Elektromos csúcsmodell a Peugeot kínálatában - E 3008 GT Dual Motor Teszt
Egy hétig nálunk járt a jelenleg kapható legerősebb Peugeot, és már az első kilométerek után világossá vált, hogy ez az autó többet akar mondani, mint amit egy átlagos villany SUV-tól megszoktunk. A Peugeot E 3008 GT Dual Motor nem finomkodik, 320 lóerős teljesítménye és 510 Nm nyomatéka határozottan sportos karaktert ad neki, miközben megmarad kényelmes, jól használható családi autónak is.
Az intelligens összkerékhajtás nem csak a tapadásról gondoskodik, hanem arról is, hogy az erő mindig kulturáltan érkezzen az aszfaltra. A 0–100 km per órás gyorsulás 6,4 másodperc, ami ebben a méretosztályban már igazán élvezetes menetteljesítmény. A végsebesség elektronikusan 170 km per óránál korlátozott, ami egyértelműen jelzi, hogy ez az autó inkább a hatékony, magabiztos haladásról szól, nem az autópályás száguldásról.
A gyártó Fastback SUV-ként hivatkozik rá, és ez nem csak marketing. A forma dinamikus, arányos, oldalról nézve valóban kupésan lejt a tetővonal, miközben az autó megőrzi robusztus kiállását. A 0,28-as légellenállási együttható jól mutatja, hogy a dizájn mögött komoly mérnöki munka áll.
Külön említést érdemel a származás is. Az autó Franciaországban készül, az akkumulátor is ottani gyártású, így valóban egy teljes egészében francia fejlesztésről és kivitelezésről beszélhetünk. A 73 kWh kapacitású akkumulátor a mindennapokban bőséges tartalékot ad, a 160 kW-os egyenáramú villámtöltés pedig már abszolút elfogadható szintet képvisel a hosszabb utak során is.
A belső tér egyértelműen az E 3008 egyik legerősebb pontja. A 21 colos ívelt i-Cockpit kijelző modern, jól átlátható és látványos, alatta az elegáns szövetborítás meglepően otthonos hangulatot teremt. Ritka az a villany SUV, amelyben ennyire jól eltalálták az egyensúlyt a futurisztikus és a barátságos között. Az AGR minősítésű ülések valóban fejedelmiek, hosszabb utak után is frissek maradtunk bennük.
A praktikumra sem lehet panasz. Az 520 literes csomagtartó bőven elég egy családi utazáshoz, a padló jól pakolható, a küszöb alacsony. A Fastback forma ellenére a helykínálat hátul is rendben van.
A teszthét alatt sokat mentünk vidéken, különösen a nógrádi dombok között, ahol jól kijött az összkerékhajtás előnye és a futómű kiegyensúlyozottsága. Decemberi körülmények között a fogyasztás 20 és 22 kWh között alakult, ami ebben a méretben és teljesítményszinten teljesen korrekt értéknek számít.
Összességében a Peugeot E 3008 Dual Motor egy szerethető, nagy SUV, amibe nehéz érdemben belekötni. A formákkal bátran játszó mérnökök kívül és belül is egy különleges karakterű autót alkottak, amely nem csak erős és modern, hanem valódi egyénisége is van. Ez az a Peugeot, amely megmutatja, merre tart a márka az elektromos korszakban.