A Peugeot elektromos modelljei hasznos extrákkal gazdagodnak

A Peugeot hamarosan két friss fejlesztést kezd el bevezetni teljes elektromos palettáján. Az

akkumulátor-előfűtés és a V2L technológia egyaránt azt bizonyítják, hogy a márka számára az

elektromos autózás nem csupán műszaki kérdés, hanem elsősorban felhasználói élmény. Mindkét

műszaki fejlesztés a kényelmet, a kiszámíthatóságot és a használati értéket javítja.

Az elektromos autókról gyakran az jut eszünkbe, hogy innovatívak, de bonyolultak. A Peugeot ezt a téves nézetet állítja a fejet tetejére: a márka fejlesztéseinek célja az egyszerűség. Az akkumulátor-előfűtés például egy sokakat érintő problémára kínál praktikus megoldást. Hidegben ugyanis az akkumulátor belső kémiai folyamatai lassulnak, ezért az akkupakk a töltést is csak lassabban képes felvenni.

Az E-3008 és E-5008 modellek esetében bevezetett rendszer húsz perc alatt akár tíz Celsius-fokkal növelheti az akkumulátor hőmérsékletét, így amikor a vezető a gyorstöltőhöz csatlakoztatja a járművet, a töltés már eleve kedvezőbb feltételekkel, azaz gyorsabb áramfelvétellel indul. Ennek a gyakorlati haszna az, hogy kevesebb időt kell várakozni a töltőponton. Az a villanyautós, aki rendszeresen megy hosszabb távokat, és közben nyilvános gyorstöltőknél tölti akkucsomagját, havonta akár öt-hat órát is megtakaríthat ezzel a megoldással.

A rendszer praktikussága más szempontból is megmutatkozik. Nem a felhasználót terheli ugyanis a folyamat kezelése: a Trip Plannerrel megtervezett útvonal esetén az előfűtés automatikusan elindul, amint az autó közeledik a javasolt töltőponthoz. Ha valaki otthonról indítja a klímát vagy időzíti az utastér felfűtését a MyPeugeot applikáción keresztül, akkor szükség esetén az akkumulátor-előfűtés is aktiválódik, feltéve, hogy az autó csatlakoztatva van a hálózathoz. Így a szükséges energiát a jóval olcsóbb otthoni hálózat biztosítja, nem pedig a drágább gyorstöltőn kell megvenni az előfűtéshez elhasznált áramot. Az akkumulátor-előfűtés tehát nemcsak hatékonyabb energiafelhasználást eredményez, de a hatótáv megőrzésében is segít, hiszen a fűtési és töltési folyamat okosabb ütemezése csökkenti a veszteséget.A másik, nem kevésbé hangsúlyos újítás a V2L funkció. A V2L az angol Vehicle to Load rövidítése.Magyarul a "Járműtől a külső eszközig" fejezi ki a lényeget. Ez a rendszer tovább bővíti az autó szerepét: a jármű immár nem csupán szállítóeszköz, hanem mobil energiaforrás is lehet. Egy dedikált adapterrel a

Peugeot elektromos modelljei képesek külső eszközöket működtetni legfeljebb 3 kW teljesítménnyel — eznagyjából egy normál háztartási konnektor teljesítményével egyenértékű. Mit jelent ez a gyakorlatban?

Például a családi kempingtúra közben kényelmesen üzemeltethetünk hűtőt, kávéfőzőt vagy laptopot.

Építkezésen, szabadtéri munkavégzésnél szerszámgépek áramellátásáról gondoskodhatunk;

vészhelyzetben pedig – például áramszünet idején – fontos készülékeket tudunk biztonságosan

működtetni. Ez a fajta rugalmasság a felhasználók számára kézzel fogható értéket képvisel.

A Peugeot stratégiája nem pusztán technológiai demonstráció: a V2L-t már bevezetette a kisebb

modellekben, mint az E-208 és E-2008, és a márka tervei szerint sorra kerülnek a nagyobb típusok is. Az E-308 minden villamosított változata megkapja a V2L-t, az E-3008 és E-5008 még az év vége előtt, az E- 408 pedig 2026 első negyedévétől kínálja ezt a funkciót. A tartozékkatalógusból megrendelhető adapter pedig egyszerű hozzáférést biztosít a rendszerhez.

Miért fontos mindez a felhasználó szemszögéből nézve? Mert a hétköznapi autóhasználat ritkán szól nagyszabású kísérletekről: a legtöbb döntés az apró, ismétlődő pillanatokon múlik. Ha például a gyorstöltőnél rendre negyed órával rövidebb időt kell állni a töltéshez felfűtött akkupakknak köszönhetően,akkor máris nyertünk valami igazán értékeset: időt. Ha kültéri munkavégzéshez nem kell generátort vinnünk, azzal is időt, pénzt takarítunk meg, és kevesebb az esély az idegeskedésre, a stresszes helyzetre is. A Peugeot új fejlesztései ezért olyan megoldásokra koncentrálnak, amelyek csökkentik a bizonytalanságot. A műszaki fejlődés itt nem a látványról, hanem a praktikumról és a hatótáv növeléséről szól.

A kezelhetőség és a digitális integráció is kulcskérdés mindkét újdonság esetében. A Panoramic i- Cockpit® intuitív kezelőfelülete, a MyPeugeot alkalmazás távoli vezérlési lehetőségei és a navigáció alapú automatikus műveletek együtt olyan ökoszisztémát alkotnak, ahol az autósok napi rutinja könnyen kényelmes, energiatudatos szokássá alakítható át. Nem kell mérnöki ismereteket elsajátítani ahhoz, hogy valaki optimalizálja az autó működését: a jármű ugyanis proaktívan támogatja ebben a felhasználót.

Fenntarthatóság szempontjából az intelligens energiahasználat is hozzájárul a hosszabb távú előnyökhöz.

Az akkumulátor-előfűtés okos időzítése és az otthoni hálózatról történő energiafelhasználás csökkentheti a költségeket, míg a V2L a decentralizált energiahasználat felé mutat – olyan lehetőséget kínálva, ahol az autó nem csupán fogyasztja, hanem szükség esetén szolgáltatja is az energiát.

A Peugeot újításai – az akkumulátor-előfűtés és a V2L technológia - tényleges használati értéket képviselnek: gyorsabb töltést hidegben, rugalmas energiaellátást a mindennapi helyzetekben, és egyszerű, magától értetődő kezelést.