Cseresznyepiros meglepetés Kínából – Chery Tiggo 4 HEV teszt
A Chery legolcsóbb hazai modellje, a Chery Tiggo 4 HEV járt nálunk néhány napig, ráadásul a látványos cseresznyepiros fényezéssel, amely azonnal magára vonta a tekinteteket. A Wuhu városában készülő kompakt SUV tavaly nyáron érkezett meg hivatalosan a magyar piacra, és méretileg egyértelműen a Suzuki Vitara kategóriájában indul harcba. A kínai újdonság azonban modernebb technikával és jóval fejlettebb vezetést támogató rendszerekkel próbálja megszólítani a vásárlókat.
A Tiggo 4 HEV hajtáslánca egy 1.5 literes szívó benzinmotorból és egy villanymotorból áll, amelyek együtt 163 lóerős teljesítményt adnak le az első kerekekre. Ez a teljesítmény teljesen elegendő a hétköznapi használathoz, sőt a kis SUV meglepően dinamikusan mozog városi környezetben és országúton is. A 8,9 másodperces gyorsulás és a 150 km/órás végsebesség ugyan nem sportautós adat, de a kategóriában bőven vállalható.
A rendszer egyik legnagyobb pozitívuma a hibrid működés finomsága. Az 1,83 kWh kapacitású LFP akkumulátor meglepően sok tisztán elektromos gurulást tesz lehetővé, főleg városi forgalomban. A villanyos rásegítés gyakran és szinte észrevétlenül kapcsolódik be, így könnyedén 5 liter alatti fogyasztás hozható össze városban. Országúton és autópályán is kulturált marad az étvágya, ott nagyjából 5,5–6,5 liter közötti átlaggal lehet számolni.
A saját fejlesztésű iDHT automata váltó szinte észrevétlenül dolgozik. Nem rángat, nem akar okosabb lenni a vezetőnél, egyszerűen csak teszi a dolgát, ami egy családi SUV esetében talán az egyik legfontosabb szempont.
A Tiggo 4 formája klasszikus "bakancs" SUV arányokat követ. A magas építésnek köszönhetően elöl kimondottan tágas az utastér, két magasabb ember is kényelmesen elfér benne. Hátul azonban már érezhetőbb a kompromisszum, főleg hosszabb utakon. A 4320 milliméteres hossz és az 1831 milliméteres szélesség ugyanakkor ideálissá teszi városi használatra, könnyű vele parkolni és manőverezni a szűkebb utcákban is.
A futómű a lehető legegyszerűbb konstrukciót kapta, de kellemes meglepetést okozott. A hazai utak rossz minőségét kifejezetten jól viselte, nem akart keménynek vagy sportosnak látszani, inkább a komfortot helyezte előtérbe. Ez a karakter jól áll az autónak. Nagyobb tempónál ugyan a szélzaj már erősebben hallhatóvá válik, de még nem lépi át a zavaró kategóriát.
A beltér modern hangulatú, bár az anyaghasználat inkább átlagosnak nevezhető. Nem prémium, viszont minden logikus és könnyen kezelhető. A két darab 12,3 colos kijelző jól mutat a műszerfalon, a grafika minősége is teljesen rendben van, és a szükséges információk könnyedén elérhetők. Egyedül a gyári navigáció hiánya furcsa ebben az ársávban, bár ezt gyorsan orvosoltuk Android Auto használatával.
Akadt néhány érdekes részlet is. A csomagtér padlója alatt például nem sikerült teljesen elrejteni a 12 voltos akkumulátort, így ott egy szokatlan dudor emelkedik ki. Nem tragikus probléma, de furcsa megoldás, ami kissé megtöri az egyébként praktikus csomagtér összképét.
A Tiggo 4 HEV nem akar prémium SUV lenni, és nem is akarja újraírni a kategória szabályait. Egyszerűen egy könnyen vezethető, modern technikával felszerelt, takarékos hibrid SUV, amely a mindennapokban gyorsan szerethetővé válik. Mi pontosan ezért kedveltük meg ennyire.
#chery #cherytiggo4 #tiggo4