Csendben az erdőben, erőből az aszfalton – Ford Ranger PHEV teszt
Az Ford Ranger PHEV érkezése jól mutatja, merre tart a pickupok világa. A klasszikus, munkára született konstrukció most először kapott valóban használható elektromos rásegítést, ráadásul úgy, hogy közben nem kellett feladnia azt a kemény, terepre termett karaktert, ami miatt a Ranger évek óta az egyik legnépszerűbb ebben a kategóriában.
Esős, borús időszakban járt nálunk a Ranger újdonsága, ami kifejezetten jól állt neki. A saras utak, nedves erdei ösvények és a szürke háttér még jobban kiemelték azt a masszív, robusztus megjelenést, ami mindig is a modell egyik legnagyobb erőssége volt. Nem véletlen, hogy a tesztvideó is a soroksári erdőben készült, hiszen ez az autó tényleg ilyen környezetben érzi otthon magát.
A plug-in hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy képes tisztán elektromos üzemben is közlekedni. A valóságban nagyjából 40-45 kilométeres hatótávval lehet számolni, ami bőven elég városi használatra vagy akár egy csendes "erdőkerülésre" is. Ez az a pont, ahol a Ranger teljesen új arcát mutatja, hiszen hangtalanul, lokális károsanyag-kibocsátás nélkül képes haladni, ami egészen szokatlan élmény egy ekkora pickup esetében.
A technika mögött egy 2,3 literes EcoBoost benzinmotor és egy villanymotor dolgozik együtt, amelyeket egy nagyfeszültségű akkumulátor egészít ki. A rendszer összteljesítménye 380 lóerő, miközben a nyomaték akár a 690 Nm-t is elérheti, ami minden eddigi Ranger közül a legmagasabb érték . Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az autó nemcsak terepen, hanem országúton és autópályán is meglepően dinamikus tud lenni.
Az erőátvitel egy 10 fokozatú automata váltón keresztül jut el mind a négy kerékhez, így az összkerékhajtás itt alapvetés. Az elektromos és a benzines hajtás összehangolt működése különösen alacsony sebességnél látványos, ahol a villanymotor azonnali nyomatéka komoly segítséget ad, például nehéz terepen vagy vontatásnál. Nem mellesleg a Ranger PHEV akár 3,5 tonnát is képes vontatni, miközben a teherbírása is megmarad az egytonnás kategóriában .
A használhatóság szempontjából fontos extra a Pro Power Onboard rendszer, amely lényegében egy mozgó áramforrássá alakítja az autót. Akár 6,9 kW teljesítményt is képes leadni, így szerszámokat, elektromos eszközöket vagy akár egy komplett kisebb munkaterületet is el tud látni energiával . Ez nemcsak munkához, hanem kirándulásokhoz, outdoor élethez is kifejezetten hasznos.
A futómű hangolása továbbra is a klasszikus pickupos világot idézi, de érezhetően finomítottak rajta a hibrid rendszer miatt. Stabil, masszív, de nem feltétlenül a komfort az elsődleges szempont. Ugyanakkor hosszabb távon is vállalható, főleg ha az ember elfogadja, hogy itt nem egy luxus SUV-ról, hanem egy munkára is fogható, sokoldalú járműről van szó.
Ami igazán érdekes, az a kettőssége. Egyik oldalról ott van a csendes, elektromos haladás lehetősége, a kedvezőbb fogyasztás és az alacsonyabb emisszió. Másik oldalról viszont megmarad minden, amit egy Rangertől elvárunk. Terepképesség, vontatás, strapabírás és praktikum. A plug-in hibrid rendszer nem elvesz ebből, hanem inkább hozzáad.
Összességében a Ford Ranger PHEV egy nagyon izgalmas irányt képvisel. Nem próbálja meg leváltani a klasszikus pickupokat, inkább kibővíti azok lehetőségeit. Ideális választás lehet azoknak, akik munkára is használják az autót, de közben szeretnének élni az elektromos közlekedés előnyeivel is, akár egy csendes erdei úton, akár a városi forgalomban.