A Lancia új fejezetet ír a rali történetében

A Lancia a Stellantis Motorsport satoryi központjában mutatta be a nemzetközi média előtt az új Ypsilon Rally2 HF Integrale-t, amely a 2026-os FIA Rally Világbajnokság WRC2 kategóriájában fog versenyezni.

A bejelentés új fejezetet nyit a márka reneszánszában, és lehetőséget kínált a kulcsfontosságú adatok, a versenyprogramok, valamint a versenyzés és a gyártás közötti technikai kapcsolat bemutatására.

A Lancia visszatérése a raliba történelmi mérföldkövet jelent a szakág legsikeresebb márkája számára: 11 FIA Rali Világbajnokság, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio és 1 Carrera Panamericana.

Ez nem egy nosztalgikus művelet, hanem inkább egy fejlődési projekt – egy szilárd híd a márka legendás öröksége és a modern motorsport kihívásai között, konkrét befektetésekkel a fiatal tehetségekbe és egyértelmű jövőképpel.

Ez a megközelítés már a 2025-ös Trofeo Lancia sikerében is megmutatkozik, ahol az Ypsilon Rally4 HF több mint száz eladott autóból és több mint negyven versenyző csapatból álló élénk közösséget épített ki, megerősítve a HF család fejlesztési programjának hatékonyságát.

Az új Ypsilon Rally2 HF Integrale mellett a Lancia HF család része az Ypsilon Rally4 HF és az Ypsilon HF Racing, amelyeket úgy terveztek, hogy a ralisportot könnyebben elérhetővé és költséghatékonyabbá tegyék a biztonság, a teljesítmény vagy a gyártási minőség feláldozása nélkül.

Mindhárom modell a Customer Racing Program része, és megrendelhetők a Stellantis Motorsport Racing Shopon keresztül.

A projekt bölcsője a Satory, a Stellantis Motorsport központja – egy kiválósági központ, ahol Európa-szerte a kultúrák és a mérnöki szakértelem egyetlen közös vízióban egyesül, szinergiában működve Baloccoval (Olaszország), ahol az összes Lancia járművet fejlesztik és tesztelik, valamint Torinóval, a Lancia formatervezésének bölcsőjével.

Ebben az állandó párbeszédben formálódik a Lancia igazi értéke: a versenyzési tapasztalatok kézzelfogható innovációvá alakítása az utakon.

Ez a technológiai átadás már látható az Ypsilon HF 280 lóerős elektromos változatában, a márka első 100%-ban elektromos teljesítménymodelljében.

5,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, 54 kWh-s akkumulátorral rendelkezik (körülbelül 370 km-es WLTP hatótávolsággal), mindössze 10 perc gyorstöltéssel 100 km-es hatótávolságot biztosít, és számos versenyzés ihlette megoldást tartalmaz – az Alcon 355 mm-es fékektől kezdve a Torsen részlegesen önzáró differenciálműn át a 2. szintű ADAS-ig.

Mellette az Ypsilon HF Line a HF formanyelvét és sportos hozzáállását hozza el elérhetőbb hajtásláncokba, miközben megőrzi a márka időtlen eleganciáját és teljesítményét ötvöző stílusát.

Roberta Zerbi, a Lancia vezérigazgatója elmondta: " A Lancia visszatérése a WRC-be egy alázatra, elszántságra és olasz büszkeségre épülő utazás eredménye. Teljes mértékben tisztában vagyunk legendás örökségünkkel, de ahelyett, hogy megfélemlítene minket, arra inspirál, hogy a legjobbunkat nyújtsuk – az Ancia visszatért a versenyzésbe, összetéveszthetetlen stílusával és merészségével ."

