Dakar Rally 2024: Az Audi Sport csapata nagy kihívás előtt áll

Az Audi RS Q e-tron harmadik Dakar-rali előtt áll. A Team Audi Sport az év legkeményebb ralijára optimalizálta az úttörő rally prototípust, amely elektromos hajtáslánccal, nagyfeszültségű akkumulátorral és energiaátalakítóval rendelkezik. Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger és Carlos Sainz/Lucas Cruz három pilótalegénysége bizakodva, de ugyanakkor tisztelettel néz szembe az év legnehezebb feladatával.
Az Audi volt az első gyártó, aki T1U modellt fejlesztett ki a Dakar-ralira. A cél: az elektromos meghajtású prototípus annak bizonyítása, hogy egy alacsony károsanyag-kibocsátású jármű képes megbirkózni az egyik legkeményebb motorsport eseményen, és egyben versenyképes is lehet. "Az Audi RS Q e-tron már az első két Dakar-szereplése során nagy feltűnést keltett" – mondja Rolf Michl, az Audi Motorsport vezetője. "Az Audi ismét technológiai úttörő volt kiemelkedő motorsporttörténetében. Paradigmaváltást kezdeményeztünk. Az elektromos hajtáslánc és az üzemanyaggal hajtott energiaátalakító kombinációja egyedülálló és nagyon hatékony. Tudjuk, mit értünk el már. Ugyanakkor tisztelettel várjuk a következő Dakar Rallyt. Ez komoly kihívást jelent." Az elmúlt két évhez hasonlóan az Audi a tapasztalt csapatfőnök, Sven Quandt Q Motorsport csapatára támaszkodik.
Dakar Rally összesen kb. 7900 kilométer
A pilóták, a navigátorok és az Audi Sport csapatának vezetősége egyetért: a Dakar Rally különösen nagy kihívásokkal teli versenye vár minden résztvevőre. 12 gyorsasági szakasz 14 nap alatt Szaúd-Arábiában 4727 kilométert tesz meg. Az összes kapcsolati szakaszt beleszámítva az útvonal összesen 7891 kilométert tesz ki. A csapatoknak gyakran napi 400 kilométernél is többet kell teljesíteniük a gyorsasági szakaszokon. "Ezért fontos, hogy ne veszítse el az állóképességét a rally alatt" – hangsúlyozza Stéphane Peterhansel. "Sokat edzettem a kerékpáromon. Jól kell tudnunk pihenni az éjszakákon, és oda kell figyelnünk az étrendünkre is." Az idei év egyik különleges kihívása a 48 órás szakasz. Január 11-én és 12-én játszódik, és egy közös színpadot alkot – a tizenkettő hatodikán. A szervezők a végtelennek tűnő dűnetengerrel az Üres negyedet választották helyszínül. Mivel a motorok és a quadok különböző útvonalakon közlekednek, az autók és a versenykamionok vezető legénységének ezen a két napon nem lesz nyoma a homokban. Ezen kívül a résztvevőknek nélkülözniük kell a csapat szokásos szolgáltatását, és csak egymást segíthetik. Azon az éjszakán azonban több bivak között vannak szétszórva. Képtelenek felfogni és értékelni sem ellenfeleik teljesítményét. "Ez nagy stratégiai kihívás lesz" – mondja Peterhansel segédpilótája, Edouard Boulanger. "De a második hét is nehéz lesz, mert idén csak a végén jönnek a sziklás szakaszok. Akkor még változhatnak a dolgok."

