.
A Peugeot 208 már 2026 márciusi gyártástól elérhető az új Turbo 100 motorral, míg a 2008-asba májustól
érkezik az új hajtáslánc.
A Peugeot üzenete egyszerű, de erőteljes: a márka nem felejtette el, miért szeretünk autózni. Az
újgenerációs 1.2-es motor és a kézi váltó visszahozza a vezetés örömét a mindennapokba, miközben
modern technológiát kínál.
Made in Europe – Made in Hungary
Az európai piacra kerülő új generációs 1.2-es motor valamennyi változata Európában készül. A
lengyelországi Tichy és a franciaországi Douvrin mellett a motorblokk egyik legnagyobb gyártója a
szentgotthárdi Stellantis motorgyár, ahol a magyar szakemberek közreműködésével kiváló
minőségben készülő motorcsaládból már több, mint 2 millió darabot gyártottak!