Így kell belépő elektromos autót készíteni - Kia EV4 Air Standard Range teszt
A Kia EV4 a márka egyik legérdekesebb újdonsága, amely formájával és technikájával is igyekszik kitűnni az egyre népesebb elektromos mezőnyből. A tesztre ráadásul nem egy csúcsváltozat érkezett, hanem a tudatosan kiválasztott alapmodell, az Air felszereltségű Standard Range kivitel. Direkt ezt kértük, mert kíváncsiak voltunk arra, hogy mit tud a modell leginkább elérhető verziója a mindennapokban.
A rövid válasz egyszerű. Bőven elég.
Az alapváltozat 58,3 kWh kapacitású akkumulátort kapott, amely a gyári adatok szerint 410 kilométeres hatótávot kínál. Ez már papíron is vállalható érték, de a gyakorlatban is meggyőzőnek bizonyult. A 204 lóerős villanymotor az első kerekeket hajtja, a gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 7,4 másodperc alatt történik meg, a végsebesség pedig 170 km/h. Ezek az adatok bőven elegendők ahhoz, hogy az EV4 ne csak városi autóként, hanem hosszabb utak során is komfortos partner legyen.
A teszthét során az autó vegyes használatban futott. Városi közlekedés, elővárosi szakaszok és autópálya is szerepelt a programban, a hetet pedig egy Budapest és Komárno közötti oda-vissza úttal zártuk. A végső átlagfogyasztás 13 kWh körül alakult, ami kifejezetten jó eredmény egy ilyen méretű elektromos autónál. Ez a szám azt is jelzi, hogy a hatótáv a hétköznapokban is könnyen kihasználható.
A menetkomfort szintén kellemes meglepetés volt. A futómű elöl McPherson rendszerű, hátul multilink kialakítású, amely az autó méretéhez és karakteréhez jól illeszkedő stabilitást ad. Az EV4 magabiztosan halad az országutakon és a városi forgalomban is, miközben a magyar utak jelenlegi állapota mellett sem válik kényelmetlenné az utazás. A futómű kulturáltan kezeli az úthibákat, miközben a karosszéria mozgása is kontrollált marad.
Az autó a Hyundai–Kia E‑GMP platform alapjaira épül, amely már több elektromos modellnél bizonyított. A 4430 milliméter hosszú és 1860 milliméter széles karosszéria 2820 milliméteres tengelytávval párosul. Ez a méret már a kompakt kategória felső részét képviseli, a helykínálat pedig ennek megfelelő. Négy felnőtt számára kényelmes utazási környezetet biztosít, miközben a 435 literes csomagtartó a hétköznapi használat során is praktikus.
Az elektromos autók egyik gyakran emlegetett kérdése a tömeg. A EV4 esetében azonban nincs ok panaszra. Az autó saját tömege 1742 kilogramm, a megengedett össztömeg pedig 2270 kilogramm. A 204 lóerős villanymotor ezt a karosszériát könnyedén mozgatja, a gyorsítások rugalmasak és a forgalmi helyzetekre is magabiztosan reagál.
A formaterv külön fejezetet érdemel. A Kia az elmúlt években merész irányba indult el a dizájn területén, az EV4 pedig ennek egyik legjobb példája. A karosszéria formája megosztó lehet, de az biztos, hogy nem marad észrevétlen. A teszthét során több alkalommal is azt vettük észre, hogy az autósok és a járókelők hosszabban figyelik az autót, ami jól mutatja, mennyire szokatlan jelenség az utakon.
A teszt végére egyértelmű benyomás alakult ki bennünk. Az EV4 Air alapváltozata nem kompromisszumos modell, hanem egy teljes értékű elektromos autó. A hatótáv elegendő, a teljesítmény bőséges, a helykínálat pedig a mindennapokhoz is jól használható.
A modell megerősített minket abban, hogy az elektromos autózás jó irányba halad, és a Kia ebben a folyamatban továbbra is komoly szerepet vállal. Az EV4 ráadásul az a fajta autó, amelyet a teszthét végén nem szívesen ad vissza az ember.
Őszintén szólva mi is szívesen bent tartottuk volna a garázsban. Akár végleg.
#kia #kiaev #kiaev4