MEGÉRKEZETT A HAZAI MÁRKAKERESKEDÉSEKBE AZ ÚJ CITROËN C5 AIRCROSS SUV. A 2026-OS ÉV AUTÓJA DÖNTŐS 

A Citroën formatervezői az új C5 Aircross minden részletét, elemét és alkatrészét úgy alakították ki, hogy esztétikai és aerodinamikai szempontból egyaránt optimális végeredményt kapjanak.

Az új C5 Aircross a korábbi ívelt dizájnnal szakítva geometrikus idomokat és éles törésvonalakat alkalmaz, összhangban a Citroën új formanyelvével. A sziluettet a széles nyomtáv és a hangsúlyos vállak határozzák meg, amelyek magabiztos kiállást kölcsönöznek az autónak. Bőségesen méretezett, koncentrált mérete még inkább kihangsúlyozza a formaterv egyszerűségét.

Az orr kialakítása erőteljes és lendületes, középen büszkén viseli a Citroën új emblémáját. A Citroën új, három szegmensből álló fénykaraktere ebben az esetben különösen keskeny, vízszintes elemekből épül fel, megerősítve az orr elegáns vonalvezetését és a karosszéria hangsúlyos szélességét. A Citroën Matrix LED fényszórókat (MAX felszereltségi szinten sztenderd) egy divatos, diszkrét fényes fekete sáv köti össze. A részletekbe menő, prémium minőségű kidolgozottság további példája a lökhárítóba integrált sávozás, amely egyrészt lendületes megjelenést kölcsönöz a síkfelületnek, másrész visszaköszön benne a hűtőmaszk chevron- motívuma. A megoldás összhatásában kiemelt státuszt, valamint a modernség, a technológia és a karakter egységét sugározza. Az elektromos modellváltozat esetében az orrész teljesen zárt, így csökkentve a légellenállást és az energia-felhasználást.

Az autó sziluettje az energia-takarékosság jegyében született. Oldalról az új C5 Aircross lendületes vonalvezetése tűnik fel, amit az orrtól a farig végigfutó, egyetlen törésvonal rajzol ki. A hűtőmaszkot a csomagtérajtóval összekötő vonal mindenféle túlzó sallang nélkül tölti meg feszességgel és energiával a dizájnt.

A motorházfedél csapott belépő éle dinamikus képet rajzol, egyben javítja a légellenállást. A tetővonal a második üléssor mögött enyhén lejteni kezd: így egyszerre optimalizálhatók az áramlástani jellemzők és az utastéri helykínálat, látványosan kihangsúlyozva az új C5 Aircross alkalmasságát, mint családi jármű. Az STLA Medium platformnak köszönhetően a C5 Aircross magassága viszonylag szerény, 1,66 méter, ami csökkenti a légellenállást, miközben bőséges férőhelyet engedélyez, méghozzá 200 mm-es szabad hasmagasság mellett.

Végezetül a karosszéria számos pontján légterelő elemeket és szárnyacskákat alkalmaztak, amelyek tovább optimalizálják az aerodinamikai jellemzőket.

Látványos, áramvonalas hátsó rész. Az orr dizájnjára rímelve a C5 Aircross farát kifinomult, vízszintes tájolású, fényes fekete idom tagolja. Ez még inkább kihangsúlyozza a csomagtérajtó függőleges kialakítását, amely tovább növeli a csomagtartó térfogatát. Ez a fényes fekete sáv optikailag tovább növeli a jármű szélességét. Az idomot felül lekerekítették, egyrészt az áramvonalasabb kialakítás érdekében, másrészt, hogy még inkább kihangsúlyozzák a karosszéria erőtől duzzadó vállait. A c-oszlopokon aerodinamikai célú idomok találhatók, ezek kialakításáhoza modern technológiák, az elektronikus berendezések szolgáltak inspirációval. A C-oszlopnál elhelyezett bordázott, kéttónusú elemek fontos szerepet játszanak a légáramlatok terelésében. Betartott ígéret: a C5 Aircross Concept tanulmányautón bemutatott Citroën fényszárnyak a sorozatgyártású C5 Aircrossról sem hiányoznak. A jellegzetes, három elemből álló fénykarakter ebben az esetben különösen látványos kialakítást kapott: két külső fénypontja leválik az idomról, amely lebegni látszik a jármű két oldalán, akár egy pár uszony. Az innovatív kialakítás részben esztétikai célt szolgált – a semmihez sem hasonlítható fénykarakter elhelyezésének köszönhetően szélesebbnek láttatja az autót –, részben pedig aerodinamikait: a fények a mélyített elemet a karosszéria síkjából kiemelkedő két légterelővel társítják, ezzel távol tartva a légáramlatokat a karosszéria ezen pontjától.

