Autó mindenkinek: 100 évvel ezelőtt az Opel Laubfrosch legördült a futószalagról

Az Opel 125 évvel ezelőtt kezdte meg az autógyártást, és hamarosan olyan modellekkel érte el első sikereit, mint a 4/8 LE-s "Doktorwagen". A gyártó a kezdetektől fogva elkötelezett amellett, hogy a lakosság széles rétegei számára lehetővé tegye a mobilitást. Az áttörés 1924-ben következett be: Pontosan 100 évvel ezelőtt az Opel bevezette a nagyüzemi gyártást összeszerelősoros technológiával . Az első autó, amely 1924-ben legördült a németországi gyártósorról, az Opel 4/12 LE "Laubfrosch" volt, amelyet mindig zöldre festettek . Az új modellel az Opel forradalmasítja az ország autóipart. A rendkívül hatékony gyártásnak köszönhetően az árak esnek, és a négy keréken való egyéni mobilitás most először válik sokak számára megfizethetővé. A tárgyak száma akkoriban elképzelhetetlen magasságokba emelkedett. 1924 májusa és 1931 júniusa között körülbelül 120 000 darabot gyártottak az Opel 4 PS-ből.

A megfizethető és mindig innovatív kisautó úttörő szerepét az Opelnél most a Corsa veszi át . Több mint 40 évvel ezelőtti bevezetése óta generációról generációra viszi be a kisautó-szegmensbe a csúcstechnológiákat, amelyeket a vezetők általában csak a magasabb járműosztályokból ismernek. "Elektromos úttörőként" a Corsa 2019 az első Opel-modell, amely a márka jelentős elektromos offenzívájának indítójelét adja. Sikerrel: A Corsa Electric bestsellerré válik, és megnyitja az utat a további fejlődéshez. Azóta az Opel következetesen villamosította teljes termékpalettáját – idén pedig a gyártó minden sorozatban kínál legalább egy akkumulátoros elektromos változatot. Az Opel azonban 100 évvel ezelőtt lefektette a modern, hatékony sorozatgyártás alapjait – az összeszerelősoros technológia és az Opel 4/12 LE bevezetésével.

Új vásárlói csoportok: Az Opel 4/12 LE levelibéka, mint "mindenki autója"

Az Opel 4/12 LE már a kezdetektől fogva szakított a konvencióval, 1924-ben: ahelyett, hogy nagy és fekete lett volna, mint a legtöbb modell, kis, robusztus járműként jelent meg zöld színben – ami hamar kiérdemelte a "fabéka" becenevet. Számos újítást kínál, beleértve a négyhengeres blokkmotort közvetlenül karimás sebességváltóval, levehető hengerburkolatokat, olajszivattyú kenést, acél többtárcsás tengelykapcsolót, állítható szélvédőt és acél tárcsás kerekeket. A kerekekhez hasonlóan a jármű váza is préselt acélból készül; Az acél és fa test többi része rajta ül. Egyliteres soros négyhengeres motorja 60 km/órás végsebességre gyorsítja a kisautót, harmadik fokozatban pedig lenyűgöző, 50 km/órás tartós sebességet ér el. A jobbkormányos autó sebességváltó karja már nem a külső motorra van felszerelve, hanem - az idő szempontjából nagyon modern - könnyen elérhető a jármű közepén. Az eredetileg kétülésesként, később bővített háromülésesként kínált levelibéka 3,20 méter hosszú, 1,35 méter széles és 1,65 méter magas, időjárás elleni védelemként lehajtható tetejű, sőt a pad mögé integrált törzse is van. hegyes farok.

A "mindenki autó" az Opel akkori hirdetése szerint 4500 nyugdíjmárkába került a gyártás megkezdésekor – más járművekhez képest kevés, de még mindig annyi, mint egy otthon. Az emberek Opelévé válik, mert eladási ára évről évre csökken a folyamatosan fejlődő futószalag-technológiának köszönhetően. 1930-ban az Opel 4/20 LE egyszerű kétüléses változatban is elérhető volt, mindössze 1990 birodalmi márkáért. Több mint 100 000 gyártott egységgel máris ideális és megfizethető közlekedési eszközzé vált kereskedelmileg aktív emberek, például vidéki orvosok, építészek vagy értékesítési képviselők számára.

Gyors és hatékony: Innovatív összeszerelősor-technológia, mint a siker kulcsa

Az első németországi sorozatgyártású autó sikerét nem lehetett előre látni, amikor az Opel fivérek 1923-ban - az inflációs időszak kellős közepén - úgy döntöttek, hogy teljesen új gyártási módszerekkel gyártanak járművet, és ezzel forradalmasítják a német autógyártást. Nem sokkal korábban Fritz von Opel egy USA-beli utazása alkalmával közelebbről is megvizsgálta az összeszerelősor-technológiát és a modern szerszámgépek használatát; További hiteleket kap Franciaországban. Aztán gyors egymásutánban történnek a dolgok: az Opel fivérek hatalmas összeget, körülbelül egymillió aranymárkát fektetnek be az üzem modernizálásába, és egyéni gyártásból összeszerelősoros gyártássá alakítják át. Az első összeszerelősor 45 méter hosszú – nem sok, de forradalmasítja a gyártást. A gyáron hamarosan átfutó szállítóláncok is újak. Náluk már a múlté azok az idők, amikor a dolgozóknak kézzel vagy kocsival kellett elhozniuk az anyagaikat. A forgattyúházak, vezérműtengelyek és hengerblokkok most futószalagokon érkeznek. A gyár szíve, az összeszerelősor is folyamatosan növekszik: 1928-ban a rüsselsheimi gyár összeszerelősoros gyártása már mintegy két kilométeres hosszon húzódott.

A folyamatos gyártás révén a gyártási idő a minimumra csökken. Ha Fritz von Opel 1924 tavaszán napi 25 jármű kibocsátását remélte, az év végére már 100 autó volt, néhány hónappal később pedig 125 levelibéka ugrott le a futószalagokról naponta. Kettős előny a vásárlóknak: A növekvő mennyiségek miatti csökkenő gyártási költségeknek köszönhetően az Opel 4 PS alacsony beszerzési ára folyamatosan csökken, és a gyártó a folyamatosan növekvő igényeket is kielégíti. A modell mérföldkővé fejlődik a német autóipar számára.