Alfa Romeo 33 Stradale szakértői tesztpadon: exkluzív utazás, amely a hátborzongató teljesítményt és a kézműves gyártást ötvözi.

Az új Alfa Romeo 33 Stradale egy ikon ünneplésére, és egyúttal az olasz világmárka legendás történetének új fejezetének megnyitására készült. A modell leghitelesebb lényegének felfedezése érdekében szakértők egy kis csoportját hívták meg az ikonikus Balocco pályára, hogy magával ragadó élményben részesüljenek, és felfedezzék az új, egyedi építésű Alfa Romeo autó minden titkát. Ezzel lezárult az a kör, amely mindössze két év alatt a tiszta lapról a pályára juttatta ezt az olasz remekművet, ötvözve az örökséget és az Alfa Romeo márka jövőjét. A mindössze 33 egyedi példányban készült új 33 Stradale tiszteleg 1967-es elődje előtt – az autó előtt, amelyet sokan a valaha volt egyik legszebbnek tartanak –, és a legizgalmasabb vezetési élményt nyújtja egy nagyon szűk rajongói kör számára, akik a kezdetektől fogva hittek a projektben.

A következő egy történet, hamisítatlan Alfa Romeo stílusban, ahol minden szakasz egy állomás egy szépségből és innovációból álló utazáson. Célok, amelyek megerősítik egy olyan projekt formai kiválóságát és koncepcionális erejét, amelyet ma a kortárs autóipari formatervezés egyik legjelentősebb kifejeződéseként tartanak számon. Az első három rész konkrétan a Balocco, Torino és Arese között átélt magával ragadó élmény kiemelkedő vonásait mutatja be. A történet a "00 prototípus" dinamikus tesztelésével kezdődik a Balocco Tesztpályán, ahol az esemény résztvevői első kézből próbálhatták ki az autó rendkívüli műszaki és teljesítménybeli tulajdonságait. Ezután lehetőségük nyílt arra, hogy a "Bottega Alfa Romeo"-ban konfigurálják ideális autójukat, a márka tervezőivel, mérnökeivel és történészeivel közösen reprodukálva a vásárlói élményt, mielőtt álmuk valóra válna. Végül az esemény 3. része a gyártási folyamat részletes áttekintéséből állt. A Carrozzeria Touring Superleggera-val együttműködve végrehajtott, egyszeri folyamat a világ bármely pontján, amely a kézművesség és az innováció legjavát ötvözi.

Az elbeszélés a 33 Stradale bemutatójának fontosabb pillanataival folytatódik, 2023. augusztus 30-án, az aresei Alfa Romeo Múzeumban tartott hivatalos bemutató napján. Másnap az autó visszatért a monzai "Sebesség Templomába", pontosan 56 évvel az első pályán való debütálása után, megerősítve ezzel a történelmi kapcsolatot az Alfa Romeo, a versenyzés világa és a nagyközönség között. 2024-ben az új "kétüléses" kupé a legrangosabb nemzetközi színpadokon is szerepelt, többek között a Villa d'Este Concours d'Elegance-en és a Goodwood Festival of Speed-en, és olyan jelentős díjakat kapott, mint a közelmúltban az "Év Szuperautója" cím. Nem is beszélve arról a szenzációs napról, amikor Valtteri Bottas – a Forma-1-es pilóta és a 33 Stradale kizárólagos vásárlója – tesztelte a "00 prototípust" a Balocco pályán, "intuitívnak és lebilincselőnek" nevezve azt.

E lenyűgöző történet lezárásaként egy szimbolikus dátum álljon rendelkezésre: 2024. december 17., a nap, amikor a 33-as modell közül az elsőt leszállították. Egy dátum, amely visszhangzik az időkön át, ugyanaz a nap 1966-ban, amikor Franco Scaglione megbízást kapott az eredeti 33 Stradale megtervezésére az Arese Múzeum Sala del Consiglio termében, amely ma a "Bottega Alfa Romeo" hivatalos központja. A múlt és a jövő közötti tökéletes tükörjátékban az új 33 Stradale nemcsak egy megismételhetetlen ikon előtt tiszteleg, hanem örökségét is összegyűjtve kivetíti azt a jövőbe. Egy 33 felvonásból álló alkotás, amely képes kifejezni a márka valódi lényegét, amely mindig is hű maradt eredetéhez, de ugyanolyan merész az evolúciójában is.

