A rally ikonja, Carlos Sainz: „Nagyszerű élmény a Dakar-projektben részt venni”

2024.01.05

Az Audi Q8 e-tron edition Dakar 2  figyelemreméltó forrásból merít ihletet: Külsőleg a megemelt alváz és az Európa-szerte korlátozott számban kapható speciális modell opcionális matricái az RS Q e-re emlékeztetnek . tron . A Dakar Rallyra tervezték, elektromos hajtásrendszerrel és energiaátalakítóval. A Q8 e-tron Dakar 2 terepjáró képességeinek értékelése során Carlos Sainz Senior, a kétszeres rali-világbajnok és háromszoros Dakar-győztes az egyik legkiválóbb szakértő. Az RS Q e-tronnal a Dakar Rallyn is sikeres pilóta . Ugyanilyen képzettséggel rendelkezik Fermín Soneira Santos, az A–C szegmens elektromos modellsorozatának vezetője. Együtt tesztelték az off-road kiadást.

Mit tartotok lenyűgözőnek a terepjáró elektromos autókban?

Carlos Sainz: Először is, nagy megtiszteltetés számomra, hogy részese lehetek a motorsport fejlődésének. A sportban való részvétele során az Audi következetesen feszegette a határokat új technológiáival. Néhány évvel ezelőtt nem hittem volna, hogy egy elektromos hajtás is versenyezhet a raliban. Lenyűgözött, hogy most képes vagyok gyorsasági szakaszokat nyerni az RS Q e-tronnal , és remélhetőleg a csapat élén fejezhetem be a Dakart. Lenyűgöznek az elektromos hajtásrendszerek általános előnyei, például az a képesség, hogy minden vezetési helyzetben a megfelelő meghajtást használjuk anélkül, hogy sebességet kellene váltani. Természetesen az elektromos hajtásrendszer fenntarthatósága terephasználatban is meggyőzött. Nagyszerű élmény részt venni ebben a projektben, és segíteni a technológia fejlődését.

Fermín Soneira Santos: Számomra az elektromos autózás lenyűgöző. Nem csak az élvezetes jellemzőkről van szó, hanem azokról az érzelmekről is, amelyeket egy olyan autó, mint elektromos csúcsmodellünk, az Audi e-tron GT quattro 2 emissions in g/km: 0" type="WLTP" class="up-can-clean">2 , nap mint nap inspirál. Amikor egy elektromos autó terepjáró képességeiről beszélünk, szó esik a nyomatékról, a speciálisan kialakított futóműről és a hajtásrendszerről. A Q8 e-tron kiadású Dakar ügyfeleink megtapasztalhatják, mire képes egy elektromos hajtásrendszer terepviszonyok között. Ez a modell a megbízhatóság és a teljesítmény legjobb kombinációját kínálja.

Milyen további funkciókkal kell rendelkeznie egy modellnek, hogy kiérdemelje a Dakar nevet?

Fermín Soneira Santos: Ezt a projektet természetesen az RS Q e-tron és a Dakar Rallyn való részvételünk, valamint Carlos ihlette. Mindkét jármű a fenntartható terepvezetést képviseli. Célunk volt, hogy az RS Q e-tron képességeinek egy részét átültessük egy sorozatgyártású modellre. Ez elsősorban a talajmagasságot jelenti. A Q8 e-tronhoz képest 67 milliméterrel (2,63 hüvelyk) emeltük meg a vázat. A Dakar kiadásához speciális off-road gumik is járnak. Az autó teljesítménye 300 kW, nyomatéka pedig 664 Nm. Az alapfelszereltség széles skálája mellett opcionális speciális burkolat is rendelhető. Első pillantásra egyértelművé válik, hogy a Dakar kiadást az RS Q e-tron stílusa ihlette .

Mennyire masszív a Q8 e-tron edition Dakar 2 a standard modellhez képest?

Fermín Soneira Santos: A megnövelt hasmagasság lehetővé teszi a Q8 e-tron számára, hogy oda menjen, ahol a normál sorozatgyártású járművek nem. Az extra 67 milliméter (2,63 hüvelyk) 80 km/h (50 mph) sebességig használható. Autópályán a karosszéria automatikusan visszaereszkedik. Természetesen az abroncsok futófelületének kialakítása is hozzájárul az autó terepképességéhez. Nemcsak jobb tapadást biztosít laza felületeken, például kavicson és havon, hanem elnyeli az alvázra ható erők egy részét is. A felfüggesztő elemeket is megerősítettük.

Carlos, milyen képességekkel kell rendelkeznie egy raliversenyzőnek, hogy megszerezze az első helyet a Dakaron?