Részletes fejlesztési munka az Audi RS Q e-tronon
A Dr. Leonardo Pascali által vezetett fejlesztőcsapat számos területen továbbfejlesztette az RS Q e-tront . "Az új elrendezés javítja a kényelmet és nagyon hatékony is" – hangsúlyozza Carlos Sainz, aki professzionális pilótaként eltöltött közel 40 éve alatt számos rallyautót optimalizált. Mattias Ekström hozzáteszi: "Számomra az a lényeg, hogy hogyan használjuk tökéletesen az autót a homokban. Segít, hogy át tudunk hajtani a dűnéken anélkül, hogy sebességet kellene váltanunk." Edouard Boulanger megjegyzi az egyes témák hangsúlyának eltolódását: "A projekt elején a hangsúly a komplex hajtáslánc-technológia és az autó alapvető fejlesztésén volt. Időközben a pilótafülke számos aspektusának fejlesztésére is találtunk időt. Jobban tudjuk szabályozni a zajszintet és annak hatásait, valamint a vezető és a segédvezető is jobban védve van az erős ütések és az extrém terhelések hatásaival szemben. A technikusok keményen dolgoztak ezen az elmúlt évben, és valódi előrelépést tettek. Nagy dicséret ezért." A nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt RS Q e-tron elektromos hajtáslánca energiaátalakítóból nyeri az energiát. Az Audi a legutóbbi Dakar-rali óta a maradék alapú üzemanyagot használja működéséhez. Ezzel a szén-dioxid-kibocsátás 60 százalékát takaríthatjuk meg. A szabályozás 2024 januárjában 286 kW-ra korlátozza az elektromos hajtáslánc teljesítményét, elosztva az első és a hátsó tengely között. Sok más új részlet csökkenti a csapat karbantartási idejét, és biztonságosabbá, megbízhatóbbá és kényelmesebbé teszi a prototípust.
Az Audi Sport csapat egy erős induló mezőny része
343 résztvevő regisztrált a 46. Dakar-ralira. A T1 és T2 osztályban 72 autóval, a T3 osztályban 42 további modellel, 36 kisebb SSV járművel, 46 kamionnal, valamint 137 motorral és 10 quaddal indulnak. "Nagyon erős és tapasztalt versenyzőkkel állunk szemben" – mondta Rolf Michl. "Mint minden évben, most is arra számítunk, hogy a verseny relatív erősségei csak a rali során fognak igazán megmutatkozni." Carlos Sainz elismeri az erős versenyt: "Mindenképpen a Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah és a rali világbajnok Sébastien Loeb a Prodrive Huntersben van köztük. A Toyotának is van egy korábbi győztese Giniel de Villiers-ben, és számos jó fiatalabb pilóta. És természetesen nem becsüljük alá új ellenfelünket, a Fordot a korábbi győztes Nani Romával." Az Audi Sport csapata immár harmadik éve, változatlan versenyzői felállással jelentkezik az eseményre. Mattias Ekström DTM-bajnokként, rallycross világbajnokként, 24 órás futamgyőztesként és egy elektromos túraautó-sorozat bajnokaként valószínűleg a legkülönfélébb tapasztalatokat és sikereket hozza le az asztalra. "Sokat tanultam, mióta 2020-ban először versenyeztem újoncként" – mondja Ekström. "Riválisaink tapasztaltak és gyorsak. A lehető legtöbbet edzettem és versenyeztem, hogy felkészülhessek. A segédpilótámmal tovább növeltük a sebességünket és a sportág megértését." Navigátora a szintén svéd Emil Bergkvist, aki gyorsan alkalmazkodott a Dakar-ralihoz. "Már nagyon várom a következő kiadást, mert a tanulási görbénk továbbra is felfelé mutat" – mondja a segédpilóta, aki csak Mattias Ekströmmel való együttműködés óta vált át a vezetőülésről a társvezetői ülésre. 14-szeres győztesként a francia Stéphane Peterhansel a Dakar-rali egyedüli rekordere. Honfitársa, Edouard Boulanger útmutatásaira támaszkodik, aki már elkísérte a győzelemig. A kétszeres rali-világbajnok Carlos Sainz sportágának óriása. 2009-ben indult először Lucas Cruz-szal, és a két spanyol együtt eddig háromszor nyerte meg a Dakar-ralit. Ők az Audi legrégebb óta fennálló pilóta és társvezető kombinációja. "A közelgő Dakar kemény lesz, de alaposan felkészültünk rá" – mondja magabiztosan Lucas Cruz. "Fizikailag a programomban szerepelt a kerékpározás és a hegyi kocogás, valamint az edzőteremben való edzés. Lelkileg egy sportpszichológussal készülök fel. Ez segíti a reakcióidőmet és a többfeladatos munkavégzést."

Az összehangolt csapat, mint fő erősség
Egy ilyen összetett, változatos és stresszes környezet, mint a Dakar-rali alapja egy megbízható csapat. Az Audi Sport csapat az első nap óta együttműködik a németországi treburi Q Motorsporttal. Sven Quandt, aki 1998-ban pilótaként megnyerte a T1 Maraton Kupát terep-raliban, régóta sikeres csapatfőnök. Már hatszor nyerte meg X-raid csapatával a Dakar-ralit és tizenegyszer a terep-rali világbajnokságot. "A tapasztalat a siker kulcsa sportágunkban" – hangsúlyozza Stéphane Peterhansel. "Sven Quandt és csapata megmutatta, hogy képesek leküzdeni minden kihívást. Egy ilyen jó csapattal a hátunk mögött nyugodtabban alszunk éjszakánként, és magabiztosabban indulunk a szakaszokra." Társa, Edouard Boulanger hozzáteszi: "Sok új tagunk van, akik csatlakoztak az Audi Sport csapatához. Kiváló munkát végeztek a témával való megismerkedésben ebben az évben, és hozzájárulásaikkal jó irányba terelték a projektet. Ez önbizalmat ad." Ennek ellenére Mattias Ekström mindenki nevében beszél, amikor azt mondja: "Megtanultam alázatosnak maradni ebben a sportban. Hihetetlenül hosszú napok vannak, és olyan sok..."
A pilóták, a segédpilóták, az egész csapat és a továbbfejlesztett RS Q e-tron együttes tapasztalatával Rolf Michlnek mindenekelőtt egy kívánsága van: "Szeretnénk a Dakar Rallyt a lehető legzökkenőmentesebben átélni, hogy megmutassuk, mit tudunk. csinálni."
Nagy médiajelenlét
A rajongók immár harmadik éve számíthatnak átfogó tudósításra. A csapat az Audi hivatalos és az Audi Sport közösségi média csatornákon (Facebook és Instagram) kívül a Facebookon és az Audi MediaTV-n a népszerű "Inside Dakar" videós epizódokban ad majd napi betekintést a bivakban folyó munkába és a rally híreibe. . A sofőrök, társvezetők és tisztviselők nap mint nap válaszolnak a legfontosabb kérdésekre. A szórakozás és információ izgalmas keverékét idén is útvonalinformációk, ismeretterjesztő wiki-animációk és kulisszák mögötti hozzászólások gazdagítják. A médiaszakemberek az Audi MediaCenterben átfogó anyagot is találnak tudósításukhoz: napi nagyfelbontású képek, videók, alapinformációk, infografikák, valamint előzetes riport, időközi riport a pihenőnapról és riport a célban kiegészítik az Audit. sajtószolgálatok. Emellett az Eurosport televíziós csatorna napi híreket sugároz majd a Dakar-raliról.