Adrenalin és izgalom az ikonikus Balocco tesztpályán található Alfa Romeo pályán
Az esemény egyetlen lehetséges helyszíne az Alfa Romeo pályája volt a Vercelli tartományban található Balocco Proving Groundban, az ikonikus pálya, amely 1962 óta ad otthont a legnagyobb teljesítményű versenyautók (Autodelta) fejlesztésének és előkészítésének, amelyek a nemzetközi F1, DTM és Super Turismo versenyeken indultak. A pályán zajló tevékenységeket közvetlenül az Alfa Romeo projektért felelős mérnöki csapata követte nyomon. Az első kört mérsékelt sebességgel futották, hogy kiértékeljék az autó dinamikáját: a kormányzási pontosságot, a fékrendszer moduláris jellegét és az általános egyensúlyt, amelyet az alumínium H-váz, a szénszálas monocoque és a kifinomult felfüggesztési konfiguráció részesített előnyben. Ráadásul, mivel mindent a maximális ember-gép együttműködésre terveztek és céloztak, az autó két vezetési módot kínál, amelyek a központi alagút kapcsolóival aktiválhatók: "Strada" ("Út") és "Pista" ("Pálya"). Az előbbi, amely az autó beindításakor kapcsol be, kényelmet és vezetési élményt biztosít: sima teljesítményleadás, a szokásos pedálérzékenység, lágy felfüggesztés, fluid átvitel és az aktív kipufogószelepek csak 5000 fordulat/perc felett nyílnak. Alternatív megoldásként Pista módban a vezető adrenalinnal teli vezetési élményt választhat: a teljesítmény a csúcson van, a pedálok még érzékenyebben reagálnak, a felfüggesztés merev, valamint gyors sebességváltást és mindig nyitott aktív kipufogószelepeket kínál. Az egyik legizgalmasabb teljesítményszabályozó ebben a konfigurációban a "Partenza Veloce" ("Gyorsindítás") eljárás: a középső alagúton található "Quadrifoglio" gomb megnyomásával a sebességváltóra, a kipörgésgátlóra és a teljesítményre hatva maximalizálja a gyorsulást a kerekek megcsúszásának elkerülésével. A pálya egyes szakaszain, kikapcsolt elektronikus vezérléssel (ESC OFF), az autó 333 km/h végsebességet ért el, ami meglepő egyensúlyt mutat a szuperautó teljesítménye és a könnyű kezelhetőség között, még a nem profi sofőrök számára is. A 630 lóerős, dupla turbós V6-os motor hangja felerősítette az élményt, hiteles érzéseket közvetítve a gyorsulás minden pontján. Az Alfa Romeo aktív felfüggesztése döntő mértékben hozzájárul ehhez, kettős lengőkarokkal, elektronikus lengéscsillapítókkal és mindkét tengelyen található félvirtuális kormányzással, hogy maximális precizitást, agilitást és oldalirányú tapadást biztosítson még extrém dinamikus körülmények között is. Végül a fékrendszer igazolta a várt hatékonyságot: 100 km/h-ról 0-ra fékezés kevesebb mint 33 méter alatt történik a Brake-by-Wire rendszernek köszönhetően, amely folyamatosan kezeli a pedál nyomását és érzetét. A Brembo karbon-kerámia fékek hűtött és fúrt tárcsákkal, valamint egy darabból álló alumínium féknyergekkel (elöl 6, hátul 4 dugattyús) garantálják az erőteljes lassulást és a hőstabilitást még terhelés alatt is.