Az áramlástani jellemzők tökéletesítésére fordított figyelem kézzel fogható eredményekkel járt, miközben minimális mértékben befolyásolták a karosszéria formavilágát. Az új C5 Aircross SCX-értéke (közegellenállási együttható x homlokfelület) 0,75, ami egyértelmű előrelépés az elődmodell 0,84-es értékéhez képest. Ez kézzel fogható előnyt jelent az ügyfelek számára, és az első generációhoz képest több, mint 30 kilométerrel megnöveli az autópályán egy feltöltéssel megtehető távolságot.

Nagyvonalú arányok, grafikus kézjegy

A Stellantis STLA Medium platform kínálta lehetőségeknek köszönhetően a Citroën tökéletesen kiegyensúlyozta az új C5 Aircross modellt, miközben kifejezetten nagyvonalú méretekkel vértezte azt fel: az autó 4652 mm hosszú (+150 mm) és 1902 mm széles. A tengelytáv 2784 mm-re nőtt, azaz 60 milliméterrel hosszabb, mint az előző C5 Aircross esetében. A megnövelt tengelytáv csaknem teljes egészében a hátul utazók lábterét gyarapítja, és ezáltal kivételesen tágas férőhelyet teremt: pont ugyanakkorát, mint az ezen a téren etalonnak számító C5 X.

Ami a formatervet illeti, a platform 20 mm-rel nagyobb, 740 mm-es abroncsok és – a Citroën történetében most először – akár 20 colos keréktárcsák alkalmazását teszi lehetővé. A nagyméretű kerekek sokkal erőteljesebbé teszik az autó oldalnézeti megjelenését. Az új C5 Aircross keréktárcsái a Citroënnél oly gyakran alkalmazott moduláris felépítésnek köszönhetik látványos megjelenésüket. A tárcsák peremrésze az áramlástani jellemzőket hivatott javítani, míg a perforált szakaszok a fékek hűtését segítik elő.

Az új C5 Aircross is megkapta a legújabb generációs Citroën modelleknél széles körben alkalmazott stíluselemet, a Color Clip színbetéteket. Ezek az elemek szabadon cserélgethetők, és jellegzetes megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az arany vagy fényes fekete színű kecses, függőleges elemek az első ajtókon és az autó orrán találhatók. A hűtőrács vízszintes rajzolata, valamint a küszöbök és a kerékívek felső része közötti kifinomult kontraszt révén egy csepp eleganciát csempésznek a dizájnba.

Motorok: kibővített villamosított választék

Az új C5 Aircrosshoz rendelhető hajtásláncok széles választéka jól szemlélteti a Citroën multi-energia stratégiáját, amely alkalmazkodik az európai ügyfelek változatos igényeihez és felhasználási módjaihoz, lehetővé téve számukra, hogy szabadon hozzanak döntést, és saját tempójukban haladjanak a villamosítás útján.

C5 Aircross Hybrid 145 LE Automata: belépés a villamosítás világába

A Hibrid 48 V technológia a rendkívül egyszerű használatot (nincs szükség töltésre, a WLTP vegyes ciklus szerinti hatótávolság meghaladja a 950 kilométert) a CO2-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás (és ezekkel párhuzamosan az üzemeltetési költségek) jelentős mértékű csökkentésének lehetőségével ötvözi. Az új C5 Aircross Hybrid Hibrid 145 városi forgalomban a menetidő akár 50 százalékában tisztán elektromos üzemben képes haladni.

A technológia egy új generációs, kifejezetten hibrid alkalmazásokra fejlesztett, 136 lóerős (100 kW) háromhengeres, 1,2 literes turbófeltöltős benzinmotort társít egy 12 lóerős (9 kW – csúcsteljesítmény 28 LE / 21 kW) állandó mágneses szinkron villanymotorral, amelyet a vezető ülése alatt elhelyezett, 0,9 kWh kapacitású akkumulátor lát el energiával. A villanymotort közvetlenül az új hatfokozatú eDCS duplakuplungos automata sebességváltóba integráltuk.

A két erőforrás vezérlése teljesen automatikusan megy végbe, az energiaáramlást a vezető minden pillanatban áttekintheti. Kis sebességű gyorsítás esetén a villanymotor besegít a belső égésű motornak. Állandó sebességű haladásnál a két erőforrás összehangoltan dolgozik, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Városban és manőverezés során az új C5 Aircross Hybrid 145 képes tisztán elektromos üzemben haladni, amennyiben ezt az akkumulátor töltöttségi szintje megengedi. Az akkumulátor lassításkor automatikusan feltöltődik. Ezeknek a jellemzőknek köszönhetően az új C5 Aircross Hybrid 145 üzemanyag-fogyasztása mintegy 15 százalékkal kedvezőbb, mint egy hibridizáció nélküli benzinmotoros típusé. Ráadásul, a gondosan kidolgozott aerodinamikai jellemzőknek köszönhetően még az előző generációs C5 Aircross Hybrid 145 modellnél is takarékosabb 4 százalékkal.

