Mint egy guruló nappali – kipróbáltuk az ë-C5 Aircrosst
Egy teljesen új Citroën ë-C5 Aircross állt előttünk, amikor az importőrhöz érkeztünk a tesztautóért. Már az első pillanatban látszott, hogy nem egy egyszerű modellfrissítésről van szó, hanem egy karakteres, újragondolt SUV-ról, amely a Max felszereltségi szinten mutatta meg igazán, mire képes a márka.
A formavilág rögtön megragadja a figyelmet. A karosszéria minden részletén érezhető, hogy a tervezők bátran kísérleteztek. Az áramvonalas, látványos hátsó lámpatest és a változatos, markáns frontrész csak a kezdet. Az autó egészén végigvonul egyfajta játékosság, amely mégis harmonikus egységet alkot. Nem hivalkodó, inkább különleges. Olyan, ami hosszabb szemlélődés után mutatja meg az igazi értékeit.
A beltér teljesen új koncepció mentén készült. Az első benyomás szinte olyan, mintha egy modern, skandináv stílusú nappaliba ülnénk be. Az egyszerűség, az átgondolt részletek és a barátságos anyaghasználat együttese egy otthonos, mégis high-tech környezetet teremt. A minimalista formák és a letisztult felületek nemcsak esztétikusak, hanem jól használhatók is a mindennapokban.
Technikai szempontból is nagyot lépett előre a modell. Az elektromos hajtás eddig hiányzott az Aircross kínálatából, most viszont rögtön egy korszerű rendszerrel érkezett. A 73 kWh-s akkumulátor (Mercedes–Total–Stellantis együttműködés) és a 213 lóerős teljesítmény kombinációja ,már önmagában garancia a modern technológiára. A gyorsulás nem sportautós, de a 343 Nm nyomaték azonnal érezhető, különösen városi és előzési helyzetekben.
A hatótáv papíron 520 kilométer, ami a gyakorlatban is meggyőzőnek bizonyult. Ez már bőven elegendő ahhoz, hogy ne csak városi használatra, hanem hosszabb utazásokra is alkalmas legyen. A 160 kW-os villámtöltés pedig lehetővé teszi, hogy egy-egy rövidebb pihenő alatt jelentős mennyiségű energiát nyerjünk vissza, így az utazás tervezhető és kényelmes marad.
A Citroën híres komfortja természetesen itt is jelen van, bár az Advanced Comfort futóművet mi kissé keménynek éreztük. Ez azonban nagy valószínűséggel inkább a hazai utak minőségének tudható be. Az ülések viszont kiválóak, a masszázsfunkcióval kiegészítve pedig valóban magas szintű kényelmet nyújtanak, különösen hosszabb utakon.
A praktikumról sem feledkeztek meg. Az 565 literes csomagtartó bőséges helyet kínál, amit a közel 600 kilométeres tesztút során többször is kihasználtunk. Bevásárlás, utazás, hétvégi kiruccanás, mindenre elegendőnek bizonyult.
A közel 19,9 millió forintos ár elsőre nem tűnik kedvezőnek, de a kategóriát és a felszereltséget figyelembe véve már más megvilágításba kerül. Az ë-C5 Aircross nem a legolcsóbb elektromos SUV, viszont egy jól átgondolt, kényelmes és technológiailag fejlett alternatíva azok számára, akik valami különlegesebbre vágynak.
A teszt végére egyértelművé vált, hogy könnyű megkedvelni ezt az autót. Csendes, nyugodt, kényelmes, és közben egyedi karaktert kínál, pontosan azt, amit egy modern elektromos SUV-tól elvárhatunk.