Az új A6 Sedan bevezetése

Az A6 Sedan ezen a héten érkezik a hivatalos márkakereskedésekbe. Mércét állít a dizájn és az aerodinamika terén, és minden részletében kézzelfoghatóvá teszi a prémium nagyméretű osztály innovációját és kényelmét. Kivételesen alacsony, 0,23-as légellenállási együtthatója az Audi történetének legjobb ár-érték arányú belső égésű motoros sorozatgyártású modellje.

Minél alacsonyabb a légellenállás, annál nagyobb a hatékonyság. Minél jobb az aeroakusztika, annál nagyobb a vezetési kényelem. Az A6 Limousine mindkét területen kiemelkedő, mivel az Audi számára az aerodinamika a háttérzajjal kombinálva kulcsszerepet játszik a járművek fejlesztésében. Az Audi mindkét területen egyformán törekszik az esztétikai kiválóságra. A fejlesztések aprólékos odafigyeléssel születnek, és mindenekelőtt a tervezők és az aerodinamikai szakértők szoros együttműködésének eredményei. Csapatmunkájuk garantálja a sikert, így a forma és a funkció tökéletes harmóniában egyesülhet.

Sebastian Weiper aerodinamikai fejlesztő elmagyarázza: "Egy jármű aerodinamikai minőségét elsősorban az alapvető formája határozza meg. Az alacsonyabb és ezáltal aerodinamikusabb karosszériájuknak, valamint a megnyújtott tetőnek köszönhetően a szedánok egyértelmű előnyben vannak. Sőt, számos más intézkedést is alkalmaztunk a kiemelkedő, 0,23-as légellenállási együttható (Cd) elérésének érdekében."

Francesco d'Amore külső formatervező hozzáteszi: "Az új Audi A6 Sedan karosszéria-dizájnja letisztult és funkcionális. Minimalista formaterve ötvözi az eleganciát és a sportosságot. A legfontosabb formai elem az ablak felső szélének íve, amely elegánsan és lendületesen folyik az első oldalablakoktól a fix hátsó ablakig. Ez tipikus Audi-jellemző, és jól mutatja az A6 Sedan áramvonalas karosszériaformáját."

A vállrészből erőteljesen kirajzolódó quattro -hólyagokat alkotó, kiterjedt felületek és dinamikus vonalak együttesen az Audi formatervezési DNS-ének központi elemei. Ezek a jellemzők a széles nyomtávval együtt a sportosságot testesítik meg.

Légfüggönyök: az elülső aerodinamika legfontosabb eleme

Az autó orrát a nagyméretű Singleframe hűtőrács jellemzi, amelynek alacsony, a lökhárító alsó széléig nyúló elhelyezése szintén hozzájárul a kiváló aerodinamikához. Ezenkívül az első lökhárítóba épített légterelő csökkenti az első tengely felhajtóerejét, és jobb légáramlást biztosít az alváz körül.

A tervezők és az aerodinamikai szakértők közötti együttműködés egyik kiváló példája az első oldalsó légbeömlők, az úgynevezett légfüggönyök. Ezek feladata, hogy a légáramlást a lehető legsimábban tereljék az első kerekek és a jármű oldala körül. Ez elvileg nem újdonság, de a fejlesztők jelentősen optimalizálták a nagyméretű légfüggönyöket, amelyek formailag és funkcionálisan harmonikusan integrálódnak az A6 Sedan orrába. A feltűnő légbeömlők háromdimenziós kialakítása javítja a légáramlást, erőteljes, sportos megjelenést kölcsönözve az A6 Sedannak.

Sebastian Weiper hozzáteszi: "Aerodinamikai szempontból a légfüggönyök a legfontosabb elem az autó elején. A tervezőktől kapjuk meg az adatokat, és szükség esetén funkcionális okokból együtt optimalizáljuk azokat. Ez egy szimultán folyamat. Amikor már egy ideje együtt dolgozol, nagyon jól tudod, hogy mire van szüksége a másik csapatnak a folyamat során, és tudod, hogy mely megoldások lesznek népszerűek és hatékonyak."

