Teszt: BMW iX xDrive60 – csendes erőmű a hétköznapokra

Egy hétig volt nálunk a BMW iX xDrive60, és őszintén szólva nehéz volt visszaadni a kulcsát. Nem azért, mert ritka vagy különleges autó lenne – bár az is –, hanem mert olyan élményt adott, amit kevés más autóban tapasztaltunk.

Első benyomás

Már az első kilométeren feltűnt a csend. Az iX-ben utazva az embernek az az érzése támad, mintha a külvilág zajai megszűnnének, és csak mi, az utasok és a sima suhanás maradna. A BMW mérnökei valami egészen elképesztőt alkottak: az 544 lóerő és a 765 Nm nyomaték szinte hangtalanul dolgozik alattunk.

Gyorsulás és vezetés

Nehéz elhinni, hogy egy közel 2,6 tonnás SUV képes 4,6 másodperc alatt százra gyorsulni, de az iX pontosan ezt tudja. Az élmény nem olyan, mint egy sportautóban – nincs hangorkán, nincs váltásokkal megtűzdelt dráma – inkább olyan, mintha egy láthatatlan kéz azonnal kilőne bennünket. A 200 km/h-s végsebesség önmagában nem sokkoló, de ide bőven elég: a BMW inkább a magabiztos, minden helyzetben elegendő tartalékokra helyezte a hangsúlyt.

Az összkerékkormányzás és az ötödik generációs eDrive hajtáslánc csodákat művel. Egy ekkora SUV-tól nem várnánk ennyi könnyedséget, de az iX még a város szűkebb utcáiban is meglepően fordulékony, autópályán pedig olyan stabil, mintha síneken futna.

Utastér és technológia

A belső tér modern, letisztult, mégis barátságos. A két hatalmas kijelző (12,3" a műszereknek, 14,9" a központi rendszernek) minden információt tűélesen ad vissza. Az irányítás egyszerre futurisztikus és könnyen megszokható – az iDrive rendszert pillanatok alatt otthonosan használja az ember.

Ami igazán különlegessé teszi: az iX-ben nemcsak utazunk, hanem élvezzük is az utazást. A csend, a rezzenéstelen futás és a prémium anyagok mind azt sugallják, hogy hosszú órákra is szívesen maradnánk benne.

Hatótáv és töltés

A WLTP szerint 701 km-t ígér, és a gyakorlatban is ehhez közeli értékeket mutatott a kijelző. Ez elég ahhoz, hogy ne kelljen minden nap a töltő után rohangálni. A villámtöltés 195 kW-ig működik, és a Plug & Charge funkció igazán kényelmessé teszi: csak bedugjuk a kábelt, és az autó elintézi a többiről a kommunikációt.

Összegzés

A BMW iX xDrive60 nem csak egy elektromos SUV. Sokkal inkább egy guruló technológiai demonstráció, ami megmutatja, hová tart az autózás. Persze, az ára közel 40 millió forinttól indul, de aki beleül, gyorsan rájön: ez egy másik világ.