A Satory rendezvényen részt vett Jean-Marc Finot (a Stellantis Motorsport alelnöke) is, aki kiemelte a Csoport versenymárkái közötti szinergiákat és a közös teljesítménykultúrát, valamint François Wales, a Stellantis Motorsport Ügyfélversenyek és Sportjárművek vezetője, aki bemutatta az új Ypsilon Rally2 HF Integrale műszaki fejlesztését és a 2026-os sportági ütemtervet.

Eugenio Franzetti (a Lancia Corse HF igazgatója) értékelte a 2025-ös Trofeo Lancia eredményeit, míg Miki Biasion, a kétszeres rali-világbajnok és a projekt technikai tanácsadója hangsúlyozta a visszatérés érzelmi és szimbolikus értékét: " A Lancia visszatérése a raliban olyan érzés, mintha bezárulna egy kör. Láttam, ahogy ezek az autók formát öltenek, hozzájárultam a tesztelésükhöz, és most a program fiatal pilótáival dolgozom együtt. Izgalmas tudni, hogy amikor valaki a raliról álmodik, akkor a Lanciáról álmodik."

2. A STELLANTIS MOTORSPORT SZEREPE

A Stellantis Motorsport központjának otthont adó Satory sokkal több, mint egy szimbolikus helyszín – ez egy igazi kiválósági központ, ahol a technológia és a szenvedély nap mint nap együtt él.
Itt francia, olasz, német és spanyol mérnökök dolgoznak egymás mellett, akiket egyetlen ambíció egyesít: a világ legjobb versenyautóinak megalkotása. Ez egy olyan Csoport dobogó szíve, amely sikeresen ötvözte a különböző kultúrákat és készségeket egyetlen vízió alatt – egy olyan új generációs járművek fejlesztése, amelyekben a teljesítmény, a megbízhatóság és a szépség egyetlen koherens technikai és esztétikai nyelven fejeződik ki.

A Satory nem "francia", a Balocco pedig nem "olasz": két egymást kiegészítő kiválósági központ.
A Satoryból származik a Stellantis Motorsport műszaki szakértelme, a legigényesebb szakágakban szerzett tapasztalata, valamint a versenyzésből a közúti autókba való know-how átadásának bizonyított képessége.

Az észak-olaszországi Baloccoból származik a mérnöki hagyomány és a dinamikus érzékenység, amely minden Lanciát jellemez.

E két központ között állandó párbeszéd zajlik – tesztelés, adatok, fejlesztési kilométerek és emberi tehetség terén –, amely valódi szinergiát táplál, a szenvedélyt folyamattá, a technológiát pedig érzelemmé alakítva.

Ahogy Jean-Marc Finot, a Stellantis Motorsport alelnöke hangsúlyozta, a Lancia ma a Csoport főbb programjai során felhalmozott teljes tapasztalatra épít – az ügyfélversenyzéstől a hosszú távú versenyeken át egészen a sorozatgyártásig.
Ugyanazok a mérnökök, akik a rendkívül sikeres Citroën és Peugeot WRC programokon (13 FIA Rally Világbajnoki cím és 150 győzelem), valamint a többi gyártói programon (WEC és Formula E) dolgoztak, hozzájárultak az új Ypsilon Rally2 HF Integrale megalkotásához is, biztosítva az egységes mérnöki megközelítést és a műszaki robusztusságot a platformok között.

A Stellantis Motorsporton belül egy koherens teljesítménypiramist építettek ki, amely lehetővé teszi a fiatal csapatok számára, hogy lépésről lépésre haladjanak a különböző FIA rali kategóriákban – a Rally6-tól a Rally2-ig – egy olyan úton, amely ötvözi a képzést, a hozzáférhetőséget és a versenyképességet.
A Stellantis által támogatott és az FIA által jóváhagyott új Rally6-szabályozás tovább megerősítette a Lancia vezető szerepét és láthatóságát ebben a folyamatban.