Carlos Sainz: A Dakar az egyik legkeményebb verseny, valószínűleg a legnehezebb terepen, amit egy rallye el tud képzelni. Ezenkívül a rally két hétig tart, ami egyedülálló időtartam a sportágban, kiterjedt gyorsasági szakaszokkal. Éppen ezért nagyon jól fel kell készülnöd mind fizikailag, mind technikailag. A kitartás mellett a Rally a csapatmunkáról szól. A Dakaron szerzett tapasztalataink kulcsfontosságúak voltak a Q8 e-tron kiadású Dakar fejlesztésében . A különleges modell tökéletes azok számára, akik elektromosan szeretnének lehajtani a kitaposott pályáról.

Milyen további előnyökre számíthatnak az Audi vásárlói, amikor a Q8 e-tron -t vezetik ?

Fermín Soneira Santos: A Q8 e-tron kiadású Dakar 2 emissions megtestesíti az alapvető Audi DNS-t, amelyet a szilárdság, az irányíthatóság és a kapcsolódás egyensúlya jellemez. Teljes mértékben a különböző alkatrészek, például a futómű, a kormánymű és a hajtáslánc, valamint a fék- és vezérlőrendszereket. A Q8 e-tron kiadású Dakar 2 egy prémium C-szegmens modell. A vezetők érzékelhetik a belső anyagok minőségét, valamint a vezetési kényelmet és az akusztikát. És ez egy quattro, ami különösen fontos egy terepjáró esetében.

Milyen szinergiák vannak az Audi rallye és sorozatgyártású járművei között?

Fermín Soneira Santos: Az Audi Sporttal való együttműködésünk szerves részét képezi a sorozatgyártású autók fejlesztésének, a megszerzett szakértelemre támaszkodva. Emellett kollégáink extrém időjárási körülmények között is tesztelik a sorozatgyártású autókhoz fejlesztett technológiát. Fenntartások nélküli, szoros együttműködésünk tehát mindenki számára előnyös helyzet. Mindkét részleg nyitott együttműködést folytat, ami az Audi Sport és a gyártásfejlesztés előnyére válik.

Carlos, mik az RS Q e-tron off-road jellemzői ?

Carlos Sainz: Először is, még soha nem láttam ilyen hajtásrendszert rallyn használni. Ez az úttörő élmény hihetetlenül izgalmas volt. Elektromos hajtáskoncepciója megbízhatóságot, érzékeny vezetési érzetet és, ami a legfontosabb, magabiztosságot ébreszt – ez létfontosságú tulajdonságok a raliversenyzők számára. Az autó úgy reagál, ahogy elvárom tőle. Két év után az RS Q e-tronnal nagyon jól felkészültünk, és bizakodva várjuk a következő Dakart.

Mi a legfontosabb, ha terepen vezetsz?

Carlos Sainz: Fontos, hogy helyesen ítéljük meg a felületet. Kulcsfontosságú, hogy ismerje járművét és elérhető terepfunkcióit, valamint ismerje személyes képességeit és korlátait.

Mi a közös az RS Q e-tronban és a Q8 e-tron kiadású Dakar 2 - ben?

Fermín Soneira Santos: Ha az RS Q e-tronról van szó , egy extrém használatra tervezett autóról beszélünk, amelyet motorsport-szakemberek vezetnek. A Q8 e-tron kiadású Dakar  viszont egy közúti legális különkiadás, amelyet jellemzően nem motorsport-szakemberek vezetnek. Mindkettőben azonban megvan a kalandvágy és a vágy, hogy felfedezzék és feszegessék a határokat. Mindkét modell elektromos hajtásrendszere ideálissá teszi a terepvezetéshez.

Milyen szerepet játszanak a Q8 e-tron Dakar abroncsai ?

Carlos Sainz: A Q8 e-tron Edition Daka- en a gumiknak terepen és közúton is működniük kell. Véleményem szerint az Audi által kínált, a standard abroncsokon kívül elérhető terepgumik tökéletesen kiegészítik ebben a különleges modellben rejlő lehetőségeket.

Vissza a rallyhoz: Véleménye szerint az elektromos energia új korszaka virrad, vagy továbbra is a belsőégésű motorok dominálnak?

Carlos Sainz: Már versenyezhetünk a belsőégésű motorokkal. Bízom benne, hogy az új Dakar-szabályzat javítani fogja versenyképességünket, és több lehetőséget kínál az összesített győzelem elérésére. Például büntetést kapunk a rövid távú teljesítménytöbbletért, például amikor a kerekek alig vagy egyáltalán nem érintkeznek a talajjal. Alig négy évvel ezelőtt a legtöbb szakértő – köztük jómagam is – kételkedett az elektromos hajtásrendszerek életképességében az állóképességi versenyeken. Az RS Q e-tronnal elért sikerünk azt mutatja, hogy a fenntartható hajtástechnológiákra összpontosító gyártó a motorsportban is sikeres lehet.