A "Bottega Alfa Romeo" a páratlan szintű testreszabhatóságért
Az esemény résztvevőinek lehetőségük nyílt arra is, hogy saját maguk konfigurálják a "Bottega Alfa Romeót" jellemző kreatív folyamatot, mind ultra-nagy felbontású 3D szimulációk, mind a belső kárpitozáshoz használt szövetek, bőrök és Alcantara megérintésével. Végül is egy egyedi és megismételhetetlen műalkotás létrehozása, az anyagok és színek tiszta szépség formájában történő megformálása a reneszánsz műhelyekben gyökerező elv, ahol a mesterek a megrendelőik igényei szerint leheltek életet a vonzó és minőségi tárgyakba. Ugyanez a filozófia volt érvényben az 1960-as évek leghíresebb olasz karosszériaépítőinek műhelyeinél is: autógyártók vagy egyéni vásárlók kérésére a legmechanikusabb alkotásokat készítették el, mindezt kézzel. Ugyanez az elv él ma is a "Bottega Alfa Romeóban", ahol egy profi csapat szoros kapcsolatban áll az ügyfelekkel, hogy először az új 33 Stradale koncepciójának meghatározásához, majd a 33 egyedi modell konfigurálásához jussanak el. Az első találkozásokra a potenciális vásárlókkal a 2022-es Monzai Nagydíjon került sor, ahol a márka gyűjtői és rajongói megcsodálhatták az autó első vázlatait, amelyeket az Alfa Romeo Centro Stile szenvedélye és büszkesége alkotott meg. Az ikonikus autó újjáélesztésének ötlete annyira megérintette ezeket a rajongókat, hogy heteken belül mind a 33 darabot eladták. Az Alfa Romeo ezután úgy döntött, hogy újra megnyitja az aresei múzeum Sala del Consiglio termét, ahol 1967-ben jóváhagyták a 33 Stradale tervét. Az ügyfelek itt jegyezhették fel autóikkal kapcsolatos kívánságaikat, teljes tiszteletben tartva az alapító történetét és ikonikusságát. Miután a 33 Bizottság jóváhagyta, az egyes ügyfelek kéréseit a mérnöki részleg megvizsgálta, hogy azok megvalósíthatók-e a gyártásban. A Biscione márka egyedi gyártású autója tehát a "kis példányok" gyártásának újfajta felfogását képviseli, a kézműves folyamatok, a technológiai innováció és az ügyfelek kívánságainak keverékeként.

A Carrozzeria Touring Superleggera vállalattal együttműködve készült
Az eseményen részt vevő szakértők megcsodálhatták az új 33 Stradale összes gyártási fázisát, amely az olasz szakértelem kiválóságát képviseli a fejlett technológiák és a legnagyobb kézművesség ötvözésével, a Rivalta torinói központjában, az 1926 óta karosszériaépítő Touring Superleggera szakértelmének köszönhetően. Minden modell aprólékos összeszerelési folyamat szerint készül, két párhuzamos gyártósorra bontva, amelyek célja a fázisok közötti függetlenség és a maximális hatékonyság biztosítása. A rendszer nyolc megmunkálóállomást tartalmaz, négyet az összeszereléssel, négyet pedig a kidolgozással és a minőségellenőrzéssel foglalkoznak, nyolc (plusz egy) autó párhuzamos gyártási kapacitásával. Minden állomás a precíziós összeszerelést, kalibrálást és ellenőrzési tevékenységeket ötvöz a legmagasabb szabványoknak megfelelően. A folyamat a "karosszéria fehérben", az előre összeszerelt váz megérkezésével kezdődik, amelyet beolvasnak az összes mechanikai, elektronikus és szerkezeti csatlakozás előkészítése érdekében. Ezután következik a kataforézissel kezelt első és hátsó váz beszerelése, amelyek a szénszálas monocoque-hoz csatlakoztatott "H" szerkezetet alkotják a merevség és a biztonság biztosítása érdekében. Az elsőként felszerelendő karosszériaelem a szénszálas tető, alumínium belső szerkezettel, és referenciapontként szolgál az összes többi panel elhelyezéséhez. Nagy szilárdságú csavarokkal rögzítve optimalizálja a hangszigetelést és a robusztusságot. A külső szénszálas felületeket – oldalakat, ajtókat, hátsó motorháztetőt – speciális sablonok segítségével előre összeszerelik a milliméteres pontosság érdekében. Ebben a fázisban a Carrozzeria Touring Superleggera szakértő mesterei vesznek részt, akik manuálisan végzik el a hézagok és az illesztések befejezését. Miután a karosszéria elkészült, a mozgó alkatrészeket (motorháztetőket) alumínium zsanérokkal szerelik fel, majd a lökhárítókat, a splittereket és a szállítószalagokat. Az autót ezután a Carrozzeria Touring Superleggera aresei központjába szállítják a festési fázisra, amely magában foglalja egy epoxi alapozó, egy második tapadó alapozó és végül a végső fényezés felvitelét, szintén három rétegben. A teljes folyamatot szakképzett technikusok kézzel végzik, hogy garantálják a tökéletes és precíz esztétikai eredményt. A festés után minden panelt újra ellenőriznek, mielőtt a tükröket, üvegezéseket, légbeömlőket, tömítéseket és optikai egységeket összeszerelnék. Ezt követően olyan teszteket végeznek, mint például a vízállósági vizsgálat, hogy ellenőrizzék az autó teljes szigetelését. Ezután következik az utastér legyártása, ahol a belső terek a moduláris összeszerelésnek köszönhetően offline módon előszerelhetők, majd alkalmazhatók. Az elkészült rész az autót az utolsó állomásra szállítják a végső minőségellenőrzésre, vagyis a "végső felbontásra", ahol először a Touring technikusai, majd az Alfa Romeo szakértői ellenőrzik a jármű esztétikáját, funkcionalitását és dinamikáját. Csak az összes ellenőrző vizsgálat sikeres elvégzése után áll készen az autó a végfelhasználónak történő átadásra.