Minden projektet úgy tervezünk, hogy a műszaki kiválóságot a márkaidentitással ötvözzük, a mérnöki precizitást az egyes márkák egyedi DNS-ével ötvözve. Minden autót az alpesi hágók mindkét oldalán tesztelünk a hajtáslánc és a tapadás finomhangolása érdekében, további fejlesztési foglalkozásokat tartunk Balocco-ban, ahol a megbízhatóságot, a kezelhetőséget és a vezetési élményt validáljuk.

Ez a Stellantis Motorsport közös teljesítménykultúrájának lényege – egy olyan ökoszisztéma, ahol minden technikai eredmény közös értékké válik, és minden autó – a Formula E együléses autótól a Rally2-es versenyzőig – egy valóban nemzetközi víziót testesít meg, amely az európai tehetségben és szenvedélyben gyökerezik.

3. A LANCIA WRC2 PROGRAM SZÜLETÉSE

Az új Lancia WRC2 program a Lancia és a Stellantis Motorsport széleskörű közös fejlesztésének eredménye, amely több mint egy évtizedes sikert és a Rally2 kategóriában és a nagyobb nemzetközi bajnokságokban felhalmozott műszaki szakértelmet hoz a márkához.
A cél egyértelmű: a Lancia visszatérése a világ ralisportjának legmagasabb szintjére egy versenyképes projekttel, amely összhangban van a márka értékeivel és a Csoport legmagasabb műszaki szabványai szerint épül.

Ennek az utazásnak a középpontjában az Ypsilon Rally2 HF Integrale áll, egy teljesen új autó, amely több versenyszezon alatt szerzett tapasztalatokra épül.
Az évek során kidolgozott összes fejlesztést, fejlesztést és optimalizálást egyetlen platformba integrálták, amely hét kulcsfontosságú fejlesztési területre összpontosít:

• Súly és egyensúly, jelentős tömegcsökkentéssel és alacsonyabb súlyponttal.
• Fejlett aerodinamika, amely javítja a leszorítóerőt és a stabilitást nagy sebességnél.
• Motorteljesítmény és vezethetőség, a Peugeot 9X8 architektúrájából átvett turbóvezérlő rendszerrel és egy új késleltetésgátló rendszerrel (ALS).
• Átdolgozott áttételekkel és minden útfelületre optimalizált differenciálművel rendelkező sebességváltó.
• A finomhangolt alváz és felfüggesztés kategóriaelső teljesítményt nyújt aszfalton és murván egyaránt.
• A maximális ergonómia, kényelem és koncentráció érdekében újratervezett vezetői környezet.
• Teljesen új karosszéria és bukókeret a kiemelkedő merevség és a teljes FIA biztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében.

Az alpesi hegyi utak mindkét oldalán és a Balocco tesztpályán végzett intenzív tesztelési és validációs program eredményeként kifejlesztett új Rally2 HF Integrale a mérnöki precizitást a Lancia identitásával ötvözi, és célja, hogy a kategória élmezőnyébe pozicionálja magát.

Minden egyes autót ugyanazokkal a csapatokkal együttműködve terveztek, akik részt vesznek a Csoport WRC2, ERC, hosszú távú és ügyfélverseny-programjaiban, biztosítva a technikai koherenciát és a programok közötti robusztusságot, amely ritkán látható a jelenlegi motorsport-környezetben.

Ezzel párhuzamosan a Lancia szerves részévé válik a Stellantis Motorsport teljesítménypiramisának, amely egy átfogó struktúra, amely lefedi az összes FIA rali kategóriát – a Rally6-tól a Rally4-en át a Rally2-ig.

Ez a stratégia, amelyet a Stellantis által támogatott és az FIA által jóváhagyott új Rally6 szabályozás támogat, lehetővé teszi a fiatal csapatok számára, hogy egy következetes technikai és képzési úton haladjanak előre, a versenyzésben megtett első lépéseiktől a legmagasabb professzionális szintig.

