Négyen, csomagokkal Veszprémig és vissza. Mit tud a Fiat Grande Panda EV a valóságban?

Egy októberi reggel, négy utas, telepakolt csomagtartó és egy elektromos Fiat Grande Panda. Adott volt minden egy kisebb kalandhoz, mi pedig kíváncsiak voltunk, hogyan boldogul a nálunk tartósteszten lévő olasz apróság egy Budapest és Veszprém közötti kiránduláson.

Az ember néha hajlamos azt gondolni, hogy egy alig négyméteres elektromos autó elsősorban a városban érzi jól magát. Rövid utak, bevásárlás, munkába járás, esetleg egy kis kiruccanás a környékre. De vajon mi történik akkor, ha négyen ülünk bele, a csomagtartót is megtöltjük, és nem néhány kilométeres városi szaladgálásra indulunk vele, hanem nekivágunk a Budapest és Veszprém közötti útnak? Mi is pontosan erre voltunk kíváncsiak.

Az időjárásra nem lehetett panaszunk. Az októberi reggel ugyan még csak 7 és 8 fok közötti hőmérsékletet hozott, délutánra azonban már a 20 fokot közelítette a hőmérő higanyszála. Egy elektromos autó számára ez még kifejezetten kedvező időjárás, így nem volt különösebb okunk arra, hogy halogassuk a kalandot.

Négyen, telepakolva, mosollyal az arcunkon

A beszállásnál már rögtön kiderült, hogy nem egy szűkös, kellemetlen utazás vár ránk. Mindenki kényelmesen elhelyezkedett, a csomagok is bekerültek a helyükre, mi pedig mosolyogva vágtunk neki az útnak. Persze a Grande Panda nem egy hatalmas családi utazóautó, és a méreteitől sem várunk csodát, de a helykínálat kellemes meglepetést okozott.

Mögöttem a párom foglalt helyet, aki a maga 169 centiméteres magasságával különösebb panasz nélkül utazta végig az utat. Ez azért is fontos, mert egy autó hátsó sorának kényelmét nem az első ülésből lehet igazán megítélni. Ha valaki hosszabb útra indul, nem mindegy, hogy a hátul ülők is jól érzik e magukat, vagy már az első pihenőnél próbálnak helyet cserélni.

A csomagtartó megtelt, az utasok elfoglalták a helyüket, és indulhatott is a menet. Budapest után az M1 autópályán haladtunk egy darabig, majd letértünk a Lovasberény és Székesfehérvár irányába vezető utakra. Innen a 8 as főúton folytattuk utunkat Veszprém felé.

Nem éppen egy nyugodt, végig sík terepen vezető útvonalat választottunk, hiszen a Vértes környékén és a változatos domborzati viszonyok között is meg kellett mutatnia a kis Fiatnak, mit tud.

A kis Panda nem jött zavarba

A Grande Panda meglepően jól vette az akadályokat. Négy emberrel és telepakolt csomagtartóval sem éreztük úgy, hogy az autó ereje kevés lenne a feladathoz. Persze nem sportautóról beszélünk, és senki sem várja tőle, hogy úgy lőjön ki az emelkedőkön, mint egy jóval erősebb villanyautó. De nem is ez a lényeg.

A 113 lóerős elektromos hajtás a mindennapokban kellemesen használható, és ezen az úton is elegendőnek bizonyult. Az elektromos hajtás azonnal rendelkezésre álló nyomatéka jól jön az emelkedőkön, a gyorsításoknál és az országúti forgalom ritmusának tartásakor is. A Panda tette a dolgát, mi pedig nyugodtan élvezhettük az utazást.

Ami viszont továbbra is hiányzik, az a fogyasztás visszajelzésének olyan megoldása, amelyből menet közben könnyedén láthatnánk, mennyi energiát használunk fel. Egy elektromos autónál ez különösen hasznos információ lenne, hiszen nemcsak az akkumulátor töltöttsége érdekes, hanem az is, hogyan alakul a fogyasztás az adott útvonalon, a sebesség és a terhelés függvényében.

Sebaj, gondoltuk, majd utólag kikalkuláljuk valahogy. Az ember egy idő után úgyis megtanulja, mire képes az autója, de azért egy ilyen alapvető információt szívesen látnánk közvetlenül is.

Egy apró kényelmetlenség, ami csak engem zavart

Veszprémbe érve azért akadt egy személyes észrevételem is. Amikor kiszálltam az autóból, akkor tudatosult bennem igazán, hogy az ülés szélei bizony nem az én hátsómhoz készültek. Egy hosszabb út után már érezhetően nyomták az ülepemet, és ezen még a szép idő, a jó társaság, valamint a kellemes utazási élmény sem változtatott.

Persze gyorsan kiderült, hogy ez nem általános probléma. Rajtam kívül senki sem panaszkodott, sőt mindenki mosolyogva szállt ki a Pandából. A visszaúton pedig Ákos vette át a volánt, így nekem jutott a hátsó ülés helyett a pihenés lehetősége.

