A Lancia, a Pebble Beach Concours d'Elegance 2024 rendezvényen szerepel

A futurisztikus 1970-es Lancia Strato Zero prototípusa megnyerte az osztályát, és egyike volt a "Best of Show" díj négy döntősének. Ez a koncepcióautó volt az alapja a legendás 1971-es Lancia Stratosnak, amely ihletforrást jelentett a jövő Lancia modelljeihez, ahogy az az Új Ypsilon kerek hátsó lámpáiban is látható.
A 73. Pebble Beach Concours d'Elegance (USA) éppen a végéhez közeledett, mint például a Villa d'Este-ben (Olaszország) és Chantilly-ben (Franciaország) zajló események, amelyek az autóipari elegancia végső ünnepe világszerte. A rangos alkalom a Monterey Car Week fénypontja, kilenc napos rendezvényekkel teli, amely minden évben több ezer klasszikus és jelenlegi sorozatgyártású autórajongót vonz a világ minden tájáról. A hagyományoknak megfelelően az esemény a kaliforniai Pebble Beach Golf Resortban zajlott, a Csendes-óceán lélegzetelállító hátterével, és több mint 200 felbecsülhetetlen értékű veteránautó vett részt a világ 58 országából.
Az 1970-es Lancia Strato HF Zero egy amerikai gyűjtőé, és kitűnt azzal, hogy megnyerte a "Wedge Concepts and Prototypes" díjat. Kiderült, hogy a verseny egyik legszebb autója, és bekerült a "Best of Show" áhított cím rövidlistájába. A futurisztikus autó az olasz formatervezés remekműve, amely a valaha volt egyik legerősebb és legkedveltebb versenyvadászat, a legendás Lancia Stratos HF-t hozta létre, amely elsődleges formákkal, radikális geometriával és kerek hátsó lámpákkal rendelkezik, amelyek a Lancia dizájn részét képezik. történelem. Nem véletlen, hogy az ikonikus autó egyike annak a kilenc múltbeli autónak, amely ihlette a márka jövőbeli modelljeit, amint azt az új Ypsilon kör alakú hátsó lámpái is bizonyítják.A Lancia Strato Zero prototípusa, az olasz design nonkonformista legendája
Az 1970-es Torinói Autószalonon bemutatott és Nuccio Bertone által Marcello Gandini terve alapján épített Lancia Strato Zero prototípusa azonnal nagy érdeklődést váltott ki forradalmi vonalai iránt. Teljesen működőképes jármű volt, mindössze 85 centiméterre a talajtól, amelyet 2000-ben teljes körűen restauráltak, hogy visszanyerje eredeti színét: bronz. A lámpák innovatívak voltak: elöl egy sor 55 wattos izzó, hátul pedig egy 84 kis izzóból álló lámpacsík állt ki. A belső tér is forradalmi volt, amint azt a gyakorlatilag vízszintes ülések és a balra tolódott műszerfal, zöld akrilüveg kijelzővel díszítették. A szélvédő felfelé nyúlik, így kiemelkedő látványt nyújt elöl és felül. A 115 lóerős, 1,6 literes V4-es motor – a Lancia Fulvia HF-ből átvett két ikercsöves Solex karburátorral – és a központi dupla kipufogórendszer kiemeli a prototípus sportos hangulatát, amelyre később az ikonikus Lancia Stratos is épül. országúti és versenyváltozatok.
A Lancia Stratos "úgy illik, mint egy sportoló készlete, megmutatja az izmait"
1971-ben debütált a Lancia Stratos végleges változata futurisztikus ékformájával és a Dino 246 Ferrari V6-os motorjával. Az eleje éles volt, a ferde szélvédő pedig átfogta az elülső oszlopot, és behatolt az oldalsó ablakokba. A tető függőlegesen leesett a kis hátsó ablakra, amelyet a nagy motorháztető ölelt be. Hátul kerek hátsó lámpák és egy határozott szárny emelkedett ki. Amikor Nuccio Bertone, a prototípus "apja" meglátta a Lancia Stratos végső változatát, azt mondta, "úgy illik a sofőrhöz és a navigátorhoz, mint a készletük egy sportolóhoz, megmutatva az izmaikat". Ebben az autóban mindent rallyhoz terveztek, kezdve a motorháztetőtől és a csomagtartótól, amely két könnyű héjból áll, beleértve a megfelelő sárvédőket is, széles nyílásokkal a gyors mozgáshoz a versenyek során. Belül két ülés és csak két rekesz a versenysisakoknak, még az országúti változatban is. A belső térben a "színblokkolás" folyamatos kontrasztjátékokat hozott létre az alapszínek felhasználásával. A Lancia Stratos HF Group 4 zsinórban háromszor nyerte meg a Monte Carlo Rallyt, két konstruktőri világbajnoki címet (1975 és 1976) és két európai pilóta címet, valamint Sandro Munari győzelmét az 1977-es FIA-kupában. Az 1975-ös versenyszezontól kezdve a szponzora, az Alitalia fehér és zöld színeibe öltöztették, amely a motorsport egyik legszebb festménye.