Ahogy François Wales kiemelte, az Ypsilon Rally2 HF Integrale nemcsak a Lancia világbajnokságba való visszatérésének szimbóluma, hanem egy olyan program csúcspontja is, amely a modern rali teljes spektrumát felöleli:

• az Ypsilon HF Racing, egy belépő szintű edzőautó, amely megfelel az új FIA Rally6 osztály követelményeinek;
• az Ypsilon Rally4 HF, amely már a Trofeo Lancia sztárja;
• és az új Rally2 HF Integrale, amelyet a nemzetközi raliversenyzés csúcsán való versenyzésre terveztek.

2026-ban a Lancia hivatalosan is debütál az FIA WRC2-ben, azzal a egyértelmű ambícióval, hogy raliversenyeket nyerjen és a bajnoki címért küzdjön, legalább nyolc versenyen indulva, kezdve a Monte-Carlo Ralin.

Ezzel párhuzamosan az autó az FIA Rali Európa-bajnokságon (ERC) és a nagyobb nemzeti bajnokságokon – többek között Olaszországban, Franciaországban, Spanyolországban és Belgiumban – is versenyezni fog.

Az első ügyfélszállítások várhatóan 2026 első negyedévében történnek a Stellantis Motorsport Racing Shopon keresztül, teljes mértékben betartva az FIA Rally2 autókra vonatkozó költségplafon-politikáját.

A kereskedelmi program célja, hogy növelje a Stellantis piaci részesedését az ügyfélversenyzésben, és megszilárdítsa a Lancia pozícióját, mint a modern rali világában a teljesítmény, a gyártási minőség és a dizájn terén mércét jelentő márka.

Az Ypsilon Rally2 HF Integrale modellel a Lancia megerősíti úttörő szerepét: szenvedéllyel versenyezni, módszeresen újítani, és egy új generációs pilótat inspirálni.

4. A LANCIA HF CSALÁD

A vadonatúj Ypsilon Rally2 HF modellel teljessé vált az utcai és versenyautók családja, amelyek a legendás HF logó és az összetéveszthetetlen Vörös Elefánt visszatérését ünneplik – mindkettő a Lancia legsportosabb lelkének időtlen szimbóluma.

Egy örökség, amely mélyen gyökerezik a nemzetközi rali győzelmekben és a rajongók érzelmeiben szerte a világon, ma modern formában születik újjá – hűen eredetéhez, mégis új, adrenalinnal teli kihívások és a fenntartható, elérhető teljesítménymobilitás új víziója felé vetítve.

Az alábbiakban áttekintést talál azokról a modellekről, amelyek az elegancia, az innováció és a teljesítmény tökéletes egyensúlyával újraértelmezik a Lancia jövőjét.

Lancia Ypsilon HF Racing

A Lancia Ypsilon HF Racinget azért fejlesztették ki, hogy a versenyzés világa elérhetőbbé váljon a pilóták új generációja számára – a teljesítmény, a biztonság vagy a gyártási minőség feláldozása nélkül, mégis kivételesen alacsony üzemeltetési költségek mellett.

A motor lelke egy 1,2 literes, 3 hengeres turbómotor, amely 145 lóerős és 240 Nm nyomatékot ad le, ehhez egy hatfokozatú, rövid áttételű manuális sebességváltó és egy mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű kapcsolódik, biztosítva a reagálóképességet és a precíz vezetési élményt.

A karosszériaszerkezet megegyezik az Ypsilon Rally4-gyel, így teljesítményéhez képest kivételesen biztonságos, és teljes mértékben megfelel az FIA előírásainak.

Tanúsított bukókerettel és nemzetközi szabványoknak megfelelő biztonsági rendszerekkel felszerelve az autó a biztonságot helyezi előtérbe. A vezetőfülke, a műszerfal elrendezése és a felfüggesztés architektúrája közvetlenül a rali testvérmodelljétől származik, így a vezetőknek már az első naptól kezdve professzionális és hiteles élményt nyújt.

