Nem csak városra született. Több mint 1000 kilométeres téli próba a Leapmotor B10 volánjánál
Az utóbbi időben egyre több új szereplő tűnik fel az elektromos autók piacán, de kevés olyan modell akad, amely valódi, hosszabb távú használat során is bizonyítani tud. A Leapmotor legújabb villanyautója pontosan ilyen élményt adott nekünk, amikor a B10 Promax Design, a nagy akkumulátoros változat közel ezer kilométeren keresztül bizonyíthatott a téli Tiszántúlon.
Az autóval bejártuk a Tiszántúl jelentős részét, ráadásul igazi télies körülmények között. Havas utak, fagyos reggelek, csípős szél és hosszú országúti szakaszok tették próbára a rendszert. Induláskor még kérdés volt, hogy a gyári, nagyjából 390 kilométeres hatótáv a valóságban mire lesz elegendő. Néhány nap használat után kiderült, hogy kényelmes, nyugodt tempójú utazásra teljes mértékben elegendő, még hideg időben is.
A hátsókerékhajtás és a 217 lóerős villanymotor kifejezetten harmonikus párost alkot. Nem sportautós karakterről van szó, hanem stabil, kiszámítható haladásról, amely minden helyzetben magabiztosan gyorsít. A körülbelül 8 másodperces gyorsulás bőven elég az előzésekhez és az autópályás felhajtásokhoz, miközben az erőleadás végig finom és lineáris marad.
A fedélzeti töltő 11 kW-os, villámtöltésnél pedig akár 168 kW-os teljesítményt is képes fogadni. Mi ugyan egy szerényebb, 50 kW-os töltőt használtunk, de még így is meglepően gyorsan gyarapodtak a kilométerek, ami jól mutatja, hogy a rendszer a kevésbé ideális infrastruktúrával is együtt tud élni.
Debreceni tartózkodásunk során különösen hangulatos élményt adott a hatalmas, 1,8 négyzetméteres panoráma üvegtető. A Debrecen környéki esti utakon szó szerint az utastérből néztük a hóesést és a csillagos eget, ami egészen különleges atmoszférát teremtett. Az elektromos autózás csendje ilyenkor még inkább kiemelte az élményt.
A praktikusság terén is jól vizsgázott a modell. Elöl egy 25 literes frunk nyelte el a töltőkábeleket és az apróságokat, így hátul minden a csomagoké maradhatott. A 425 literes csomagtartó gond nélkül befogadta négy ember többnapos felszerelését. A 4515 milliméteres karosszériahossz bőséges belső teret biztosít, hátul is kényelmesen lehet utazni, nem csak rövid távokon.
Ami igazán feltűnő volt, az a csendesség. Menet közben alig hallani gördülési vagy szélzajt, ami hosszú utakon kifejezetten pihentetővé teszi az utazást. Ehhez társulnak a kifejezetten kényelmes, fotelszerű ülések. Hazafelé egy három és fél órás szakaszt tettünk meg megállás nélkül, és egyöntetű vélemény volt, hogy ugyanennyit még gond nélkül kibírtunk volna.
A kezelhetőség elsőre szokatlan lehet, mivel a műszerfalon gyakorlatilag nincsenek hagyományos gombok. Szinte minden a digitális felületen keresztül vezérelhető. Néhány óra használat után azonban logikussá válik a rendszer, a nagyméretű kijelzők jól olvashatók, a menürendszer gyorsan tanulható, így a kezdeti idegenkedést hamar felváltja a természetes használat.
Összességében a modell kifejezetten jó utazóautónak bizonyult. Nem akar többnek látszani annál, ami, egy kényelmes, csendes, jól használható elektromos crossover, amely valós körülmények között is élhető hatótávot és kellemes mindennapi használhatóságot kínál. A Stellantis háttérrel érkező technika érezhetően a megbízható, európai igényekhez hangolt karaktert célozza.
A téli, közel ezer kilométeres tesztút végére egyértelmű lett, hogy ez az autó nem csupán városi villanyautónak készült, hanem valódi, hosszabb távokra is bevethető társ. Nyugodt tempóban, kényelmesen használva pontosan azt adja, amit egy modern elektromos utazóautótól várunk.
#leapmotor #leapmotorb10