Leegyszerűsödnek a dolgok az Audi Museum Mobile-ban: új különleges kiállítás az aerodinamika történetéről
Aligha lehetne aktuálisabb az Audi Museum mobile új különleges kiállítása: az elektromobilitás megjelenésével ismét az aerodinamika került a járműfejlesztés középpontjába. Az Audi Tradition egy aerodinamikatörténeti utazásra hív minden technológia iránt érdeklődőt, bemutatva az autógyártásban 1945-ig használt aerodinamikai koncepciók kezdeteit a "Windschnittig" (németül "áramvonalas") című kiállításon az Audi Museum Mobile-ban. December 1-től a zwickaui August Horch Múzeumban a "Form vollendet" (németül "tökéletes forma") című kiállítással egészítik ki az aerodinamikai fejlődés napjainkig tartó ívét. Mindkét kiállítás 2024 júniusáig látható. .
Edmund Rumpler, Paul Jaray és báró Reinhard von Koenig-Fachsenfeld olyan nevek, amelyeket egyetlen aerodinamikatörténész sem hagyhat figyelmen kívül. Az 1900-as évek elején az aerodinamika e három úttörője elkezdte az autók karosszéria-formáit a levegő áramlásához igazítani. Megdöbbentő ötletekkel álltak elő, amelyeket az akkori repülés iránti növekvő lelkesedés ösztönzött, és gyakran a természetben található minták inspirálták őket. Az olyan formák, mint a szárnyak és a könnycseppek, az ötletek létfontosságú forrásaiként szolgáltak a feltalálóknak. Eleinte azonban a mérnököknek nem volt könnyű elfogadtatni az ötleteiket. Akkoriban a tudományos eredményeken alapuló aerodinamikai karosszéria kialakítása túlságosan távol állt attól, amit a vásárlók és a gyártók elvártak egy autótól. Az új kutatási és tervezési módszerek, például a szélcsatorna-kutatás azonban segítettek megváltoztatni az emberek gondolkodását.
A versenysportban tesztelt aerodinamikai koncepció: "Streamline"
Az áramvonalasság a folyadékok tudományos vizsgálatából vett kifejezés. A két világháború közötti időszakban ez az egyedi forma elbűvölte az aerodinamikai kutatókat. A mérnökök arra törekedtek, hogy csökkentsék a jármű karosszériájának légellenállását, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást, és alkalmasabbá tegyék az autókat a hosszú távú vezetésre. A Motorsport ideális tesztelési terepet kínált a gyártóknak. Például 1937 elején az Auto Union AG versenyosztálya egy teljesen áramvonalas autó fejlesztésébe kezdett az Auto Union Type C alapján. A motor és az alváz gyakorlatilag változatlan maradt. Az áramvonalas karosszéria kialakítása elsősorban Josef Mickl, a Porsche tervezőiroda aerodinamikai mérnökének munkáján alapult. Az áramvonalas autó 1937-ben debütált az AVUS versenyen, ahol számos rekordot döntõ futás során 400 km/h (249 mph) feletti rekordsebességet ért el.
Az 1945-ig tartó időszak kutatás-fejlesztését, vezetői személyiségeit, aerodinamikai alapkoncepcióit mutatja be az Audi Museum mobile új "Streamlined" különleges kiállítása. Ritka és egyedi járművek is láthatók – több mint egy tucat nagyméretű kiállítás. Dokumentálják a hatékonyság, a fenntarthatóság és az aerodinamikára jellemző formatervezés figyelemre méltó kombinációját.
Stefan Felber, az Audi Museum mobile kurátora: "Márkák közötti különleges kiállításunk fénypontja az Audi Type C Jaray, amely 2023-ban készült el. A szakértők azt feltételezték, hogy ezt az autót Paul Jaray építette Audi Type alapján. K. A különleges kiállításra való felkészülés során a kiállítási csapat kutatása bebizonyította, hogy ennek a járműnek egy Audi Type C alapja lehetett." December 1-től, aki érdeklődik az aerodinamika 1945 utáni fejlődése iránt, az a zwickaui August Horch Múzeumban merülhet bele a háború utáni történetébe. A "Form vollendet" című utókiállításon csaknem kéttucatnyi nagy tárlatot és egyéb makett várja a múzeum látogatóit. Thomas Stebich, aki az Audi Museum mobileért és az August Horch Múzeumért is felelős, hangsúlyozza: "Kétrészes kiállítássorozatunk mindkét múzeumban először mutat be átfogó áttekintést az aerodinamika témájáról a kezdetektől napjainkig. nap." 2024 júliusától a kiállítás második része "Form vollendet" címmel az ingolstadti Audi múzeummobilba költözik.
