Subaru Uncharted AWD teszt – Csendes erőművész, amely az aszfalt végén sem jön zavarba
Vannak autók, amelyekkel már az első méterek után érezzük, hogy valami különlegeset tudnak. A Subaru Uncharted AWD pontosan ilyen. Amikor a gyöngyházfekete tesztautó megérkezett hozzánk, első pillantásra is tekintélyt parancsoló jelenség volt. Határozott, robusztus formavilág, magas építés, széles kiállás, és valami megmagyarázhatatlan magabiztosság sugárzik belőle. Aztán elindulunk vele, és hamar kiderül, hogy a látvány mögött valódi tartalom is van.
A Subaru neve hallatán sokaknak még mindig a legendás boxer motorok, a szimmetrikus összkerékhajtás és a rali világából ismerős technika jut eszébe. Most azonban egy egészen más korszakba csöppenünk. Az Uncharted teljesen elektromos, mégis igyekszik megőrizni mindazt, amiért a márkát évtizedek óta szeretjük.
338 lóerő és 500 Nm – nem éppen szerény belépő
A mi tesztautónk az összkerékhajtású változat volt, amelynek hajtásáról két állandó mágneses szinkron villanymotor gondoskodik. Az első tengelyen 167 kW-os, 227 lóerős, a hátsón pedig 88 kW-os, 120 lóerős elektromotor dolgozik.
Ezek már önmagukban is tekintélyes számok, de az elektromos hajtás sajátossága miatt a vezetési élmény még meggyőzőbb. Nincs várakozás, nincs fokozatkeresés, nincs turbónyomás felépülésére való várakozás. A gázpedál érintésére azonnal érkezik az erő, méghozzá olyan határozottsággal, amitől könnyen mosolyra húzódik a szánk.
A százas sprint mindössze 5 másodpercet vesz igénybe, ami egy ilyen méretű és karakterű szabadidő-autótól igazán tiszteletre méltó teljesítmény. A végsebesség 160 km/óra. Persze nem az a lényeg, hogy minden lámpánál versenyezzünk vele, hanem az a biztonságérzet, amit a hatalmas erőtartalék ad. Előzéskor, autópályán vagy egy meredek emelkedőn mindig érezzük, hogy van még tartalék a rendszerben.
És mindezt szinte hangtalanul teszi. A Subaru Uncharted AWD egy igazi csendes erőművész. A külső világ zajai nagyrészt kívül maradnak, miközben az autó rendkívül határozottan, mégis kulturáltan gyorsít. Különösen érdekes érzés, amikor egy ilyen komoly teljesítményű autóban szinte csak a gumiabroncsok és a szél hangját halljuk.
A Subaru és a Toyota közös munkája, egy kis Subaru-fűszerrel
Az Uncharted fejlesztésének hátterében a Toyota és a Subaru együttműködése áll. A két japán gyártó közös elektromos technológiai alapokra építette az autót, így a rokonság a Toyota C-HR+ modelljével is egyértelmű. Ez azonban nem jelenti azt, hogy egyszerű emblémacseréről lenne szó.
A Subaru mérnökei a közös fejlesztés során saját tapasztalataikat és tudásukat is beépíthették az autóba, különösen az összkerékhajtás és a terepes képességek területén. A márka számára ugyanis mindig is fontos volt, hogy az autói ne csak jó minőségű aszfalton érezzék otthon magukat.
Az eredmény egy olyan elektromos SUV lett, amely a közös technológiai alapok mellett igyekszik megőrizni a Subaru karakterét. És ez nem pusztán marketingfogás. A hajtáslánc, a terepprogramok és a hasmagasság is azt mutatja, hogy a mérnökök komolyan vették ezt a feladatot.
211 milliméter – amikor elfogy az aszfalt
A Subaru Uncharted AWD egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy nem ijed meg attól, ha véget ér az aszfaltozott út. A 211 milliméteres hasmagasság egy elektromos SUV esetében kifejezetten figyelemre méltó. Ez már olyan érték, amellyel sok hagyományos szabadidő-autó sem büszkélkedhet.
A terepszögek szintén beszédesek. Az első terepszög 17,2, a hátsó 27,4 fok, a rámpaszög pedig 19,1 fok. Ezek az adatok jól mutatják, hogy az autó nemcsak látványában hordozza a terepjárós géneket.
Az összkerékhajtás természetesen itt is kulcsszerepet kap. Az első és a hátsó tengelyt külön elektromotor hajtja, így a rendszer gyorsan és elektronikusan szabályozható módon képes elosztani a hajtóerőt. Nincs hagyományos kardántengely, nincs mechanikus központi differenciálmű, mégis mind a négy kerék részt vesz a munkában.
