Az Alfa Romeo továbbra is vitathatatlanul uralja az 1000 Miglia-t

Tegnap délután a bresciai Viale Venezián – az 1000 Miglia hagyományos és történelmi rajt- és célpontján – a Juan Tonconogy és Margarita Tonconogy páros által vezetett Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931) #61-es autó elsőként szelte át a célvonalat az "1000 Miglia" 44. történelmi újrarendezésén, amely ma egy rendszeres verseny, amelyen azok a modellek indulhatnak, amelyek részt vettek az 1000 Miglia gyorsasági versenyen, vagy amelyeket ugyanebben az időszakban (1927 és 1957 között) gyártottak. Öt nap, közel 2000 kilométer és egy egész ország a szélvédő mögött: az 1000 Miglia 2026 egy nagyszerű utazás volt, amely Olaszország legszebb helyein haladt át, a stopperórák ritmusa és a motorok dübörgése tarkította az utat. A verseny megnyerése mellett az Alfa Romeo volt a legnagyobb márka, 50 autóval a rajtnál, köztük 27 második világháború előtti modellel.

Ezen ritkaságok közül kiemelkedett egy 1956-os Alfa Romeo 1900 Super Sprint, amely a több mint 2000 km-es "nyolcas alakú" pályán rabul ejtette a szíveket és a tekinteteket, melyet az 1000 Miglia gyorsasági verseny első 12 kiadásának ihletője ihletett. A Heritage Hub Italy gyűjteményéből származó és általában az aresei Alfa Romeo Történeti Múzeumban kiállított "grand tourer" kupét a Subsonica Samueljére, Boostájára és Ninjájára bízták. Bár tagadhatatlan, hogy az érzelmeknek nincs szükségük szavakra, elég volt látni, ahogy az 1900-as Super Sprint a hajtűkanyarokban száguld azzal az eleganciával és merészséggel teli összetéveszthetetlen keverékével, amely az 1950-es évek úriember-sofőrjeinek kedvenc kupéjává és a gazdasági fellendülés vágyának tárgyává tette.

A közönség ugyancsak izgatottan látta elszáguldani az új Alfa Romeo modelleket – a Junior sportkompakttól és a Tonale C-SUV-tól kezdve a nagyteljesítményű Giulia szedánon és a Stelvio D-SUV-on át –, amelyek támogató autóként vettek részt az eseményen. Modern autók, amelyek a márka sportos örökségét napjainkba hozzák, kanyarról kanyarra kiemelve a Biscione márka híres vezetési dinamikáját. Legfőképpen a nyers Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, a mindössze tíz darabból álló limitált széria, amelynek mindegyikét már eladták, dinamikus debütálását élvezte egy olyan eseményen, amelyet mindig is az Alfa Romeo autók uraltak. Emlékezzünk csak az Alfa Romeo 11 győzelmére a gyorsasági versenyen 1927 és 1957 között, amelyek közül az elsőt 1928-ban aratta. Ezután 1932 és 1938 között hét egymást követő évben nyert: ez egy megdönthetetlen rekord, amely két kiemelkedő olasz márka között megtörhetetlen köteléket teremtett.

A szokásos technikai és sportellenőrzések, beleértve az utolsó lyukasztást is, után az 1000 Miglia 2026 június 9-én késő délelőtt rajtolt el, mint mindig Brescia Viale Venezia emelkedőjéről. Az autók átszáguldottak a városközponton, majd Val Trompia és Val Gobbia felé vették az irányt. Az első megálló Lumezzane-ban volt – idén először –, ahol a konvoj visszatért a Val Sabbián átvezető útra, a Garda-tó partja mentén és Valtenesiben. Innen az útvonal a Veneto régióba, a Soave-dombság és Vicenza építészete közé kanyarodott, egészen az 1. szakasz végéig Padovában. Ezen hangulatos kilátások mellett elhaladva az 1900 Super Sprint elegáns sziluettjét a Touring – a neves milánói karosszériagyártó, amelyet 1926-ban alapítottak és idén ünnepelte centenáriumát – karosszériájával hangsúlyozta. A modell a 20. század "grand tourer" osztályát képviseli , "a versenyeket nyerő családi autót", ahogy az az 1950-es években híressé vált állítás fogalmazott.

Másnap elérkezett a keletről nyugatra vezető nagy átkelés sora. Ferrara, Modena és Reggio Emilia – az olasz autóvölgy dobogó szíve – után az autók az Abetone-hágó emelkedőjén mérték össze tudásukat, amely az egész útvonal egyik legizgalmasabb próbája volt, majd Montecatini Terme felé ereszkedtek le. Szintén ezen a szakaszon hallatszott az 1900 Super Sprint motorjának dübörgése: egy 2 literes, 4 hengeres (1975 cm3) motor a márkára jellemző dupla vezérműtengellyel és 115 lóerős teljesítménnyel 5500-as fordulatszámon, ami a mai napig figyelemre méltó sportos teljesítményt eredményezett. Diszkréten kísérte a BOTTEGAFUORISERIE univerzum részeként kifejlesztett Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, amely az Alfa Romeo és a Luna Rossa partnerségének első konkrét terméke. A motorháztető alatt az ikonikus, dupla turbós, 520 lóerős 2.9 V6-os motor üvölt, mechanikus önzáró differenciálművel kombinálva. Ez a megoldás optimalizálja a nyomatékátvitelt, növelve a stabilitást, az agilitást és a kanyarsebességet. Az eredmény egy olyan autó, amely nemcsak erőteljesen gyorsul, de minden kanyart precízen vesz be, megtestesítve az aerodinamika, a mechanika és az olasz szenvedély tökéletes szintézisét.

Június 11-én, csütörtökön a verseny Toszkána szívében telepedett le. Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera, Peccioli: a falvak és reneszánsz városok sora a sienai Piazza del Campón való megállóban csúcsosodott ki, mielőtt átszelték volna az időtlen tájakat Val d'Orcia-ban. A Bolsena és Vico-tavaknak szóló integetés végül kísérte a római megérkezést, az esemény fordulópontját. Június 12-én, pénteken kezdődött az észak felé vezető emelkedő, a konvoj Terni, Assisi és Gubbio érintésével. Délután az autók nekivágtak a hangulatos Gola del Furlónak, és átszelték San Marino Köztársaságát. A nap Riminiben ért véget, ahol a közönség tisztelegett az 1900-as Super Sprint by Touring előtt, amelyet ma is a Biscione márka egyik legkiegyensúlyozottabb és legkifinomultabb kupéjának tartanak (1955 és 1958 között közel 599 darab készült belőle).

Végül június 13-án, szombaton elérkezett a nagy finálé, ahol több ezer rajongó gyűlt össze az utak mentén, a történelmi terein és az ikonikus útvonal dombjain, a nézők pedig – ahogy az minden évben megtörténik – spontán módon összegyűltek. Miután áthaladtak Cervián és visszatértek Ferrarába, a "vándormúzeum" Mantovában is megállt, mielőtt diadalmasan visszatért Bresciába. Csak ezután vehette vissza karjaiba a Viale Venezia lejtője és Brescia történelmi központja az autókat és a csapatokat, hogy egy olyan élményben legyen része, amilyet még soha nem láttunk a világon. És ismét, ezen a legendás útvonalon, az Alfa Romeók kiemelkedtek a 33 országból érkező több mint 400 veterán autó közül. Természetesen mindegyikük felett állt az Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport #61, amely uralta a 2026-os 1000 Miglia futamot, megerősítve a sport- és technikai fölényt, amely rendíthetetlenül kiállta az idő próbáját.