Az Alfa Romeo 33 Stradale visszatér a monzai pályára, ahol 1967-ben debütált.
Az új 33 Stradale világpremierjét követően, amelyet 2023. augusztus 30-án tartottak az aresei Alfa Romeo Múzeumban, a márka másnap erőteljesebb érzelmekkel töltötte el a világ motorsport rajongóit: visszatért a monzai "Sebesség Templomába" az Olasz Nagydíjra. Pontosabban, az ikonikus autó 1967. augusztus 31-én debütált a legendás pályán, néhány héttel a Torinói Autószalonon tartott hivatalos bemutatója előtt. A helyszínválasztás nem volt véletlen, hiszen jól példázta a versenyzés és a közúti autók világa közötti kapcsolatot, valamint az Alfa Romeo hivatalos visszatérését jelentette a versenyzés világába a 33 projekttel. A közvetlenül a Tipo 33 versenyautóból származó 33 Stradale azonnal csodálatot váltott ki Franco Scaglione lenyűgöző teljesítményével és szoborszerű sziluettjével. 2023. augusztus 31-én utódja visszatért ugyanarra a pályára, ahol legendás elődje született, ugyanarra a pályára, ahol az Alfa Romeo 1950. szeptember 3-án elnyerte a Formula–1 történetének első címét Nino Farina vezetésével a Tipo 158 "Alfetta" volánjánál. Az eseményre az Alfa Romeo F1 Team együléses autóit különleges festéssel látták el, hogy megünnepeljék az új 33 Stradale debütálását, amint az a felnik arany színében, valamint az oldalán és a hátsó szárnyon feltüntetett névben is megmutatkozik. Az egész autót a kihagyhatatlan Quadrifoglio díszíti, a 100. évfordulóra felújított változatban, amely 1923 óta az Alfa Romeo legvégső sportosságának ikonja.

