Az Alfa Romeo sportdicsősége uralja a „Fuori Concorsót”

Május 24. és 25. között a Comói-tóra néző, rendkívüli környezetben található Villa Sucota-ban az Alfa Romeo lesz a FuoriConcorso 2025-ös kiadásának hivatalos partnere. A rangos eseményt 2019-ben alapították, és Guglielmo Miani, a Larusmiani elnöke álmodta meg. Ez egy nemzetközileg is meghatározó esemény, amely minden évben több ezer gyűjtőt, szakértőt és autórajongót vonz a világ minden tájáról. Az idei év témája – "Velocissimo – Olasz versenyautók" – az olasz versenyautók szépségének és adrenalinlöketének történetét kívánja elmesélni, azokat a történeteket, amelyek generációknyi rajongót gyújtottak lángra, és a mai napig a kollektív tudattalanban élnek. Kifejezetten az esemény alkalmából a pompás Villa Sucota "Casa Alfa Romeo"-vá alakul, egy teljes egészében az Alfa Romeónak szentelt térré, amely 1910 óta a nemes olasz sportosság szimbóluma. Körülbelül 15 rendkívüli modell lesz kiállítva, néhány az aresei Alfa Romeo Múzeumból, mások pedig magángyűjteményekből.

Ezen ritkaságok közül kiemelkedik az 1930-as 6C 1750 Gran Sport, az egyik leghíresebb Alfa Romeo összetéveszthetetlen vonalvezetéséről (Zagato), hathengeres, kompresszoros motorjáról és a motorsportban elért széleskörű trófeagyűjteményéről, amely a Mille Miglia, a Targa Florio, a Tourist Trophy és számos más hosszútávú versenygyőzelem között húzódott el. A kiállítotthoz hasonló modellel a legendás Tazio Nuvolari nyerte meg az 1930-as Mille Migliát, 100 km/h átlagsebességi rekordot állítva fel a teljes útvonalon, egy emlékezetes párbajban csapattársával, a szintén egy 1750-est vezető Achille Varzival.

A közúti versenyzés aranykorától az 1960-as évekhez és a látványos 1965-ös Giulia TZ2-höz lépünk tovább. Az előző Giulia TZ továbbfejlesztéseként ez az autó alacsonyabb, kúposabb és aerodinamikusabb, üvegszálas karosszériával és csővázzal. Az Ercole Spada által a Zagato-nál tervezett autó letisztult és izmos vonalvezetésű, melyet a híres csonka farrész ural, és amely minden idők egyik legszebb versenyautójává teszi. Az 1,6-os dupla vezérműtengelyes motort kettős gyújtással és száraz karterrel fejlesztették ki, így 170 lóerőt és 250 km/h végsebességet ért el. 1965-ös debütálásakor megnyerte kategóriáját a monzai 1000 km-es versenyen, és további győzelmeket aratott ugyanebben a szezonban, többek között a sebringi 12 órás versenyen, a Targa Florio versenyen és a nürburgringi 1000 km-es versenyen. Egy évvel később a TZ2 ugyanezt a bravúrt érte el Monzában, Sebringben, a "Targa" versenyen és a "Ring" versenypályán.

Szintén a figyelem középpontjába kerül az 1975-ös 33 TT12. 1973. május 5-én debütált a "Spa-Francorchamps 1000 km-es" versenyen, amikor a márkák világbajnoksága nagy népszerűségnek örvendett, és a legrangosabb gyártók, köztük az Alfa Romeo a "Tipo 33" családdal elkötelezettek voltak iránta. Az 1967-ben debütált "33" név mára legendássá vált, míg a "TT" betűk a Telaio Tubulare ("csőváz"; elődjére, a 8 V-os motorral szerelt 33 TT3-ra épül) rövidítései, a "12" pedig az új 180°-os ("lapos") háromliteres V-motor hengereinek számát jelöli, amely meghaladhatja az 500 lóerős küszöböt. Az esztétika félreismerhetetlen, oldalsó bordáival és híres periszkópjával. Egy évnyi fejlesztés és a '74-es első győzelmek után 1975-ben jött el a teljes dominancia: nyolc futamból hét győzelemmel a Makes megszerezte a világbajnoki címet, ami az Alfa Romeo történetének negyedik összesített címe volt. Olyan legendás pilótákat láthattunk a volán mögött, mint Merzario, Andretti, Ickx, Vaccarella és sokan mások.

A Villa Sucotától néhány lépésre egy exkluzív terület tiszteleg a Forma-1 történelmét beíró uralkodók előtt, főszerepben az 1951-es Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta"-val, az első két világbajnokság igazi uralkodójával. A legendás 1938-as 158 továbbfejlesztéseként a 159 Fangióval diadalmaskodott "Nino" Farina 1950-es győzelme után. A cím – Fangio öt közül az első – után az Alfa Romeo hivatalosan is kivonult a versenyzésből, hogy a Giuliettának szentelje magát. A 158-hoz képest a 159 motorja kétfokozatú kompresszorral, De Dion hátsó felfüggesztéssel – az 1972-es Alfetta elnevezése ennek a műszaki megoldásnak az átvételén alapul – és hatékonyabb aerodinamikai megjelenéssel volt felszerelve. A feltöltős 1,5 literes soros 8 hengeres motor hihetetlen teljesítményt ér el: a teszteken 450 lóerőt is elért, ami literenként 304 lóerőnek felel meg.

A Villa Sucotában megtekinthető lesz az új 33 Stradale is, egy "egyedi gyártású", közúti használatra jóváhagyott autó, amely kiemelkedő teljesítményt nyújt a versenypályán, és amelynek tervezése során nem kötöttek kompromisszumokat a kényelem és a könnyű kezelhetőség terén, még a mindennapi használat során is. A 2023-ban bemutatott, mindössze 33 modellben gyártott autó (amelyek mindegyikét már eladták) a legendás 33 Stradale visszatérését jelképezi, amely az 1960-as évek ikonja volt, és amelyet sokan minden idők egyik legszebb autójának tartanak, közvetlenül a Tipo 33-ból – amely egykor nagy név volt a világ motorsportjában – származik.
Röviden, az Alfa Romeo a 2025-ös FuoriConcorso kiállításon rendkívüli versenyautó-remekművek gyűjteményével lesz jelen, amelyek mindegyike egy-egy más korszakról tanúskodik, de mindegyiket egy közös vonás köti össze: az időtlen szépség és a legizgalmasabb teljesítmény iránti átfogó törekvés.