Ford Kuga Hybrid ST-Line X teszt: csendben lett az egyik legjobb családi SUV

A Ford Kuga Hybrid ST-Line X legfrissebb frissítése első ránézésre talán nem tűnik forradalminak, a részletekben és a használat során azonban gyorsan kiderül, hogy nagyon is átgondolt fejlesztésről van szó. A Kuga immár egy érett, minden szempontból kiforrott családi SUV benyomását kelti, amely pontosan tudja, mit várnak el tőle a mai vásárlók. Kényelmet, gazdaságosságot és modern technológiát.

A modell egyik legérdekesebb eleme kétségtelenül a hibrid hajtáslánc, amelynél a Toyota által is alkalmazott technológiai alapok köszönnek vissza. A rendszer egy 2,5 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotorra épül, amelyet villanymotor egészít ki. Bár a teljesítményt 180 lóerőre visszafogták, ez a mindennapi használat során egyáltalán nem érződik kompromisszumnak. A 9,1 másodperces százas sprint és a 196 km/órás végsebesség bőven elegendő, miközben a hajtáslánc karaktere egyértelműen a nyugodt, kiegyensúlyozott közlekedést támogatja.

Ebben nagy szerepe van az E-CVT váltónak is, amely szinte észrevétlenül végzi a dolgát. Nem sportos, nem is akar az lenni, viszont kifejezetten jól passzol a hibrid rendszer filozófiájához: finoman, rángatásmentesen adagolja az erőt, és mindig arra törekszik, hogy a lehető legalacsonyabb fogyasztással haladjunk. A Kuga nem az az autó, amely vezetésre csábít, sokkal inkább az, amelyben egyszerűen jó utazni.

A fogyasztás pedig valóban az egyik legerősebb érve. Tesztünk során négy fővel, csomagokkal megpakolva, országúti használat mellett is sikerült 6 liter alatti átlagot produkálni, ami ebben a méretosztályban kifejezetten jó eredmény. Városban még ennél is meggyőzőbb volt. A rendszer sokszor tisztán elektromos üzemben működött, így 5,6 literes átlagfogyasztást mértünk. Ez különösen annak fényében értékes, hogy egy 4615 milliméter hosszú, valódi családi SUV-ról beszélünk.

A Ford C2 platform alapokra épülő Kuga mérete ideálissá teszi a modellt családi használatra. A 412 literes csomagtartó papíron nem kiemelkedő, a gyakorlatban azonban jól pakolható, és a variálható utastérnek köszönhetően a hétköznapi igényeket gond nélkül kiszolgálja. Mi is egy vidéki utazás során tettük próbára, ahol négyen, csomagokkal együtt vágtunk neki az útnak, és az autó minden helyzetben kényelmes, nyugodt társnak bizonyult.

A vezetési élmény inkább a komfort, mint a dinamika felé billen. A futómű jól csillapít, az autó stabil, a kormányzás könnyed, így hosszabb távon sem fárasztó. Ez a Kuga nem akar sportos SUV lenni, és nem is kell neki. A célközönség számára sokkal fontosabb a kiszámíthatóság és a nyugalom, ebben pedig kifejezetten erős.

A frissítés az utastérben is érezhető. A 2008 óta gyártásban lévő Ford Kuga mostani generációja modernebb környezetet kínál, amely jobban illeszkedik a mai elvárásokhoz. A digitális megoldások, a vezetéstámogató rendszerek és az elérhető extrák mind azt erősítik, hogy a Kuga már nem csupán egy józan választás, hanem egy kifejezetten szerethető autó is tud lenni. A tesztelt ST-Line X kivitel ráadásul tényleg mindent megad, amire csak szükség lehet, így a "full-full" jelző ebben az esetben egyáltalán nem túlzás.

Az árképzés is kellemes meglepetést okoz. Az alapmodell 9,9 millió forintról indul, míg a csúcsfelszereltségű változat 13,3 millió forint körül áll meg, ami a mai piacon, különösen egy ilyen jól felszerelt hibrid SUV esetében kifejezetten barátinak mondható.

Összességében a Kuga frissítése nagyon jót tett a modellnek. Nem próbál több lenni annál, ami, viszont azt a szerepet, amit vállal, egy takarékos, kényelmes és jól használható családi autó, mely kimagaslóan teljesíti. A teszt végére mi is kifejezetten megszerettük. Csendes, kiegyensúlyozott és meglepően hatékony társ a mindennapokban, amely szinte észrevétlenül bizonyítja, hogy mennyire jól eltalált konstrukció lett.