Ákos ráadásul négy számmal kisebb nadrágot hord nálam, úgyhogy könnyen lehet, hogy egyszerűen csak nem az én méretemhez szabták az üléseket. Ezt persze nem tudom biztosan, de az tény, hogy a visszaúton már nem volt okom panaszkodni.

Az autók kényelme ugyanis nagyon szubjektív dolog. Ami az egyik embernek tökéletes, az a másiknak hosszabb távon kényelmetlen lehet. A Grande Panda ülései nálam ezen az úton nem kaptak maximális pontszámot, de ezt inkább személyes tapasztalatként érdemes kezelni, mint általános hibaként.

Veszprémben is megvolt a fogadtatás

A kirándulásnak természetesen nem csak az autózás volt a célja. Veszprémben rokonokat látogattunk meg, akiknek megmutattuk a nálunk tartósteszten lévő, sokak által már jól ismert elektromos Pandát.

A fogadtatás kifejezetten jóra sikerült. A rokonok alaposan szemügyre vették az autót, körbejárták, megcsodálták, és láthatóan kíváncsiak voltak arra, milyen is a Fiat új elektromos kisautója a valóságban. Jó érzés volt látni, hogy egy ilyen apró, vidám megjelenésű autó is képes érdeklődést kiváltani.

A Grande Panda formája ugyanis nem akar beleolvadni a szürke hétköznapokba. Van benne valami játékosság, egy kis nosztalgia, miközben a modern elektromos autók világába is tökéletesen beleillik. Nem hivalkodó, nem akar többnek látszani annál, ami, mégis könnyen magára vonzza a tekinteteket.

És talán éppen ez az egyik legnagyobb erénye. Egy autó nem kizárólag attól lehet szerethető, hogy mennyi lóerő van benne, milyen gyorsan tölthető, vagy hány kilométert képes megtenni egyetlen töltéssel. Az is számít, milyen érzéseket vált ki az emberekből, mennyire szívesen ülnek bele, és milyen mosollyal szállnak ki belőle.

Budapest és Veszprém egyetlen töltéssel

A hazaérkezés után természetesen kíváncsiak voltunk a számokra is. Az út végére nagyjából 15 kWh/100 km körüli átlagfogyasztással számolhattunk, ami a négy utassal, a csomagokkal és az autópályás, illetve országúti szakaszokat is tartalmazó útvonalon teljesen vállalható eredménynek tűnt.

Fontos hozzátenni, hogy ez a mi konkrét utazásunk tapasztalata, az adott időjárási körülmények között. A sebesség, a külső hőmérséklet, a terhelés és a választott útvonal egyaránt befolyásolja, mennyi energiát használ fel az elektromos autó.

Ami viszont számunkra igazán beszédes, hogy a Budapest és Veszprém közötti oda vissza utat egyetlen töltéssel teljesítettük. Nem kellett útközben töltőállomást keresnünk, nem kellett megállnunk azért, hogy energiát vegyünk fel, egyszerűen csak elindultunk, megtettük a dolgunkat, majd hazatértünk.

Hazaérve pedig gyorsan fel is került a töltőre a kis Fiat, hiszen másnap már újabb kaland várt ránk. Ezúttal kelet felé vettük az irányt, és a Budapest, Szolnok, Budapest útvonal szerepelt a programban.

De az már egy másik történet.

A Grande Panda többre is képes, mint városi szaladgálásra

Ez a veszprémi kiruccanás ismét megmutatta nekünk, hogy a Fiat Grande Panda EV nem csupán egy városi kisautó, amelyet a bevásárlás és a munkába járás között érdemes használni. Persze elsősorban a városi és elővárosi közlekedésben érzi igazán otthon magát, de megfelelő körülmények között egy családi kirándulás sem jelent számára megoldhatatlan feladatot.

Négy emberrel, csomagokkal, változatos útvonalon is tisztességesen helytállt, miközben a fogyasztása is elfogadható maradt. A 15 kWh/100 km körüli átlaggal és a töltés nélküli oda vissza úttal elégedettek lehettünk.

Persze nem tökéletes. Az energiafogyasztás részletesebb visszajelzését továbbra is hiányoljuk, az ülések pedig az én testalkatommal nem bizonyultak ideálisnak egy hosszabb utazáshoz. Ezek azonban nem írják felül azt a pozitív benyomást, amelyet a Panda az út során szerzett nálunk.

A legfontosabb talán az, hogy nem kellett különösebben alkalmazkodnunk hozzá. Nem szerveztük a napunkat a töltők köré, nem kellett kompromisszumot kötnünk az utasok száma miatt, és nem éreztük úgy, hogy egy apró elektromos autóval már a városhatár átlépése is komoly vállalkozás lenne.

Egyszerűen csak beültünk, elindultunk, és jól éreztük magunkat.

A Fiat Grande Panda EV pedig csendben, vidáman és meglepően takarékosan tette a dolgát. Mi pedig már indultunk is tovább, hiszen másnap újabb útvonal, újabb tapasztalatok és újabb kilométerek vártak ránk.

Úgy tűnik, a mi Pandánk még messze nem mutatott meg mindent magából.