A fékrendszer 302 mm-es elöl és 290 mm-es hátul tárcsákkal rendelkezik az erős, állandó fékerő érdekében minden körülmények között, mechanikus kézifékkel a rali stílusú irányíthatóság érdekében.

Az Ypsilon HF Racing fejlesztésének minden aspektusa egy agilis, tartalmas és alacsony költségű autó megalkotására összpontosított – ideális eszköz a raliversenyzési technikák elsajátításához és elsajátításához. A profi raliversenyzők közreműködésével fejlesztett és dinamikus pályákon széles körben tesztelt autó megtestesíti a márka meghatározó értékeit: dinamizmus, akadálymentesítés és vezetési élmény.

A 38 900 eurós (áfa nélküli) áron, "versenykész" konfigurációban szállított autó széles és sokszínű közönséget céloz meg, elősegítve egy befogadó és innovatív motorsport-kultúra terjesztését.

Lancia Ypsilon Rally4 HF

Az 1960-as évek ikonikus Fulvia Coupé HF-je által ihletett – elsőkerék-meghajtású kialakításával, kompakt méreteivel és tiszta vezetési élményével – Ypsilon Rally4 HF a Lancia, minden idők legsikeresebb rali márkája, és a Stellantis Motorsport csapat együttműködésének eredménye, amely 11 Dakar-győzelemmel és 27 FIA Rally World Constructors címmel büszkélkedhet.

A projektet a vezető autóipari és motorsport-beszállítókkal kötött partnerségek erősítik: Marelli (motorvezérlő rendszer), Sparco (bukókeret, versenyülések, kormánykerék és hivatalos tűzálló ruházat), TM Technologies (fékrendszer), Speedline (könnyűfém keréktárcsák) és Supersprint (kipufogórendszer).

Az Ypsilon Rally4 HF szívében egy 1,2 literes, turbófeltöltős, 3 hengeres, 212 lóerős motor található, amelyhez egy ötfokozatú, a SADEV által szállított szekvenciális sebességváltó és egy mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű kapcsolódik, biztosítva az optimális tapadást és teljesítményleadást.

A fékrendszer 330 mm-es hűtött első tárcsákat tartalmaz (aszfalt konfiguráció), amelyek erőteljes és egyenletes fékezést tesznek lehetővé – ami elengedhetetlen a szűk és technikás rali szakaszokon.

A McPherson felfüggesztés az Öhlins háromállású, állítható lengéscsillapítóival precíz hangolást biztosít bármilyen útfelülethez és vezetési stílushoz.

A lendületes Ypsilon Rally4 HF a Stellantis Motorsport Racing Shopban 74 500 eurós áron kapható, így versenyképes, megbízható és izgalmas gép mind a magánversenyzők, mind a profi csapatok számára.

Lancia Ypsilon HF – 280 LE-s elektromos

A vadonatúj Lancia Ypsilon HF 280 LE a márka legdinamikusabb és legteljesítmény-orientáltabb kifejezésmódját testesíti meg. Mélyebbre süllyesztett kiállásával, szélesebb nyomtávjával (+30 mm) és izmos formatervével a Lancia legradikálisabb ikonjaiból merít ihletet, ahol a forma mindig a funkciót szolgálja.

Az új Lancia-kínálat zászlóshajójaként az Ypsilon HF-et úgy tervezték, hogy bemutassa a márka értékeinek – stílus, teljesítmény és innováció – teljes erejét.

Egy 100%-ban elektromos, 280 lóerős hajtáslánccal (207 kW, 345 Nm) hajtott autó 5,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és akár 370 km-es WLTP hatótávolságot is biztosít az 54 kWh-s lítium-ion akkumulátorának (400 V) köszönhetően, a gyorstöltési képességgel pedig mindössze 10 perc alatt 100 km-t lehet megtenni.

