Grand Opera: Új Audi Tradition kiállítás „Horch 125 éve”

A német autógyártás történetének egyik legelbűvölőbb márkája, a Horch a luxuskategóriák piacvezetője volt az 1930-as években. Nem volt magától értetődő, hogy az alapító, a winningen an der Moselből származó August Horch, aki eredetileg kovácsnak készült, az autógyártás úttörője lesz. És mégis, miután 1890-ben mérnöki diplomát szerzett a szászországi Mittweida Műszaki Iskolában, a kíváncsi és műszakilag ügyes Horch gyorsan kialakította elképzelését a tökéletes autóról. Az "Ich baute Autos" (angolul: autókat építettem) című önéletrajzában Horch visszatekint: "Bármi is kellett, elhatároztam, hogy csak nagy, kiváló minőségű autókat építek első osztályú anyagokból." August Horch Carl Benz irányítása alatt kezdte pályafutását Mannheimben, ahol végül hároméves hivatali ideje alatt a gépjárművek gyártási igazgatója lett. Horch azonban úgy érezte, hiányzik belőle az ötletei kidolgozásához szükséges szabadság, ezért 125 évvel ezelőtt önállóan kezdett vállalkozásba. Salli Herz drapériával együtt a Horch 1899. november 14-én alapította első cégét, az A. Horch & Cie.-t a kölni Ehrenfeldben.

Úttörő August Horch: Számos műszaki újítás ötletgazdája

A fiatal vállalkozók először a legelső A. Horch & Cie műhelyben kezdtek motorokkal foglalkozni, amelyet egy egykori lóistállóban alakítottak ki. Mindössze egy évvel a cégalapítás után August Horch 1900 decemberében mutatta be első autóját, a Horch No. 1-et két hengerrel és 4-5 LE-vel. Amikor az autó nem járt sikerrel kereskedelmi forgalomban, Horch áthelyezte a cég székhelyét, befektetőket keresve, először Reichenbachba, Vogtlandba, majd 1904-ben Zwickauba. Ott Horch részvénytársasággá alakította át cégét. Hamarosan következtek az első sikerek: elegendő számú autót adtak el, és a Horch elágazott a motorsportok felé, amivel a Horch márka gyorsan híressé válik. 1909-ben azonban Horch és a felügyelőbizottság nem értett egyet a vállalat stratégiai irányvonalát illetően, így Horch távozni kényszerült. Nem volt hajlandó azonban feladni, és még abban az évben új céget alapított régi cége székhelye közelében. A cég jogilag már nem használhatta a családi nevét – és így született meg az "Audi", ami a Horch latin fordítása.

August Horch egész életében kiemelkedő mérnök volt, akinek úttörő szelleme számos újításhoz vezetett. A 20. század elején benyújtott első szabadalmak között szerepelt a mágneses gyújtásrendszerekhez készült szikratörő rúd, amely gyorsabbá tette a motor beindítását. A Horch bemutatta a kardántengely-hajtást, és könnyűfémet használt a forgattyúházak öntéséhez, valamint a sebességváltó és a differenciálmű házához; szintén króm-nikkel acélt használt a nagy terhelésnek kitett fogaskerekekhez, és elsőként szabályozta felfüggesztett szelepekkel a motor üzemanyag-ellátását.

Az 1930-as évek eleji nehéz gazdasági körülmények az Audi és a Horch újraegyesítésével: A Szász Állami Bank kezdeményezésére a négy járműgyártó, az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer egyesült 1932-ben, és megalakult az Auto Union AG, a második legnagyobb gépjármű. csoport akkori Németországban. Az új csoport céglogóján négy egymásba kapcsolódó gyűrű látható, amelyek a négy alapító cég elválaszthatatlan egységét jelképezik. Az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer márkaneveket megtartották. A csoport négy márkája mindegyikéhez külön piaci szegmenst rendeltek: míg a DKW a motorkerékpárok és kisautók szegmensében, a Wanderer pedig közepes méretű autókat épített és értékesített, az Audi a deluxe középkategóriás szegmensben forgalmazott autókat, a Horch pedig a luxust képviselte. autók a piac legfelső végén.

Az 1930-as években a Horch márka meg tudta őrizni vezető pozícióját a luxus szegmensben. Akkoriban mindenki Horchot vezetett, a szerzőtől Thomas Manntól és a bokszlegenda Max Schmelingtől Harry Piel színészig, hogy csak néhány kiemelkedő sofőrt említsünk. A második világháború kitörésével a cég kénytelen volt fegyvergyártásba kezdeni, a Horch márka a háború után megszűnt. A Horch név azonban nem tűnt el teljesen: 2022 óta az Audi A8 L Horch különleges helyet foglal el az Audi modellkínálatában. Ez az Audi A8 luxusmodell csúcsváltozata a kínai piacon – és Neckarsulmban készült. Ezért helyénvaló, hogy az Audi Tradition Neckarsulmba hozza a Horch márka eseménydús és egyedülálló történetének 125. évfordulóját.

Luxusautók előkelő környezetben – Grand Opera

Az Audi Forum Neckarsulmban június 10. és december 31. között megrendezett "Grand Opera – Horch 125 éve" című kiállítás egyedülálló autógyűjteményt kínál a közönségnek: Az első Horch mellett egy eredeti alváz másolata, A látogatók az első Németországban eladott nyolchengeres sorozatgyártású autót, a Horch 8 Type 303-at várják. A Horch márka történelmet írt Németország első tizenkét hengeres, nagy sorozatban gyártott autójával, az 1931-ben épített Horch 670-el is. autó is része lesz a különleges kiállításnak, egy olyan autóval együtt, amelyet sokáig elveszettnek hittek, mielőtt újra felfedezték Texasban. Az Auto Union GmbH által a háború utáni korszakban Ingolstadtban épített utolsó Horch az Egyesült Államokba került, mielőtt az Audi Tradition újra felfedezte 2008-ban. Stefan Felber, a Horch jubileumi kiállítás kurátora így kommentálta: "A kiállításon ezeknek az elegáns és egyedi autóknak megfelelő hátteret adva a világ legnagyobb színpadain helyezték el őket. Minden Horch-kiállítás megtekinthető híres operaházak belső terei keretein belül, amelyeket a nemzetközileg elismert és díjnyertes fotós, Rafael Neff fotózott. Ez az együttműködés az autóipari és építészeti műalkotások csodálatos szimbiózisát eredményezi – a Grand Opera!"

Audi Forum NeckarsulmNyitva tartás: hétfőtől péntekig 8-16 óráig, a belépés ingyenes; túrák a kiállításon keresztül érhetők el. A neckarsulmi Audi Fórum szombaton, vasárnap és ünnepnapokon zárva tart. További információért látogasson el a Látogatószolgálat oldalára | Audi Fórum Neckarsulmban .