Mazda 6e teszt – Amikor az elegancia villanyra vált
A Mazda 6 mindig is különutas modell volt: nem akart mindenáron német lenni, inkább japán eleganciával, finom részletekkel és vezetési élménnyel hódított. A Mazda 6e pedig egy új korszak kezdete, akkor is, ha a benzines "hatos" már a múlté. Amikor nálunk járt a rézbarna színű, Takumi Plus felszereltségű példány, egy dolog azonnal világossá vált, ez az autó nem akar harsány lenni, mégis mindenki megnézi.
A Mazda 6e megjelenése egyszerre modern és elegáns, miközben egy pillanatig sem tagadja le, honnan jött. A kecses, limuzinos arányok, a közel 5 méteres karosszéria, valamint a KODO formanyelv továbbfejlesztett elemei egyértelművé teszik, hogy bizony egy Mazda6, még akkor is, ha már nem benzinnel hajtják.
A rézbarna fényezés különösen jól áll az autónak, napsütésben és szürke városi környezetben egyaránt prémium hatást kelt. Elöl és hátul teljes LED-es világítás dolgozik, ami nemcsak modern megjelenést ad, hanem éjszaka is magabiztos fényképet biztosít. A forgalomból egyértelműen kitűnik, nem hivalkodó, inkább tekintélyt sugárzó módon.
Az ajtót kinyitva azonnal érezni, hogy a Mazda mérnökei és dizájnerei rengeteg időt töltöttek a belső kialakításával. A Takumi Plus felszereltség igazi prémium eleganciát sugároz. Letisztult formák, igényes anyaghasználat és harmonikus színvilág jellemzi az utasteret.
A műszerfalon két digitális kijelző dolgozik. Egy 10,2 colos digitális műszeregység és egy 14,6 colos központi multimédiás érintőkijelző
Fizikai gombok gyakorlatilag nincsenek, ami elsőre szokatlan lehet, de a kezeléshez meglepően gyorsan hozzá lehet szokni. Néhány kilométer után már ösztönösen navigáltunk a menük között, a rendszer logikusan felépített és jól reagál.
A Mazda 6e 258 lóerős, hátsókerék-hajtású, ami már önmagában is izgalmas kombináció egy elektromos limuzin esetében. A karaktere azonban nem sportos agresszióra, hanem komfortos, kiegyensúlyozott haladásra van hangolva.
A rugózás kényelmes, az úthibákat szépen elsimítja, az utastér pedig kifejezetten csendes, még autópályán is. Városi közlekedésben és hosszabb távon egyaránt nyugodt, kifinomult élményt nyújt, pontosan azt, amit egy prémium elektromos limuzintól elvárunk.
A 68,8 kWh-s akkumulátorcsomagból a téli körülmények ellenére is sikerült nagyjából 400 kilométeres valós hatótávot kihozni, ami a közel 2,3 tonnás tömeget figyelembe véve kifejezetten jó eredmény.
Budapesti használat mellett elvittük az autót a Balatonra is, ahol 300 kilométeres távot teljesített kényelmesen, és ami külön pozitívum, még maradt is energia az akkumulátorban. Ez már nem csak városi EV, hanem valódi utazóautó.
A limuzinos forma ára a csomagtérnél jelentkezik. Hátul 336 liter áll rendelkezésre, ami nem kiemelkedő. Szerencsére az első frunk további 72 litert kínál, így a mindennapi használat és egy hosszabb utazás is jól megoldható, csak okosan kell pakolni.
Összegzés
A Mazda 6e nem próbálja pótolni a régi benzines Mazda6-ot – inkább újraértelmezi azt. Elegáns, modern, csendes és kifinomult elektromos limuzin, amely nem a számháborúval, hanem az összhatással hódít.
Mi megszerettük, folyamatosan csodáltuk a formáját, és minden egyes megállásnál azt vettük észre, hogy az emberek értetlenkedve, de elismerően nézik. A Mazda 6e nem akar mindenki autója lenni, viszont aki megérti a karakterét, annak nagyon könnyű beleszeretni.