Az Audi a globális villamosenergia-hálózatokat szimulálja, hogy tesztelje az elektromos járművek töltését

Akár 110 vagy 230 voltos, akár 50 vagy 60 hertzes feszültséggel, az ingolstadti Audinál az elektromos autók most úgy tölthetők, mintha Kínában, az Egyesült Államokban vagy a világ számos más országában lennének. Az ingolstadti telephelyen található új elektromos töltési tesztközpontban a Műszaki Fejlesztés az elektromos Audi modelleket a különböző értékesítési régiókban uralkodó feltételek mellett teszteli. Az eredményeket közvetlenül beépítik a járművek kutatásába és fejlesztésébe. Ez azt jelenti, hogy az ügyfelek mindig a legjobb töltési élményben részesülnek, függetlenül attól, hogy a világon hol tartózkodnak.

Az Audi az egyik első autógyártó, amely rugalmasan állítható rácsszimulátort üzemeltet; a művelet az év elején indult Ingolstadtban. A szimulátor a Műszaki Fejlesztési részleg elektromos töltési tesztközpontjának központi eleme, amelyben több ország különböző gyártóinak töltőállomásai találhatók. A hálózati szimulátor lehetővé teszi az EU-n kívüli országok töltőállomásainak üzemeltetését a szükséges feszültséggel és hálózati konfigurációval. Ez lehetővé teszi az Audi számára, hogy olyan helyszíni teszteket végezzen, amelyek megismétlik a világ számos értékesítési régiójában tapasztalt feltételeket. Az elektromos hálózat szimulációs telepítését a Bosch Rexroth fejlesztette ki partnercégével, a Schmidbaurral együttműködve.

Főbb különbségek a globális villamosenergia-hálózatokban

Lehet, hogy mindenhol kijön az áram a konnektorból, de ha megnézzük a különböző aljzatokat, akkor eszünkbe jut, hogy nem minden áram egyforma. Ennek az az oka, hogy az elektromos hálózatok konfigurációjukban, feszültségükben és frekvenciájukban eltérőek lehetnek.

Ha egy készüléket 120 voltos és 60 hertzes feszültségre terveztek, ahogy az Észak-Amerikában elterjedt, akkor az Európában szabványos 230 voltos és 50 hertzes feszültséggel nem üzemeltethető. "A rácsszimulátorral tesztelhetjük, hogy modelljeink sikeresen tölthetők-e például az Egyesült Államokban vagy Kínában található töltőállomásokon" – magyarázza Daniel Ettinger projektmenedzser.
A rugalmas 500 kW-os szimulátort a Bosch Rexroth fejlesztette ki az Audival együttműködve – kifejezetten az Audi számára. Az új rendszer 100 és 540 volt közötti feszültséget és 40 és 65 hertz közötti frekvenciát tud szállítani. Támogatja az egyfázisú, kétfázisú és háromfázisú hálózatokat, valamint az osztott fázisú működést.

Az Audi mérnökei saját gyárukban használják az elektromos töltési tesztközpontot a rácsszimulátorral, hogy fontos betekintést nyerjenek az elektromos autók és a töltőállomások kölcsönhatásába. Ezt követően újonnan megszerzett tudásukat arra használják fel, hogy a járműszoftvert még jobban hozzáigazítsák a világszerte általánosan használt töltőállomásokhoz, és tovább javítsák az Audi modellek töltési teljesítményét. Ez a törekvés időt és pénzt takarít meg, mivel csökkenti a kiterjedt külföldi tesztelések szükségességét. Ugyanakkor az ügyfelek élvezhetik a helyi viszonyokhoz egyedileg kialakított töltési élményt – így a töltés még gyorsabb és egyszerűbb a világ mind a négy sarkában.