Leapmotor T03 tartósteszt Több, mint egy városi villanyautó?
Egy hete költözött be hozzánk a Leapmotor T03, és már az átvétel pillanata megadta az alaphangulatot. Az importőr telephelyére nem egyedül érkeztem – a párom elkísért, és utólag azt kell mondjam, ennél jobb döntést nem is hozhattam volna. Ő hozta ki az autót a telephelyről, és már akkor látszott, hogy ez a kis elektromos autó valamit nagyon eltalált. Mosolyogva, büszkén ült a volán mögött, és ez az érzés azóta is vissza-visszaköszön.
Nem teljesen ismeretlen számunkra a T03, korábban már járt nálunk, de akkor inkább csak "beugró vendég" volt. Most viszont egy teljes hónapig velünk marad, és ezt ki is használja a csapat. Ákos, Olivér, a párom és én is napi szinten nyúzzuk. Munkába járás, egyetem és városi rohangálás. Persze, ahogy lenni szokott, hamar jöttek a komolyabb próbák is.
Két vidéki túra, négy fővel
Az első héten rögtön két hosszabb út is becsúszott. Először Kápolnára mentünk egy autós és állatvédő rendezvényre, majd Szolnokra, a helikopter-bázisra. Mindkét alkalommal négyen, telepakolva, ahogy az élet hozza.
A T03 egyáltalán nem jött zavarba.
Autópálya és országút vegyes használata mellett a fogyasztás 14,6 kWh körül alakult, ami kifejezetten jó érték. Négy fővel sem éreztünk számottevő teljesítménycsökkenést, és ami talán még fontosabb, a hatótáv sem kezdett el ijesztően olvadni. Teljes töltésnél stabilan 240–245 kilométer közötti értéket mutatott, és ezt nagyjából hozta is.
Persze, a villanyautós rutin még nálunk is alakul. Bár a számok alapján simán hazaértünk volna töltés nélkül, biztos, ami biztos alapon visszafelé mindig "rátöltöttünk" 15–15 kWh-t. Egy hét után már látjuk, hogy teljesen felesleges volt. A T03 ebben sokkal kiszámíthatóbb, mint elsőre gondoltuk.
Apró érdekesség, hogy a sebességmérő nagyjából 10%-kal többet mutat a GPS-hez képest.... jó tudni.
Meglepetés a hosszabb utakon
Az ülések első ránézésre nem ígérnek sokat. Nem túl formázottak, inkább egyszerűek. Ehhez képest két 200+ kilométeres út után sem panaszkodott senki. Ez az a fajta kellemes meglepetés, amit nem lehet specifikációkból kiolvasni, egyszerűen használni kell az autót.
A vidéki utak során tudatosan nem én vezettem. Kápolnára Ákos vitte a T03-at, Szolnokra pedig a párom. Egyrészt kíváncsi voltam az ő visszajelzéseikre, másrészt így jobban látszik, mennyire "felhasználóbarát" az autó.
Töltés
A töltés eddig problémamentes. A hatótáv kijelzés meglepően pontos, ami sokat segít a tervezésben, főleg azoknak, akik még csak most barátkoznak az elektromos autózással.
Ami kevésbé kiforrott az a fűtés kezelése. Nem maga a rendszer, hanem inkább az irányítása igényel figyelmet. A ventilátor sebességét például folyamatosan igazgatni kell, és mivel a kezelőfelület elég mélyre került a központi kijelzőn, ezt inkább az első utasra bíztuk. Menet közben nem szerencsés, ha a vezető emiatt veszíti el a fókuszt.
Városi élet
A hét második felében inkább nálam volt az autó, és Budapest belvárosában használtam napi szinten. Itt jön ki igazán a T03 lényege.
Kompakt méret, kiváló fordulékonyság, könnyű parkolhatóság. Ezek papíron is jól hangzanak, de a valóságban még jobbak. Az autó mozgása kifejezetten "gokartos", ami nemcsak praktikussá, hanem szórakoztatóvá is teszi a közlekedést a szűk utcákban.
A fogyasztás itt is stabilan 14 kWh körül maradt.
És ami talán a legbeszédesebb, hogy Ákos az egyetemre jár vele, és láthatóan élvezi. Nem csak használja, hanem "szereti". Ez pedig egy ilyen kategóriájú autónál sokat elmond.
Egy hét még nem elég végső következtetésekhez, de arra igen, hogy kirajzolódjon az autó karaktere.
A Leapmotor T03 nem akar több lenni, mint ami. Egy elérhető, városi elektromos autó. Viszont azt egyre inkább úgy tűnik, hogy meglepően jól csinálja. Sőt, néha ki is lép a saját árkategóriájának árnyékából.
A következő hetekben jönnek a részletesebb tapasztalatok, de az első hét után egy dolog biztos. Ez az autó több figyelmet érdemel, mint amit elsőre kapna! Folyt. köv.