TOKYO E-PRIX: A DS AUTOMOBILES SZEMSZÖGÉBŐL
Harmadik egymást követő évben hoz izgalmakat Tokióba az ABB FIA Formula E világbajnokság. A szezon utolsó előtti, dupla futama ezen a hétvégén került megrendezésre a japán főváros szívében.
De most először sötétedés után álltak pályára a teljesen elektromos, együléses autók: erős reflektorok világították meg a 2,58 kilométeres utcai pályát, teljesen új hangulatot teremtve a város fényeinek hátterében.
A kötelező PIT BOOST-tal és egyetlen Attack Mode-dal a hétvége első versenye különösen stratégiai jellegűnek ígérkezett. Az erős időmérős teljesítményt követően Taylor Barnard (aki ebben a szezonban nyolcadik alkalommal jutott el a Párbaj szakaszba) és csapattársa, Maximilian Günther az ötödik, illetve a kilencedik helyen álltak rajtrácsra.
A két DS Automobiles pilótája gyorsan megerősítette DS E-TENSE FE25 autójában rejlő lehetőségeket azzal, hogy mindketten egy-egy pozíciót javítottak a rajtnál. Taylor Barnard különösen hatékony volt a verseny első részében, gyorsan feljött a harmadik helyre, közvetlenül az élen állók mögé.
A PIT BOOST kiállása után a fiatal brit aktiválta a Támadó módot, és visszajött a negyedik helyre. Kész volt megtartani ezt a kiváló pozíciót, de aztán egy elektronikus probléma lépett fel a kormánykerékkel kapcsolatban. Ennek eredményeként az utolsó körben több helyet is veszített, és végül a 10. helyen ért célba.
Maximilian Günther más stratégiát alkalmazott, és korábban kiállt a boxba, majd késleltette a támadási mód használatát. Sajnos a kormánykerék kijelzője a verseny vége felé leállt a lényeges információk megjelenítésével, ami megakadályozta abban, hogy a legjobb eredményért küzdjön.
Miután folyamatosan az élen haladtak, a DS Automobiles pilótái és partnere, a PENSKE AUTOSPORT szombaton nem tudták megszerezni a remélt pontokat. A csapatnak és pilótáinak azonban vasárnap újabb esélyük lesz arra, hogy ragyogjanak a japán főváros utcáin. A második tokiói E-Prix francia idő szerint 13:00-kor rajtol.
Taylor Barnard:
"Ez nyilvánvalóan nem az az eredmény, amire a tokiói első futamon számítottunk. A 10. hely és az egyetlen pontszerzés biztosan nem tükrözi azt, ahogyan a napunk alakult. Egy nehéz szabadedzés után a csapat kiváló munkát végzett az autó fejlesztésében. Ez lehetővé tette számomra, hogy az ötödik helyen kvalifikáljam magam, majd a PIT BOOST megálló előtt a harmadik helyre jöttem fel a versenyben. Sajnos ezután egy olyan problémába ütköztünk, amely veszélyeztette a verseny további részét. Természetesen szeretném megköszönni a csapatnak a kemény munkát, amit belefektettek. Mindent megteszünk, hogy holnap több pontot szerezzünk."
Maximilian Günther:
"A verseny első fele nagyon jól ment, és a boxkiállást is jól sikerült letudnunk. Nagyon jó tempónk volt, és azt hiszem, abban a helyzetben voltunk, hogy harcoljunk a legjobb négy közé jutásért. Sajnos a kormányomon lévő kijelző elsötétült, így már nem voltak meg azok az adatok, amelyekre szükségem lett volna ahhoz, hogy a verseny végéig energiát tudjunk beosztani. Szinte vakon vezettem, szóval gyakorlatilag csoda, hogy sikerült célba érnünk. Ez a probléma tönkretette a versenyünket. Nagy kár, de keményen fogunk dolgozni, hogy felkészüljünk a következőre, és mindent megteszünk, hogy holnap jó versenyünk legyen."