Az új Audi RS 5 : nagy teljesítmény hibridben

Az új Audi RS 5 az Audi Sport első nagyteljesítményű plug-in hibrid (PHEV) modellje – valódi RS DNS-sel és a hozzá illő, rendkívül finomhangolt hibrid technológiával. Akár kanyonokban száguld, akár autópálya-maratonokat fut, akár elektromos hajtással száguld a városban – az RS 5 minden helyzetet agilitással és lenyűgöző precizitással kezel. A vezetési dinamika rendkívül széles skáláját öleli fel – a kényelmes mindennapi társtól a nagy teljesítményű autóig. Az Audi Sportnál most először párosul a hajtáslánc egy 2,9 literes, dupla turbós V6-os motorral (375 kW (510 LE) teljesítmény), valamint egy 130 kW-os villanymotorral 1 2 . Ezeket egyedi RS sportfutómű, dupla szelepes lengéscsillapítókkal és egy teljesen új , Dynamic Torque Control rendszerrel ellátott quattro hajtáslánc egészíti ki, amely világelsőként lehetővé teszi az elektromechanikus nyomatékvektor-szabályozást hátul. Az új középső differenciálmű előfeszítése mindig részben rögzített marad, így kezeli a hosszirányú nyomatékelosztást. A keresztirányú nyomatékelosztást hátul egy új differenciálmű biztosítja, amely ezredmásodpercek alatt képes elosztani a nyomatékot a kerekek között. Az eredmény: kivételesen agilis, kiegyensúlyozott és könnyed vezetés.

"Az A5 modellsorozat új csúcsa az első nagy teljesítményű plug-in hibrid modellünk. Az újonnan kifejlesztett quattro hajtásláncunk Dynamic Torque Control rendszerrel a világ első elektromechanikus nyomatékvektor-rendszere sorozatgyártású autóban. A belső égésű motor és az elektromos teljesítmény kifinomult műszaki összhangja új módon ötvözi a teljesítményt és a hatékonyságot az Audinál. Az ügyfelek egyszerre tapasztalhatják meg a csúcskategóriás sportosságot és a mindennapi kényelmet" – mondja Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója. Rolf Michl, az Audi Sport ügyvezető igazgatója hozzáteszi: "Az RS 5 és innovatív hajtáslánc-koncepciója egy új korszak kezdetét jelenti RS modelljeink számára. Új szintre emelik a dinamikát azokban a vezetési jellemzőkben, amelyeket ügyfeleink szeretnek, és a tisztán elektromos vezetésnek és az innovatív technológiáknak köszönhetően tovább javítják a mindennapi használati értéket. Az igazi RS-élmény új értelmezése."

Az Audi RS 5 motorsport-teljesítményt kínál az utakon. Mindkét végén körülbelül kilenc centiméterrel szélesebb, mint az alapmodell A5, kiszélesített sárvédőivel és izmos kiállásával. Az autó elejét a méhsejt-mintás hűtőráccsal és a légáramlást szabályozó Air Curtains légbeömlőkkel ellátott, háromdimenziós Singleframe hűtőrács uralja. Hátul az aerodinamikus diffúzor és az RS sport kipufogórendszer matt ovális kipufogócsövei sportos megjelenést biztosítanak. Nappal és éjszaka is a sötétített Matrix LED fényszórók és a kockás zászló mintázatú digitális nappali menetfény erősíti az autó céltudatos megjelenését.

A nagy teljesítményű PHEV az első sorozatgyártású RS modell, amely moduláris elektromos hajtáslánccal rendelkezik: quattro dinamikus nyomatékszabályozással . A modell szívében egy továbbfejlesztett 2,9 literes dupla turbós V6-os motor , egy 130 kW teljesítményű villanymotor , a hibridizált nyolcfokozatú sebességváltó és egy teljesen új hátsó váltómű található elektromechanikus nyomatékvektor-szabályozással – ez világelső a sorozatgyártású modellben . Egy aktuátor, overdrive fokozatok és egy differenciálmű együttesen osztja el intelligensen a nyomatékot a hátsó kerekek között. Ezt szinte teljesen változóan és a vezetési helyzettől függően teszik. Egy vezérlőegység 5 milliszekundumként újraszámítja az optimális nyomatékeloszlást a hátsó kerekek között – 200 Hz frekvencián. A nyomatékvektor-rendszer ezután azonnal és precízen végrehajtja ezt. Egyszerűen fogalmazva, az elektromechanikus nyomatékvektor-szabályozás a láthatatlan mester, aki a teljesítmény zenekarát vezényli, és gondoskodik arról, hogy az ügyfelek olyan vezetési élményt és biztonságot éljenek át, mint még soha.

Az Audi RS 5 vezetési jellemzőit az összes felfüggesztési alkatrész pontos összjátéka határozza meg . Kiemelkedő tulajdonságai: optimalizált és RS-specifikus első és hátsó tengelyek, RS sportfutómű innovatív duplaszelepes lengéscsillapítókkal , RS-hangolású kormánymű , nagyméretű, 20 és 21 colos kerekek, speciálisan szabott gumiabroncsokkal, valamint erős acél vagy kerámia fékek . A duplaszelepes technológia lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapítók egyszerre biztosítsanak rendkívül kényelmes rugózást és rendkívül sportos vezetési élményt. Észrevehetően csökkenti a bólintás és a dőlést, és azt jelenti, hogy a lengéscsillapítók nagyon gyorsan reagálnak a változó útviszonyokra.

Az új RS 5 Avant 2 és RS 5 Sedan 1 modellekhez elérhető, opcionális Audi Sport csomag a sportosság megtestesítője. Olyan exkluzív elemeket tartalmaz, mint az egyedi, dinamikus első és hátsó lökhárítók, valamint a kétszínű, matt díszítésű, gyémántcsiszolt fantomfekete, 21 colos kerekek. Az RS sport kipufogórendszer és a 285 km/h-ra megemelt végsebesség még nagyobb teljesítményt biztosít. Az exkluzív belső térben most először láthatók kontrasztvarrások szerpentinzöld és sárgaréz színben. A csomag széleskörű testreszabási lehetőségeket is kínál, többek között Bedford zöld metálfényezést. A megjelenést bronzszínű féknyergekkel és karbon álcázóelemekkel ellátott RS kerámia fékek teszik teljessé.

Az új Audi vezetési élmény funkció az alapfelszereltség része. Lehetővé teszi a felhasználók számára a megtett útvonalak részletes elemzését a 14,5 colos MMI érintőképernyőn. A versenypályán a szektoridők elemzésére és tárolására is lehetőség van. Az RS torque rear drive select üzemmód használatakor a rendszer statisztikákat is kínál, például az elért sodródási szöget. Németországban az Audi RS 5 Sedan 1 470 kW rendszerteljesítménnyel 106 200 eurós, míg az RS 5 Avant 2 107 850 eurós induló áron érhető el.

Az új modelleket a németországi Neckarsulmban gyártják. Az európai vásárlók számára a rendelésfelvétel 2026 első negyedévében kezdődik, a szállítások pedig várhatóan 2026 nyarán kezdődnek .