A 33 Stradale elbűvölő a nemzetközi versenyeken és elnyeri a legrangosabb díjakat
2024-ben az új Alfa Romeo 33 Stradale elvarázsolta az autóipar legelőkelőbb színpadait, magával hozva mindazt a szépséget, megindító erőt és időtlen eleganciát, amelyet csak egy olasz, egyedi gyártású autó képes kifejezni. Például májusban a Villa d'Este Concours d'Elegance kiállításon elnyerte a rangos "Design Concept Award 2024" díjat, amelyet egy nemzetközi zsűri ítélt oda formai tökéletességéért és vizionárius szellemiségéért. Ez volt az ötödik alkalom, hogy egy Alfa Romeo megkapta ezt az elismerést, olyan remekművek mellett bekerülve a díszlistára, mint a Brera, a 8C Competizione, a 8C Spider, a TZ3 és a 4C Concept. Végül szeptemberben a Chantilly Arts & Élégance Richard Mille kiállításon szerepelt, a múlt autói és hangulatai között, megosztva a színpadot a márka két ikonjával: az 1971-es 33 Spider Cuneóval és az új Juniorral. Ezek a magas rangú szereplések ideális helyszínt jelentettek egy sor nemzetközi díj átadásához, amelyek a 33 Stradale-t az elmúlt évek egyik legelismertebb szuperautójává avatták. A Villa d'Este-ben megrendezett "Design Concept Award 2024" díj mellett a Biscione márka lenyűgöző mechanikus alkotása elnyerte a "Design Trophy" ( L'Automobile magazin), a "Best in Classic 2024" ( Ruoteclassiche ) és az "Év Szuperautója" ( Automobile Awards) díjakat is.

Valtteri Bottas és a 33 Stradale: tökéletes szimbiózis a Balocco pályán
2024 őszén Valtteri Bottas, a Forma-1-es pilóta és az új Alfa Romeo 33 Stradale kizárólagos vásárlója egy intenzív és lebilincselő napot töltött az Alfa Romeo mérnökcsapatával a Balocco Proving Groundon (Vercelli megye), ahol az új, egyedi gyártású autó "00 prototípusát" tesztelték, amelyet azonnal intuitív, azonnal érthető autóként jellemzett. A pályateszt során a 33 Stradale azonnal megmutatta karakterét: sebészi szintű kormányzás, érzékeny fékek és kifogástalan beállítás az alumínium "H" váznak és a szénszálas monocoque váznak köszönhetően. Az alapvető és magával ragadó belső tér új szintre emeli az ember-gép kapcsolatot, kiküszöbölve minden zavaró tényezőt. "Pista" módban az egyedi gyártású autó ezután szabadjára engedte középre szerelt, dupla turbós V6-os motorjának teljes erejét, amely több mint 630 lóerős, így 0-ról 100 km/h-ra kevesebb mint 3 másodperc alatt gyorsult, végsebessége pedig elérte a 333 km/h-t. Minden gyorsulást a hang és annak mechanikus szimfóniája kísér, miközben az aktív felfüggesztési rendszer és a Brembo karbon-kerámia fékek abszolút kontrollt garantáltak, kevesebb mint 33 méter alatt fékezve 100 km/h-ról 0-ra. Egy extrém, mégis meglepően könnyen elérhető vezetési élmény, amely minden kanyart tiszta érzelemmé varázsolt. A teszt végén Valtteri Bottas így nyilatkozott: " A személyes autóm és a »Bottega Alfa Romeo« konfigurálása lebilincselő és izgalmas volt, a mai tesztelés pedig igazán izgalmas. A mai élmény közel áll a tökéleteshez, ami számomra a teljes szimbiózist jelenti az autóval. Az autó azonnal megnyugtat: rendkívül reagáló, precíz. Az érzés azonnali, a hang pedig… összetéveszthetetlenül Alfa Romeo!".

2024. december 17-én a szállítás az első ügyfélnek
Az Alfa Romeo betartotta az Alfisti rajongóinak világszerte tett merész ígéretét. Tavaly december 17-én a 33 darabos új Alfa Romeo 33 Stradale közül az első befejezte a gyártási folyamatot, és elhagyta a Rivalta műhelyét, hogy átadja az első megrendelőnek. Fontos szempont: a december 17-i dátum felbecsülhetetlen értékű és szimbolikus szerepet játszik. Ugyanezen a napon, 1966-ban a legendás Carlo Chiti hivatalosan is megbízta a mesteri tervezőt, Franco Scaglionét a később időtlen ikonná vált 33 Stradale karosszériájának kutatásával. Pontosan 58 évvel később a történelem megismételte önmagát az új 33 Stradale generáció első tagjának elkészültével. Ez az ikon örökségét ünnepli, amely továbbra is elbűvöli a tiszta sportosság és az időtlen szépség rajongóit.