Vizuálisan a modell dizájnja azonnal utal a HF identitására: különálló első lökhárító HF emblémával, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, hátsó diffúzor és egyedi kerékívek, mindezt 20 mm-rel alacsonyabb hasmagasság és HF fekete-piros részletek egészítik ki.
A dizájnnyelv a Lancia új Pu+Ra filozófiáját követi – tiszta és radikális –, újraértelmezve az olyan klasszikus elemeket, mint a Stratos ihlette kör alakú hátsó lámpák és a szoborszerű, minimalista felületek.

Belül magával ragadó és technikás atmoszféra uralkodik: a Delta Evoluzione ihlette lézervágott Econyl sportülések, a HF logóval ellátott perforált bőr kormánykerék, az alumínium pedálok és a legújabb SALA infotainment kezelőfelület kromatikus kék-narancssárga díszítéssel.

A HF vezetési dinamikát egy Torsen részlegesen önzáró differenciálmű, egy nagy teljesítményű Alcon fékrendszer biztosítja 355 mm-es tárcsákkal és 4 dugattyús féknyergekkel, valamint egy megerősített futómű (+67% merevség elöl, +153% stabilitás hátul). Ezek a fejlesztések együttesen precíz, magával ragadó és érzelmileg hiteles vezetési élményt nyújtanak, miközben megőrzik a Lancia jellegzetes kényelmét és kifinomultságát.

Az Ypsilon HF a legfejlettebb ADAS 2. szintű rendszereket és egy átfogó felszereltségi csomagot is tartalmaz, beleértve a 10,25 colos digitális műszerfalat, a vezeték nélküli csatlakozást, az automatikus klímaberendezést és a hangulatvilágítást. Ardesia fekete, Quarzo fehér és láva narancssárga színekben kapható – utóbbi tisztelgés a legendás Fulvia és Stratos előtt –, a modell a Lancia új generációjának legradikálisabb és legtechnológiaibb evolúcióját képviseli.

Lancia Ypsilon HF Line

A Lancia Ypsilon HF Line merész és azonnal felismerhető karaktert sugároz.
Formatervezett első lökhárítója magában foglalja a HF logót és a Vörös Elefánt emblémát, míg a 17 colos könnyűfém keréktárcsák fokozzák dinamikus megjelenését. Az utastér érzelmeket kelt: a kontrasztos narancssárga varrás, a "cannelloni" mintázatú sportülések és a HF emblémával ellátott perforált bőr kormánykerék a márka ikonikus teljesítménybeli örökségét idézi.

A digitális élmény továbbfejlesztve jelenik meg az új SALA HF interfésszel, amely egy 10,25 hüvelykes, dupla képernyős elrendezést kínál HF-specifikus grafikával, sötét díszítőelemekkel és alumínium pedálokkal kiegészítve.

Az alapfelszereltség része a kulcs nélküli nyitás közelségérzékelővel, a 2. szintű vezetéstámogatás, a holttérfigyelő rendszer, a vezető fáradtságérzékelése, az első és hátsó kamerák, valamint a parkolóradar, és a vezetési módválasztó.

A legújabb generációs 1,2 literes 48 V-os hibrid motorral hajtott, 110 lóerős (81 kW) teljesítményt leadó, dupla kuplungos automata sebességváltón keresztül működő Ypsilon HF Line újraértelmezi a városi sportosság fogalmát.

A teljesítményadatok lenyűgözőek: 0–100 km/h gyorsulás 9,3 másodperc alatt, mindössze 105 g/km CO₂-kibocsátás (WLTP) – tökéletes egyensúlyt teremtve a teljesítmény és a fenntarthatóság között.

A Quarzo White, Lava Orange és Ardesia Black (az első kettőhöz opcionális fekete tetővel) színekben kapható Ypsilon HF Line a Lancia sportos eleganciáját hozza el a mindennapi autózásba, a HF legendájához félreismerhetetlenül hű dizájnnal és szellemiséggel.

