Negyven évvel a legendás Delta S4 után a Lancia visszatér a versenybe az Ypsilon Rally4 HF-fel.
1985 őszén debütált a Lancia Delta S4 Martini a rangos Rali Világbajnokságon, a Nagy-Britanniában megrendezett RAC Ralin. A diadalmas bemutatkozást Henri Toivonen és Neil Wilson győzelme koronázta meg, akik egyenesen a dobogó tetejére vitték az új autót. Valójában első versenyszereplésére néhány hónappal korábban, júliusban került sor a Rally Colline di Romagna-n, egy Coppa Italia versenyen. Ekkor is a Markku Alenre és Ilkka Kivimaki navigátorára bízott Delta S4 uralta a versenyt, közel kilenc perccel a második helyezett előtt szelve át a célvonalat. Most, negyven évvel a debütálás után, amely egy felejthetetlen motorsport-szezon kezdetét jelentette, a Lancia tiszteleg egy igazi és abszolút B csoportos ikon előtt, miközben a jövőbe tekint az Ypsilon Rally4 HF-fel, a Delta S4 legendáját fellobbantó merész szellem igazi örökösével.
A Delta S4-et kifejezetten a valaha látott legszélsőségesebb rali kategóriában – a B csoportban – való versenyzésre fejlesztették ki, ahol a megengedő technikai szabályok széleskörű kísérletezést tettek lehetővé, arra ösztönözve a gyártókat, hogy folyamatosan túllépjék a mérnöki munka és a teljesítmény határait. Az "S4" jelölés a következőt jelentette: "S" a feltöltős [supercharged] , a "4" pedig a négykerék-meghajtást [four wheel drive] . Az erő és a reagálóképesség koncentrációja, amely az állandó összkerékhajtással és a kifinomult felépítéssel párosulva minden idők egyik legversenyképesebb raliautójává tette, az első versenyeken használt olasz 4×4-es után.
Az alváz acélcső-vázas térhálóval, a karosszéria pedig kevlár és szénszálas méhsejt panelekkel rendelkezik, így a súlya mindössze 966 kg. Mechanikailag egy 1759 köbcentis, kettős felülfekvő vezérműtengelyes, négyhengeres motorral rendelkezik, amely középre van szerelve, és dupla feltöltésű, turbófeltöltővel és kompresszorral is rendelkezik. Az erőforrás több mint 500 lóerőt ad le, 45 Nm nyomatékot ad le 5000-es fordulatszámon, és az autó végsebességét 250 km/h-ra gyorsítja. Már a bemutatkozásától kezdve rendkívül versenyképesnek bizonyult, 1986-ban megnyerte az olasz és az Európa-bajnokságot, valamint mintegy 15 raliversenyen vett részt, köztük a Monte-Carlón, a Costa Smeraldán, a Mille Miglián és a Targa Florion.
Ma az egyik eredeti Delta S4-es modellt, amelyet 1985-ben építettek a B csoportos rali világbajnokságra, a torinói Heritage Hubban őrzik és állítják ki, abban a nagyközönség számára nyitva álló kiállítótérben, amely a Stellantis olasz márkáinak vállalati gyűjteményét őrzi. Ez a ritka darab különösen a Rally Era részben kapott helyet, amely azoknak az ikonikus modelleknek van szentelve, amelyek a Lanciát a rali történetének legsikeresebb márkájává tették, 10 Rali Világbajnokság konstruktőri címmel, három Hosszútávú konstruktőri címmel, egy Mille Miglia-val, két Targa Florio-győzelemmel és egy Carrera Panamericanával. A Delta S4 kétségtelenül korának legfejlettebb technológiailag fejlett raliautója volt, egy olyan korszakban, amikor az erőforrások szinte korlátlanok voltak, és a teljesítményt vissza kellett fogni, mert túl messzire mentek. Röviden, ez a B csoportos "szörnyeteg" a Lancia merészségének leghitelesebb kifejeződése. A Heritage Hub egy ritka Lancia Delta S4 Stradale-t is kiállít: 1985 és 1986 között a Chivasso-i székhelyű autógyártó 200 "stradale" példányt gyártott az autóból, hogy megfeleljen az FIA versenyverzió homologizációjához szükséges minimumkövetelményének.
Ugyanez a merész és céltudatos megközelítés vezérli a Lancia 2025-ös rali visszatérését az Ypsilon Rally4 HF-fel, amely egy új sportkorszak kezdetét jelzi a márka számára, amelyet azok az értékek és hagyományok ihlettek, amelyek világhírűvé tették. A Rally4 kategóriában homologizált, magánversenyzőknek és fiatal tehetségeknek szánt, lendületes versenyautó 212 lóerős turbómotorral, 5 sebességes SADEV szekvenciális sebességváltóval, állítható Öhlins felfüggesztéssel és dedikált fékrendszerrel van felszerelve. A Trofeo Lancia egymárkás sorozat sztárjaként az Ypsilon Rally4 HF egyaránt tökéletes "edzőtér" a fiatal pilóták számára, és ideális megoldás a tapasztalt versenyzők számára, akik a Rally4 osztályban szeretnének győzni. Emellett mindössze néhány héttel ezelőtt mutatták be az új Ypsilon HF Racinget, egy olyan járművet, amelynek célja, hogy szélesítse a ralipiramis alapjait azáltal, hogy valódi belépőt biztosít a versenyzők új generációja számára a versenyképes közúti versenyzésbe. Röviden, ha a Delta S4 megtestesítette a Lancia szellemiségének hiteles lényegét, akkor ez a lendület most újjászületik az Ypsilon Rally4 HF és az Ypsilon HF Racing modellekben. Időben egymástól távol álló járművek, amelyeket mégis ugyanaz a kihívás iránti vágy és a határok túlszárnyalására való elszántság hajt. Mert a Lancia nem nosztalgiával tekint vissza, hanem visszatér, hogy elfoglalja jogos helyét a motorsportban.