Az X-MODE terepprogram tovább fokozza a lehetőségeket. A különböző tapadási viszonyokhoz igazított vezérlés mellett emelkedőn elindulást és lejtmenetvezérlést segítő rendszereket is kapunk. Utóbbi különösen hasznos lehet meredek, csúszós lejtőkön, ahol az autónak kellő óvatossággal kell megőriznie a tapadást és a sebességet.
Természetesen nem állítjuk, hogy az Uncharted egy kemény terepre született, alvázas terepjáró helyettesítője. De egy átlagos elektromos SUV-nál jóval komolyabb lehetőségeket kínál. Erdei utak, murvás szakaszok, havas emelkedők vagy egy rosszabb minőségű földút nem jelentenek számára különösebb akadályt.
Masszív, kényelmes és bizalomgerjesztő
A volán mögött ülve az egyik legfeltűnőbb tulajdonsága az autó masszív karaktere. Nem egy könnyed, városi kis crossover benyomását kelti, hanem egy komoly, stabil felépítésű szabadidő-autóét. A közel kéttonnás tömeg és az alacsonyan elhelyezett akkumulátor miatt az úttartás is kellemesen stabil.
A futómű elöl MacPherson rendszerű, hátul pedig kettős keresztlengőkaros kialakítást kapott. Ez a konstrukció hozzájárul ahhoz, hogy az autó kanyarokban is kiszámíthatóan viselkedjen, miközben a komfort sem szorul háttérbe.
A magasabb építésből adódóan jó az úton való rálátás, a karosszéria pedig olyan biztonságot sugárzó érzést ad, amit hosszabb utakon is értékelünk. Az Uncharted nem akar sportautónak látszani, de ha szükség van rá, az erejével és stabilitásával könnyedén meglephet bennünket.
A 4535 milliméteres hossz és az 1870 milliméteres szélesség már tisztességes méretet jelent, a 2750 milliméteres tengelytáv pedig a helykínálat szempontjából is kedvező. Öt személy számára kínál utazási lehetőséget, a csomagtartó pedig 403 literes. A hátsó ülések ledöntésével jelentősen bővíthető a rakodótér.
Komoly akkumulátor, használható töltési lehetőségek
Az összkerékhajtású változat energiaellátásáról egy bruttó 77 kWh kapacitású akkumulátor gondoskodik. A gyári WLTP-adat szerinti hatótávolság a felszereltségtől függően körülbelül 495 kilométer. Természetesen a valós hatótávot a külső hőmérséklet, a sebesség, az útviszonyok és a vezetési stílus is jelentősen befolyásolja.
A töltési lehetőségek között is találunk figyelemre méltó értékeket. Váltóáramról akár 22 kW-os teljesítménnyel tölthetjük, ami különösen jó hír azoknak, akik gyakran használják a nyilvános AC-töltőket. Egyenáramú villámtöltésnél a maximális teljesítmény 150 kW.
Ez azt jelenti, hogy nemcsak a mindennapi közlekedésben lehet kényelmes társ, hanem hosszabb utazásokra is alkalmas elektromos autó. A nagy teljesítményű összkerékhajtásért és a komolyabb terepes képességekért természetesen valamivel nagyobb energiaigénnyel kell számolnunk, mint egy egyszerűbb elsőkerék-hajtású változat esetében.
A Subaru új arca
A gyöngyházfekete Uncharted számunkra egy érdekes találkozás volt a Subaru múltjával és jövőjével. Egy olyan elektromos autó, amely nem akarja megtagadni a márka hagyományait, miközben teljesen új technológiával próbálja meghódítani a vásárlókat.
A brutális teljesítmény, az összkerékhajtás és a 211 milliméteres hasmagasság együtt olyan kombinációt alkot, amelynek nem sok elektromos SUV tud igazán a nyomába eredni. Ráadásul mindezt kényelmes, csendes és kifejezetten masszív csomagolásban kapjuk.
A teszt során számunkra az volt a legszimpatikusabb, hogy az Uncharted nem csak a látványos gyorsulásról szól. Nem kell állandóan bizonyítania, nem akar mindenáron sportosnak mutatkozni. Egyszerűen teszi a dolgát, magabiztosan halad az országúton, kényelmesen utazik az autópályán, és akkor sem jön zavarba, ha letérünk a megszokott útvonalról.
A Subaru Uncharted AWD egy igazi csendes erőművész. Egy modern elektromos autó, amelyben még mindig ott van az a bizonyos Subaru-gén. És talán éppen ez teszi igazán érdekessé.