Kia EV5 GT-Line teszt – Így kell vonzó elektromos családi autót építeni

A Kia az elmúlt években látványosan bizonyította, hogy az elektromos autók világában nem csupán követő, hanem trendteremtő szereplő is lehet. Megérkezett az EV paletta egyik legfontosabb modellje, a Kia EV5, amely méretét, használhatóságát és karakterét tekintve sokak számára akár a Sportage elektromos megfelelőjének is tekinthető. A nálunk járt GT-Line kivitel ráadásul a modell egyik legvonzóbb változata, amely futurisztikus megjelenésével és fejlett technikájával szinte mindenhol magára vonta a figyelmet.

A matt ezüst fényezés különösen jól állt az autónak. Nemcsak a parkolókban fordultak utána az emberek, hanem több alkalommal is érdeklődtek róla, milyen típusról van szó. Ez önmagában jól mutatja, hogy a Kia formatervezői remek munkát végeztek. Az EV5 megjelenése karakteres, modern és kellően egyedi ahhoz, hogy kitűnjön a ma már egyre inkább egyforma SUV-ok tömegéből.

A 4610 milliméter hosszú és 1875 milliméter széles karosszéria tekintélyt parancsoló kiállást biztosít, miközben a sarkokba tolt kerekek és a hosszú tengelytáv a helykínálatnak is jót tesznek. Már első beszálláskor feltűnik, mennyire világos és levegős az utastér. A nagy üvegfelületeknek köszönhetően kiváló a kilátás minden irányba, ami nemcsak kellemesebb utazási élményt nyújt, hanem a városi manőverezést is megkönnyíti.

Az utastér kialakítása a modern elektromos autók filozófiáját követi. Letisztult formák, minőségi anyagok és egy rendkívül praktikus elrendezés fogadja az utasokat. A GT-Line kivitel sportosabb hangulatot teremt, miközben a komfort egy pillanatra sem szenved csorbát. Az első ülések hosszabb utakon is kényelmesek, hátul pedig még magasabb utasok számára is bőséges a láb- és fejtér.

A csomagtartó 566 literes kapacitása a kategória élmezőnyébe tartozik. Egy családi nyaralás, egy nagyobb bevásárlás vagy akár egy hétvégi kiruccanás során sem kell kompromisszumokat kötni. Az elektromos platform előnyeit kihasználva elöl egy további 44 literes tárolóhelyet is találunk, amely ideális a töltőkábelek vagy kisebb csomagok elhelyezésére. Ha pedig még ez sem lenne elegendő, a Kia EV5 akár 1200 kilogrammos fékezett utánfutó vontatására is képes, ami az elektromos SUV-ok között kifejezetten jó értéknek számít.

A hajtásról egy 217 lóerős állandó mágneses szinkronmotor gondoskodik, amely kellemesen dinamikus menetteljesítményt biztosít. Az elektromos autókra jellemző azonnali nyomaték itt is érezhető, így a gyorsítások könnyedek és magabiztosak. A 165 km/órás végsebesség ugyan nem sportautós adat, de a mindennapi közlekedéshez és autópályás használathoz bőségesen elegendő.

A Long Range változat bruttó 81,4 kWh kapacitású akkumulátora papíron több mint 500 kilométeres hatótávot ígér, ami a gyakorlatban is reális értéknek bizonyult. A teszthét során ráadásul kifejezetten kedvező fogyasztási adatokat sikerült elérnünk, olyannyira, hogy szinte "világbajnoki" eredmények születtek. A pontos számokat természetesen a tesztvideóban is megmutatjuk, de annyi elárulható, hogy az EV5 hatékonysága kellemes meglepetést okozott.

Hosszabb utak során a töltési teljesítmény sem elhanyagolható szempont. A maximum 150 kW-os DC villámtöltés ma már megfelel a kategória elvárásainak, így egy hosszabb utazás során sem kell órákat tölteni a töltőoszlop mellett. Az akkumulátor megfelelő hőmenedzsmentje és a modern töltési technológia lehetővé teszi, hogy a megállók rövidek és kiszámíthatók maradjanak.

A futómű terén is sikerült megtalálni az arany középutat. Elöl McPherson, hátul multilink rendszer dolgozik, amely kiválóan megbirkózott a magyar utak gyakran siralmas állapotával. A kátyúk, keresztbordák és egyenetlen útfelületek sem hozták zavarba az autót. A rugózás komfortos maradt, miközben a karosszéria megfelelő stabilitást mutatott kanyarokban és nagyobb tempónál is.

A vezetési élmény egyik legnagyobb erőssége mégis a csend. A Kia mérnökei ismét remek munkát végeztek a hangszigetelés terén. Városi tempónál szinte hangtalanul suhan az autó, de autópályán is meglepően alacsony marad a gördülési és szélzaj. Ez jelentősen hozzájárul ahhoz a prémium érzethez, amelyet az EV5 az első kilométerektől kezdve sugároz.

A Kia EV5 GT-Line összességében egy rendkívül jól sikerült elektromos családi SUV. Tágas, kényelmes, csendes, gazdaságosan üzemeltethető és a megjelenése is olyan karakteres, hogy a mai egyenformára szabott autópiacon valóban képes kitűnni a tömegből. Nem akar mindenáron sportautó lenni, nem akar luxusautóként tetszelegni, egyszerűen csak egy modern, jól használható és szerethető elektromos SUV, amely a mindennapok során szinte minden helyzetben képes megmutatni erősségeit.

Kia EV5 GT-Line Long Range műszaki adatok

Hajtás

• Elsőkerék-hajtás
• Állandó mágneses szinkronmotor (PSM)
• Maximális teljesítmény 160 kW (218 LE)
• Maximális nyomaték 295 Nm

Menetteljesítmények

• 0–100 km/h 8,4 másodperc
• Végsebesség 165 km/h

Akkumulátor és töltés

• Akkumulátor kapacitása (bruttó) 81,4 kWh
• Akkumulátor kapacitása (nettó) kb. 78 kWh
• Rendszerfeszültség 400 V
• AC töltés 11 kW
• DC villámtöltés akár 150 kW
• 10–80% töltés körülbelül 30 perc alatt megfelelő DC töltőn

Hatótáv és fogyasztás

• WLTP hatótáv akár 505 km (GT-Line)
• WLTP fogyasztás 17,8 kWh/100 km
• Városi WLTP hatótáv akár 750 km

Méretek

• Hosszúság 4610 mm
• Szélesség 1875 mm
• Magasság 1675 mm
• Tengelytáv 2750 mm
• Hasmagasság 167 mm
• Fordulókör 11,7 m

Tömeg

• Saját tömeg 2069 kg
• Megengedett össztömeg 2580 kg
• Terhelhetőség 511 kg

Csomagtér

• Hátsó csomagtartó 566 liter
• Lehajtott ülésekkel 1650 liter
• Első csomagtartó (frunk) 44 liter

Vontatás

• Fékezett vontatmány 1200 kg
• Fékezetlen vontatmány 750 kg
• Vonófej-terhelés 100 kg

Futómű

• Elöl McPherson rugóstagos futómű
• Hátul többlengőkaros (multilink) futómű
• Elöl-hátul tárcsafékek 

#kia #kiaev #kiaev5 #villanyautó #elektromos #electric #elektromosautó #electriccar #autóteszt