A Škoda Fabia 130 játékos futóművének titkai
A limitált kiadású Škoda Fabia 130 megnövelt teljesítményt, élvezetes vezetési élményt és olyan különleges formai elemeket kínál, amelyek kihagyhatatlanná teszik. Minden kanyart élménnyé varázsol, mind a közutakon, mind a versenypályán. Pillantson be a Škoda Auto szakértőinek munkájába, akiknek gondosan átgondolt megközelítése egy kivételesen jól hangolt futóművet eredményezett a Fabia 130 számára.
Kormányzás kompromisszumok nélkül
"A negyedik generációs Škoda Fabia ideális alapot jelent egy sportos autó számára. Rövid túlnyúlásokkal és kompakt méretekkel rendelkezik, ami viszonylag alacsony tehetetlenségi nyomatékot eredményez. Ugyanakkor az MQB platform széles nyomtávot kínál, ami hozzájárul az általános stabilitáshoz. Koncepcionális szempontból tehát minden előfeltétellel rendelkezik ahhoz, hogy sportos és dinamikus legyen. Ezért is szolgál szilárd alapként a Fabia RS Rally2 versenyautó számára" – magyarázza Petr Šulc, a Škoda Auto műszaki fejlesztési osztályának munkatársa. A Fabia 130 vezetési jellemzőit meghatározó kulcsfontosságú tényező a kormánymű, amelyet többek között a kerékméret is befolyásol. A többféle kerékmérettel kínált modellek kormányművének finomhangolásakor a gyártóknak jellemzően kompromisszumokat kell kötniük, hogy biztosítsák az elfogadható viselkedést a különböző felniátmérők mellett. A Fabia 130 azonban kizárólag 18 colos kerekekkel van felszerelve, így az alváz és a kormánymű kifejezetten ehhez a konfigurációhoz hangolható.
A kerékméret befolyásolja a kormányzás pontosságát, valamint a jármű viselkedését kanyarvételkor. Fontos szerepet játszik az elektromechanikus szervokormány is. A Fabia 130-ban megtartotta a Monte Carlo alapmodell kormányáttételét, de kifejezetten ehhez a verzióhoz kalibrálták át. 30 km/h sebességig a viselkedése szinte megegyezik a standard modellével, ami azt jelenti, hogy alacsony sebességű manőverezéskor, például városi forgalomban a vezető alig vesz észre különbséget. Közepes sebességnél (30 és 80 km/h között) azonban a kormányzás intenzívebbé válik, és élesebb irányváltásokat tesz lehetővé.
80 km/h feletti sebességnél a kormányzás merevebbé válik a stabilitás biztosítása érdekében. Ugyanakkor a reakciók lineárisak és kiszámíthatóak maradnak, lehetővé téve a finom korrekciókat, például autópályán történő vezetés során. Nagyobb sebességnél az aerodinamikai csomag is teljes mértékben érvényesül, beleértve az első légterelőt és a hátsó légterelőt. Ezek a funkciók csökkentik a felhajtóerőt és hozzájárulnak a jármű stabilitásának javításához. A kormányreakció tovább állítható a Normál vagy a Sport vezetési mód kiválasztásával. Még a Normál beállítás is valamivel sportosabb, mint a standard modellben, míg a Sport mód teljesen felszabadítja az autó dinamikus karakterét.
Egy másik fontos fejlesztés az ESC Sport rendszer, amely korábban az összkerékhajtású Škoda modellekhez és a nagy teljesítményű RS változatokhoz volt fenntartva. Ez nagyobb kerékcsúszást és a menetstabilizáló rendszer későbbi beavatkozását teszi lehetővé. "A beavatkozás szintjét egy kalibráló mérnök határozza meg, hogy biztosítsa a biztonságot, miközben továbbra is élvezi a vezetést. Ezen a területen több mint 20 éves tapasztalatra támaszkodunk" – magyarázza Petr Šulc. Ez az egyensúly a biztonság és a vezető elkötelezettsége között különösen jól megvalósul a Fabia 130-ban. Zárt pályákon az ESC Sport lehetővé teszi a vezető számára, hogy enyhe túlkormányzást idézzen elő, sokkal könnyebben, mint az a Škoda közúti autóira jellemző. Van azonban egy egyértelműen meghatározott határ, amely megakadályozza a túlzott hátsó kipörgést.
A Fabia 130-ban található modern vezetéstámogató rendszerek között megtalálható az első hajtott tengely XDS rendszere is. A belső ívű kerék kanyarban történő fékezésével egy részlegesen önzáró differenciálmű működését szimulálja. Ez segít az autónak befordulni a kanyarba, és gázadás közben is megőrizni a tapadást. Ennek eredményeként a Fabia 130 agilitása javul, és dinamikusabb kanyarodásra képes. A gondos kalibrálás, amelyet magasan képzett mérnökök végeztek, ismét biztosítja például azt, hogy a fékrendszer ne melegedjen túl az XDS beavatkozása következtében.
A Škoda Fabia 130 felszabadítja a standard modell sportos potenciálját, és lehetővé teszi a vezetők számára, hogy mind a közutakon, mind a zárt versenypályákon élvezzék a magával ragadó teljesítményt. Méltó tisztelgés a széles közönség számára elérhető Škoda Fabia RS Rally2 versenyautó előtt.