C5 Aircross Plug-in Hybrid 195 Automata: megnövelt hatótávolság elektromos és hibrid üzemben

A hálózatról tölthető (plug-in) hibrid technológia révén az új C5 Aircross szintet lép, és új mércét állít a kategórián

belül az egyszerű használat terén. A modell átlagos elektromos hatótávolsága 86 km* – ez 33 százalékkal jobb érték, mint amire az előző C5 Aircross képes volt –, ami városban 100 kilométer fölé emelkedik! A modell nagy kapacitású, 55 literes üzemanyagtartálya (+28% az elődmodellhez képest) jóvoltából a kombinált hatótávolság autópályán eléri a 650 kilométert.

Az új C5 Aircross plug-in hibrid technológiája egy 150 lóerős (110 kW) négyhengeres, 1,6 literes, benzines turbómotort társít egy 92 kW-os (125 LE) villanymotorral, amelyet a jármű közepén, a padló alatt elhelyezkedő, 21 kWh kapacitású akkumulátor táplál. A rendszerteljesítmény 195 LE (143 kW), a villanymotort az új hétfokozatú eDCS duplakuplungos automata sebességváltóba integráltuk.

A két erőforrás együtt és külön-külön is képes hajtani a járművet, a pillanatnyi menetkörülményektől és a vezető igényeitől függően. A vezető háromféle üzemmód közül választhat. Az alapértelmezett Hybrid üzemmódban a rendszer automatikusan szabályozza a két erőforrás működését. Amikor csak lehetséges, a villanymotort részesíti előnyben, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Elektromos üzemmódban a jármű egészen addig villanymotorjával halad, amíg azt az akkumulátor töltöttsége lehetővé teszi, vagy amíg a jármű sebessége át nem lépi a 135 km/órát. Végezetül Sport üzemmódban a villanymotor besegít a benzinmotornak, így biztosítva a lehető legnagyobb rendszerteljesítményt. Ebben az üzemmódban a gázpedál, a sebességváltó és a kormánymű egyaránt egyedi beállítások szerint működik.

Az új Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 195 igazi arany középutat kínál: hatótávolsága és motorteljesítménye a hosszú utazásokra is alkalmassá teszi, míg a mindennapokban lehetővé teszi az emissziómentes közlekedést. Városban több, mint 100 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemben, ezért sok felhasználónak nem kell majd minden nap töltenie az akkumulátort. A töltés gyorsan lezajlik: 7,4 kW-os fali töltőbox használata esetén 5 óra és 15 perc alatt tölthető 0-ról 100 százalékra az alapfelszerelés részét képező 3,7 kW-os fedélzeti töltő használatával. Az opciós 7,4 kW-os fedélzeti töltő használata esetén a töltés időtartama 2 óra 55 percre rövidül. Citroën ë-C5 Aircross: akár 680 km elektromos hatótávolság

Az STLA Medium platform jóvoltából a Citroën olyan elektromos hajtásláncokat vezethet be, amelyek minden téren megfelelnek az európai ügyfelek változatos elvárásainak, legyen szó a teljesítményről, a hatótávolságról, a töltési sebességről, a vételárról vagy az üzemeltetési költségekről.

Az új ë-C5 Aircross kétféle tisztán elektromos hajtáslánccal rendelhető:

• 210 LE, normál hatótávolság: kiegyensúlyozott, megfizethető opció 210 LE / 157 kW teljesítményű

motorral és 73 kWh-ás akkumulátorral, 520 km hatótávolsággal.

• 230 LE, nagy hatótávolság: hosszú utazásokra optimalizált kivitel, kivételesen nagy, 680 kilométeres

hatótávolsággal, 230 LE /170 kW teljesítményű villanymotorral, és 97 kWh kapacitású

akkumulátorral.

A vezető három különböző üzemmód közül választhat. Az alapértelmezett Normál üzemmódban a gázpedál 0- 70% közötti mértékű lenyomása esetén a motorteljesítmény és a forgatónyomaték kifejtése valamelyest korlátozott, míg 70% fölött a teljes teljesítmény és nyomaték rendelkezésre áll. Az Eco üzemmód korlátozza a fűtés, illetve a légkondicionálás teljesítményét, valamint a motor teljesítményét és forgatónyomatékát, amelyek azonban hirtelen padlógáz (kick-down) esetén teljes mértékben rendelkezésre állnak. A Sport üzemmód korlátozás nélkül a vezető rendelkezésére bocsátja a motorteljesítmény és a forgatónyomaték 100 százalékát. Emellett a gázpedál, a kormánymű és az erőátvitel egyedi beállításaival segíti a dinamikus vezetést.

