Ötös dicsőség: Audi RS 3 competition limited
A legendás öthengeres motor 50. évfordulójának megünneplésére az Audi Sport egy exkluzív különkiadást mutat be: az RS 3 Competition Limited-et. A 750 darabos modell a négykarikás márka öt évtizedes sikertörténetét testesíti meg. Soros öthengeres hengerűrtartalma egyedülállóvá teszi ezt az izmos kompakt autót a szegmensében, rendkívüli teljesítményt ötvözve az összetéveszthetetlen hangzással. Vezetés közben az RS 3 Competition Limited a rugós felfüggesztésnek és a merevebb hátsó stabilizátornak köszönhetően hűen tükrözi sportos múltját. Vizuálisan a plusz karbon elemek kétséget kizáróan bizonyítják hitelességét. Az exkluzív belső térrel kombinálva a különkiadás tiszta érzelmeket kelt.
Az 1976-ban a második generációs Audi 100-zal kezdődött örökség most új magasságokba emelkedik az Audi RS 3 Competition Limited modellel. Az "öt henger 50 éve" alkalmából az Audi Sport számos fejlesztéssel ruházza fel az RS 3-at , amelyek a különkiadást a gyűjtők körében rendkívül keresetté teszik. A 750 példányban készült RS 3 Competition Limited minden részletéből exkluzivitást sugároz.
Külső: élesebb orr, rengeteg karbon és finom részletek
A sportosság az Audi RS 3 összes vizuális jellemzőjét áthatja – kezdve a terjedelmes Singleframe hűtőrácstól, amely a két oldalsó légbeömlőkkel egységet alkot, egészen a feltűnő első ajakig. Ez a terület az RS 3 Competition Limited modellen még élesebbé vált. Az első és hátsó, hagyományos színű emblémákkal együtt a maximális individualitást képviseli. A különkiadás a kifejező dizájnt matt karbon elemekkel ötvözi. Ilyenek például az első sarkokon elhelyezett két új légterelő, amelyek egymás tetején helyezkednek el, és karbonból készültek, hogy illeszkedjenek a légfüggönyök függőleges lapátjaihoz. A most már osztott első ajakkal együtt, amely a szívónyílások alá illeszkedik, ez még szélesebbnek mutatja a különkiadást. Az RS 3 Competition Limited látszólag leguggol, mintha készen állna a támadásra.
Impozáns, 19 colos, tíz keresztküllős, matt neodímium arany színű kerekek töltik meg az íveket. A matt karbonból készült tükörházak, oldalsó szoknyák és hátsó spoiler, valamint a nagyméretű funkcionális diffúzor feletti matt karbon díszítőelemek teszik teljessé a modell vagány technikai megjelenését. A hátsó oldalablak részleges szőnyegezése, amely a modellnevet mutatja, még jobban kiemeli ezt.
A sötétített mátrix LED fényszórók szintén egyedülállóak a különkiadásban. Az autó zárásakor vagy nyitásakor szegmenseik 1-2-4-5-3 mintázatban világítanak – utalva az öthengeres motor gyújtási sorrendjére.
Három külső szín közül lehet választani. A legkelendőbb Daytona szürke és az új matt Glacier fehér mellett az exkluzív malachitzöld fényezés különösen szemet gyönyörködtető. Ez az ikonikus szín az Audi Sport quattro modellre emlékeztet , amely az öthengeres rali aranykorának alapját képezte.
Öthengeres motor: erős teljesítmény és jellegzetes hangzás
1983-ban az Audi Sport quattro 225 kW (306 LE) teljesítményt és 350 Nm nyomatékot produkált 2,1 literes lökettérfogatból. Ma az Audi RS 3 2 3 soros öthengeres motorja 2,5 literes lökettérfogattal rendelkezik, és 294 kW (400 LE) teljesítménnyel, valamint 500 Nm nyomatékkal büszkélkedhet. Egy olyan motornak köszönhetően, amely egyedülálló ebben a szegmensben, ezek az adatok rendkívüli teljesítményt kölcsönöznek az RS 3 Competition Limited modellnek. A modell 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 290 km/h. Útközben az öthengeres turbómotor összetéveszthetetlen hangja extra érzelmeket kelt. Ez az 1-2-4-5-3 gyújtási sorrendből ered. Ez azt jelenti, hogy a motor hengerei felváltva gyulladnak be – némelyik egymás mellett, némelyik távolabb helyezkedik el egymástól.
A teljesen változó szelepvezérlésnek köszönhetően az RS sport kipufogórendszer szélesebbé teszi a kipufogóhang spektrumát, miközben a tűzfal körüli csökkentett szigetelésnek köszönhetően a motor hangja még közvetlenebbül éri el az utasokat. Az Audi drive select dynamic, RS Performance és RS Torque Rear üzemmódjaiban a szelepek korábban nyílnak, ami azt jelenti, hogy az autó rekedt hangja még hangsúlyosabb, mint más üzemmódokban.