5. VERSENYPROGRAMOK

2025-ös évad – Elsöprő siker a rajongók és a kritikusok körében egyaránt

A Lancia első teljes szezonja a raliban aligha alakulhatott volna jobban.
Egyrészt a 2025-ös Trofeo Lancia rekordot döntő részvételt és láthatóságot produkált minden futamon; másrészt a torinói székhelyű márka megszerezte a kétkerék-meghajtású gyártók címét az Olasz Rali Bajnokságban (CIAR), ezzel megpecsételve diadalmas visszatérését a versenypályára.

Gianandrea Pisani és Nicola Biagi egy futammal korábban megszerezték a 2025-ös Trofeo Lancia összetett győzelmét, ezzel rendkívüli szezont zárva, melyben uralták az egymárkás sorozatot, és elhódították a CIAR 2WD Drivers' címet, több mint harminc év után először segítve a Lanciát a nemzeti győzelemhez. Kitartásuk, tehetségük és elszántságuk tökéletesen megtestesíti azt a szellemiséget, amellyel a Lancia visszatért a rali színpadra. A Trofeo Lancia szabályzatában foglaltaknak megfelelően az összetett bajnok csatlakozik a Lancia Corse HF Teamhez, és egy hivatalos Ypsilon Rally4 HF volánja mögött versenyez a 2026-os FIA Rali Európa-bajnokságon.

A Trofeo Lancia nagy fináléjára a Rallye Sanremo-n (október 18–19.) került sor, egy újabb izgalmas hétvégét produkálva. Davide Pesavento és Alessandro Michelet megszerezték szezonbeli második győzelmüket, ezzel a második gyorsasági szakasztól kezdve vezetve a versenyt.
Pesavento, aki hat leggyorsabb szakaszidőt futott – amivel a legjobb versenyzőnek járó bónuszpontokat szerezte meg –, szintén megnyerte a Miki szakaszt, ezzel megelőzve a 2025-ös bajnokot, Pisanit/Biagit, akik összesítésben másodikak lettek, és ezzel vezették a Masters kategóriát. A harmadik helyen Edoardo De Antoni és Martina Musiari végzett, akik szintén másodikak lettek a Mastersben.

A 25 év alattiak kategóriájában Gabriel Di Pietro (navigátora Andrea Dresti) lett a 2025-ös junior bajnok, míg Asia Vidori ünnepelte szezonbeli első dobogós helyezését.
Federico Francia és Chiara Lombardi a legjobb 5-ben végeztek, ezzel harmadikként végezve a Masters versenyen.

A kiélezett szakértői versenyben Mauro Porzia és Arianna Genaro szerezte meg a 2025-ös címet egy kiegyensúlyozott és kiszámított szezon után, míg Sanremóban a szabadkártyás Paolo Vigo - Matteo Canobbio duó győzött, akik drámai csatában legyőzték a szintén szabadkártyás Christian Casadei - Nadir Bionazzi párost.

A sanremói futam egy hat futamból álló, kivételes színvonalú versenynaptárat zárt, amelyet egyre növekvő résztvevői létszám és egyre magasabb technikai színvonal jellemez. A Trofeo Lancia ismét bebizonyította győztes formulájának erejét, ötvözve a versenyt és a hozzáférhetőséget, és vonzva mind a tapasztalt pilótákat, mind a feltörekvő fiatal tehetségeket, akik alig várják, hogy megmutassák képességeiket az Ypsilon Rally4 HF volánja mögött.

A szezon során a Trophy az Olasz Rali Bajnokság összes nevezésének körülbelül 25%-át tette ki – ami egyértelműen jelzi a hatását. Ugyanilyen lenyűgöző volt a közönség lelkesedése: minden eseményen több ezer rajongó töltötte meg a Lancia Villages-t, ünnepelve a márka visszatérését, és újra átélve azokat az egyedi érzelmeket, amelyek generációnyi rajongót kötnek össze.
A látogatók megcsodálhatták a teljes Ypsilon kínálatot olyan történelmi ikonok mellett, mint a Rally 037 és a Delta Integrale, és találkozhattak a Trophy főszereplőivel – élénk bizonyítéka annak, hogy az igazi Lancia versenyszellem él és virul.

