-90%-os CO2 kibocsátás: a Renault-nál ez a kihívás, valósággá vált

2024.10.04


Az éghajlatváltozás elleni küzdelem egyik legnagyobb kihívása, a mobilitás dekarbonizálása számos kihívást követel meg egy olyan autóipari vállalattól, mint a Renault-csoport: ipari, energetikai, technológiai, ellátási, sebességi stb. Ahhoz, hogy 2040-re Európában és 2050-ben világszerte elérhesse a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás célkitűzését, a vállalatnak forradalmasítania kell a járművek tervezését és gyártását.

Ezt bizonyítja a Renault Emblème, amelyet a márka a párizsi Mondial de l'Auto standján állít ki október 14. és 20. között. Ez a családi jármű víziója a Renault, az Ampere és partnereik innovációinak laboratóriuma, hogy megfeleljenek ezeknek a követelményeknek.

Ennek az emblematikus projektnek a kihívása a jármű teljes életciklusa során javasolt szén-dioxid-mentesítésének példátlan mértékű optimalizálása volt ("bölcsőtől sírig" vagy "bölcsőtől sírig"). A Renault Emblème folytatja a 2022-es Scénic Vision H2-Tech koncepcióval elindított megközelítést: 90%-kal kevesebb üvegházhatású gázt ("CO2-egyenértéket" vagy CO2e-t) bocsát ki, mint egy ma gyártott jármű, vagyis csak 5 tonna CO2e bölcsőtől a sírig (lásd a módszertani keretet a sajtóközlemény végén).

Ehhez intelligens, hiteles és életképes kombinációk sokaságát kutatták fel: alacsony szénlábnyomú vagy természetes eredetű újrahasznosított anyagok, 100%-ban megújuló energiával történő termelés, a második élet és a körkörösség általánosítása stb. Ez számos műszaki választásra is vonatkozik, beleértve a motort is.

A Renault új dizájnnyelvének középpontjában a hatékonyság áll

A Renault Emblème a járműtervezés holisztikus megközelítésének változását szimbolizálja. Külső kialakítása a sportosságot, az eleganciát és az érzelmeket ötvözi az érzéki íveken, valamint a grafikai és technikai karaktervonalakon keresztül, így egy rendkívül kívánatos tárgyat alkot. A dizájn az aerodinamika aprólékos optimalizálásának eredménye is, amelyet a fenntarthatóbb megközelítés révén a hatékonyságra terveztek, anélkül, hogy az esztétikát veszélyeztetnék. A Renault Emblème-ben például nincs visszapillantó tükör, helyette két, a kerékívekbe integrált kamera kapott helyet, az első ablaktörlők a motorháztető alatt rejtőznek, a karosszériába vájt érzékeny ajtókilincsek ("e-latch"). A motorháztetőn található két borda és a pajzson lévő két szellőzőnyílás a szélvédő felé, illetve a kerekek mögé áramlik. Ez utóbbiak tömör felnikkel rendelkeznek, amelyek a levegőt vezetik az egész járműben. Az F1 ihletésű lapos fenekét egy aktív diffúzor egészíti ki, amely lefelé és hátra dönthető, hogy egyensúlyba hozza a légáramlást, és így minimalizálja az aerodinamikai ellenállást.

A dizájnt a digitális iker technológia és a legmodernebb digitális szimulációs hardver segítségével finomították, amelyeket a BWT Alpine F1 Team bocsátott rendelkezésre, a Renault és az Ampere csapatokkal folytatott sikeres együttműködés részeként. A szakértelem összevonása lehetővé tette a passzív és az aktív aerodinamika optimalizálását az autó hatékony levegőbehatolása érdekében. A Renault Emblème nagyon jó, 0,25-ös CD-t mutat.

A családi "shooting brake" eleganciája a hatékonyság csökkenése nélkül

Minden ívet, a Renault Emblème "shooting brake" stílusát dikroikuszöld karosszériaszín erősíti fel – vagyis amely más árnyalatot ölt attól függően, hogy milyen szögből nézzük. A vonal elegánsan ötvözi a széles tengelytávú (2,90 méter) kombi jellemzőit a visszafogott magasságú (1,52 méter) kupé és a nagyon lejtős tetővonallal.

A 4,80 méteres hossza kényelmes családi kirándulásokat tesz lehetővé utasokkal és csomagokkal. Ez egyben a Renault márka megismételt azon törekvését is szimbolizálja, hogy a C és magasabb szegmensekben továbbra is innovációt folytasson értékorientált stratégiájának megfelelően. Az új, emblematikus Renault logó által ihletett dizájnkutatások eredményeként megjelenő könnyed jelzés "technológiás" és identitásában is erős.

A jármű tömege, részben a méretétől függ, számos szinten befolyásolja a károsanyag-kibocsátást: az anyagok kitermelését, a gyártást, a szállítást, a mozgásban lévő jármű tömegét, ami befolyásolja az energiafogyasztást és végül az újrahasznosítást. A tervezők és mérnökök környezetbarát tervezésükben ezért a legkisebb felesleges kilogrammot is elűzték, 1750 kilós tömegre törekedtek, akkumulátorral együtt. A Renault Emblème tehát kisebb tömeggel rendelkezik, mint a legtöbb hibrid SUV vagy hasonló méretű elektromos jármű.

A sokoldalúságot és a szén-dioxid-mentesítést ötvöző motor

A Renault Emblème kettős energiájú elektromos motorral rendelkezik, vagyis kétféle hajtású