A járműfejlesztés az aerodinamikai mérnökök, az alkatrészfejlesztők és a tervezők szoros együttműködésén alapul. A korai szakaszban elengedhetetlen az intenzív kommunikáció. Ez magában foglalja a hajtás, az alváz és a kerekek arányainak és koncepcióinak meghatározását. Az iteratív folyamatok során a jármű karosszériáját optimalizálják – először szimulációk segítségével, később pedig egy szélcsatornában készült fizikai modell segítségével. A Stracknél – a tervezési és kivitelezési részlegek közötti hidat képezve – digitálisan hozzák létre az összes felület pontos geometriai ábrázolását, századmilliméter pontossággal. A számítógépes szimulációk lehetővé teszik a teljes jármű körüli légáramlási minták elemzését és vizualizálását. A szélcsatornában készült fizikai modell fejlesztése és a 3D-s szimulációk kiegészítő eszközként szolgálnak.

A csomagtérajtóba integrált él az optimális leállás érdekében

Az Audikra jellemző módon az A6 Limousine megnyújtott hátulja különösen progresszív. Megemelt Audi-karikáival és széles fénycsíkjával a presztízst testesíti meg. A farrész különlegessége, hogy a végén enyhén felfelé ível. Ez a kialakítás kulcsfontosságú az A6 Limousine kiemelkedő aerodinamikája szempontjából. Az elülső üreges barázdával együtt a hátsó él éles szöge optimális fékhatást biztosít.

A nagyméretű, széles diffúzorral együtt a nyomvonal – azaz a hátsó és hátsó légáramlás turbulenciája – minimalizálódik, és az aerodinamika szempontjából tökéletes tartományon belül marad. Az eredmény ideális egyensúly a hátsó tengely felhajtóereje és a légellenállás között, ami fokozza a menetdinamikát.

Rejtett részletek

A nyilvánvaló funkcionális komponensek mellett számos rejtett aerodinamikai intézkedés is található. Például a Singleframe hűtőrács mögötti két, külön szabályozható hűtőlevegő-beömlő a kifinomult aerodinamikai koncepció részét képezi. Ezek biztosítják az optimális légáramlást a motortérben. A technológia teljes potenciáljának kiaknázása érdekében az Audi optimalizálta a lökhárító és a hűtőegység közötti tömítést is, akár 70 százalékkal csökkentve a légáramlási veszteségeket ezen a területen. Ennek elérése érdekében a levegőszabályozó elemeket jelentősen merevebbé tették. A levegőbeömlő és a motorhűtés egységes csatlakozása szintén hozzájárul a karosszéria körüli jobb légáramláshoz.

Továbbá számos panel biztosítja az alváz szabályozott és harmonikus légáramlását. Ilyenek például a kerékspoilerek és a karosszériaalagút és a hátsó tengely speciális burkolatai.

Az opcionális adaptív légrugózásnak köszönhetően az A6 Sedan további aerodinamikai előnyt kínál. A standard felfüggesztéshez képest a jármű normál üzemmódban (kiegyensúlyozott, hatékony és kényelmes üzemmód) 20 milliméterrel alacsonyabb. Dinamikus üzemmódban a hasmagasság további 10 milliméterrel csökken a sportos vezetési érzet érdekében. A légellenállás csökkentése érdekében a karosszériát nagyobb sebességnél kiegyensúlyozott és hatékony üzemmódokban is alacsony szintre ültetik.

A csökkentett szél- és menetzaj fokozott kényelmet jelent

Az aerodinamika és az aeroakusztika egyidejű fejlesztése pozitív hatással van a vezetési kényelemre: a kevesebb szélzaj fokozza a jó közérzetet a fedélzeten. Például az A6 Sedan hangszigetelése akár 30 százalékkal is javult az elődmodellhez képest. A szorosabban záródó ablakok és az optimalizált ajtótömítés kellemesebb akusztikát eredményeznek a belső térben, és ezáltal nagyobb közérzetet. Az opcionális akusztikus üvegezés kínálata mostantól a hátsó ajtóablakokat is magában foglalja az első oldalablakok mellett. Az A6 Sedan csomagtérajtó-tömítésének használata az elődmodellhez képest is jelentősen csökkenti a szélzajt.

Ezenkívül minden 19 hüvelykes vagy annál nagyobb gumiabroncs zajcsillapítókkal van felszerelve. Ezek a gumiabroncs belsejében található habgyűrűk csökkentik a levegő rezgéseit, és így pozitívan befolyásolják a jármű zajszintjét. Az újonnan kifejlesztett motor- és sebességváltó-tartó perselyek simább és csendesebb utazást biztosítanak. A fogaskerekek fogainak alakját is optimalizálták, ami az S tronic akusztikáját javítja.