A szezon vitathatatlan sztárja, az Ypsilon Rally4 HF ismét bizonyította kiemelkedő képességeit – a precíz kezelhetőséget, az élénk motorteljesítményt és a figyelemre méltó megbízhatóságot ötvözi minden felületen.

2026-os kitekintés – WRC2, ERC és országos bajnokságok

A 2025-ös eredményekre építve a Lancia következő kihívása 2026-ban kezdődik.
A márka a FIA WRC2-ben, az FIA Rali Európa-bajnokságban (ERC) és a kulcsfontosságú nemzeti sorozatokban – többek között Olaszországban, Franciaországban, Spanyolországban és Belgiumban – fog versenyezni a gyárilag támogatott és ügyfélcsapatok hivatalos felállásával. A következő szezonban új pilóták bemutatkozása, technikai frissítések és egy fejlesztési ütemterv is várható, amelynek célja a Lancia jelenlétének megszilárdítása a nemzetközi és nemzeti rali szakaszokon, megerősítve az innováció, a teljesítmény és a szenvedély referenciapontjaként betöltött szerepét.

6. MŰSZAKI ADATOK

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale - Műszaki adatok

JÁRMŰ

Homologizált alapmodell: LANCIA YPSILON
FIA Rally2 kategóriában homologizált

ALVÁZ

Lancia Ypsilon karosszéria, FIA homologizált, többpontos hegesztéssel megerősített bukóketreccel
Acél, alumínium és kompozit karosszéria
FIA homologizált 80 literes üzemanyagtartály

MOTOR

LANCIA CORSE HF 1,6 literes turbófeltöltős motor
FIA szabvány szerinti 32 mm-es szűkítővel
Lökettérfogat: 1 598 cm3
Furat / löket: 77 mm X 85,8 mm
Max. teljesítmény: 287 LE 5000 fordulat/percnél
Max. nyomaték: 425 Nm 4000 fordulat/percnél
Elosztás: Dupla felülfekvő vezérműtengely, lánccal hajtott
4 szelep hengerenként
Üzemanyag-ellátás: Közvetlen befecskendezés, Marelli egység által vezérelve

ELEKTRONIKA / VILLAMOS CÉGEK

Marelli ECU
Lancia Corse HF motortérképek

TERJEDÉS

Kerámiametallikus duplatárcsás kuplung
Típus: INTEGRALE (négykerékhajtás)
5 sebességes szekvenciális Sadev sebességváltó, manuális vezérlés
Differenciálművek: Első és hátsó mechanikus, önzáró

FÉKEK

Elöl: Hűtött tárcsák, 355 mm (aszfalt), 300 mm (murva),
Alcon 4 dugattyús féknyergek
Hátul: Hűtött tárcsák, 355 mm (aszfalt), 300 mm (murva),
Alcon 4 dugattyús féknyergek
Kézifék: Hidraulikus vezérlésű

FELFÜGGESZTÉSEK

Típus: McPherson
Lengéscsillapítók: Reiger 3-állású állíthatóság (alacsony és nagy sebességű összehúzás, visszahúzás)
Csillapítási törvények: Lancia Corse HF

KORMÁNYZÁS

Kormánymű: hidraulikus, motorsport-specifikus

MÉRETEK

Hosszúság: 4070 mm
Szélesség: 1820 mm
Tengelytáv: 2550 mm
Súly: 1230 kg minimum (szabályozott) - 1390 kg minimum személyzettel

KEREKEK

Aszfalt: 8x18 felnik, Michelin gumiabroncsok
Murva: 7x15 felnik, Michelin gumiabroncsok