A három fokozatban állítható erősségű regeneratív fékrendszer a jármű mozgási energiáját felhasználva tölti az akkumulátort. A vezető a kormánykerék mögött található fülekkel, három fokozatban szabályozhatja a lassítás mértékét (-0,6 m/s2 , -1,2 m/s2 vagy -1,8 m/s2 ), és ehhez kapcsolódóan a regeneratív visszatáplálás intenzitását. A két felső fokozat, amely a legintenzívebb lassítást és ebből adódóan a legerősebb töltést biztosítja, a féklámpát is automatikusan működésbe hozza.

A Citroën ë-C5 Aircross opcióként hőszivattyúval is felszerelhető. Ez úgy biztosítja az utastér ideális hőmérsékletét, hogy közben számottevően kevesebb energiát használ fel, mint egy hagyományos fűtési rendszer.

Ha például a külső hőmérséklet fagypont alá süllyed, a hőszivattyú segítségével megtakarított energia 25 kilométerrel nyújtja meg a jármű hatótávolságát. Az ë-C5 Aircross emellett fűthető üléseket és fűthető kormánykereket is kínál, amelyek minimális energia-felhasználás mellett biztosítanak optimális komfortszintet.

Az új C5 Aircross online navigációs rendszere magában foglalja az EV trip planner utazástervező funkciót, amely a legtakarékosabban megtehető útvonalat választja ki az úti célhoz. Ehhez számos különböző, valós időben elemzett szempontot mérlegel: a távolságot, az akkumulátor induláskori töltöttségi szintjét (SOC), a sebességkorlátozásokat, az út jellegét, az emelkedőket és lejtőket, a forgalmat, az út közben rendelkezésre álló töltési pontokat, stb. Az EV trip planner automatikusan beleépíti az útvonalba az esetleg szükséges töltéseket, és a rendelkezésre álló legnagyobb teljesítményű töltőket javasolja, hogy optimalizálja az utazás időtartamát.

A Citroën ë-C5 Aircross töltési teljesítménye egyszerű használhatóságot biztosít. A modell alapfelszerelésének része a 11 kW teljesítményű, háromfázisú, kétirányú (V2L) töltő. 2026-tól opcióként 22 kW-os, háromfázisú, kétirányú töltő is kérhető lesz.

A 11 kW-os töltővel kifejezetten versenyképes töltési sebesség érhető el 20-ról 80 százalékra.

• Citroën ë-C5 Aircross 210 normál hatótávolság: 6 óra 45 perc 7,4 kW-os, egyfázisú fali töltőboxról; 4 óra

30 perc 11 kW-os, háromfázisú fali töltőboxról; 30 perc 160 kW-os egyenáramú gyorstöltőről.

• Citroën ë-C5 Aircross 230 nagy hatótávolság: 8 óra 55 perc 7,4 kW-os, egyfázisú fali töltőboxról; 6 óra 30

perc 11 kW-os, háromfázisú fali töltőboxról; 27 perc 160 kW-os egyenáramú gyorstöltőről.

Az ë-C5 Aircross a V2L (járműből a fogyasztóra) technológiát is támogatja. Ez lehetővé teszi, hogy az elektromos jármű saját akkumulátoráról külső fogyasztókat tápláljon vagy töltsön, azaz mobilis, rugalmasan alkalmazkodó áramforrásként működjön. A V2L különösen hasznos olyan helyzetekben, ahol korlátozottan áll rendelkezésre energiaforrás, pl. utazás vagy szabadidős tevékenységek során. Képzelje el, hogy egy piknik alkalmával közvetlenül autójáról tudja működtetni hordozható számítógépét, tölteni elektromos kerékpárját, vagy akár egy kisebb hűtőszekrényt üzemeltetni...

Az Új C5 Aircross multi-energia kínálata áttekinthető, hatékony és elérhető árú.

Hibrid 145 LE automata : új, láncos vezérlésű 136 LE-s benzinmotor és 21 kW-os villanymotor

• YOU 11 990 000 Ft (bevezető kedvezménnyel 11 690 000 Ft)

• PLUS 12 790 000 Ft

• MAX 13 790 000 Ft

Plug-in-hibrid 195 LE automata : 1,6 literes 150 LE-s benzines turbómotor + 125 LE-s villanymotor

• PLUS 16 290 000 Ft

• MAX 17 290 000 Ft

100 % Elektromos 210 LE Comfort range : akár 520 km hatótávolság (73 kWh-s akkumulátor)

• YOU 17 490 000 Ft

• PLUS 18 290 000 Ft

• MAX 19 290 000 Ft

100 % Elektromos 230 LE Long range : akár 680 km hatótávolság (97 kWh-s akkumulátor)

• PLUS 20 190 000 Ft

• MAX 21 190 000 Ft