A japánok még mindig tudnak autót építeni - Mitsubishi Outlander PHEV teszt
A Mitsubishi Outlander PHEV azon ritka SUV-ok közé tartozik, amelyek már az első néhány kilométeren éreztetik, hogy nem egy átlagos családi autóval van dolgunk. A Japánban gyártott zászlóshajó minden porcikáján érződik a precíz összeszerelés, a minőségi anyaghasználat és az a fajta masszivitás, amelyet manapság egyre ritkábban tapasztalni. Már az ajtók becsukásának hangja is azt sugallja, hogy hosszú évekre tervezték.
A hajtáslánc a Mitsubishi egyik legnagyobb erőssége. Az 2360 köbcentiméteres MIVEC benzinmotor és a két villanymotor együtt 302 lóerős rendszerteljesítményt ad le, amelyhez 450 Nm kombinált nyomaték társul. A gázpedál legkisebb érintésére is magabiztosan megindul a közel két és negyed tonnás SUV, miközben az S-AWC intelligens összkerékhajtás minden helyzetben kiváló tapadást biztosít. A 7,9 másodperces gyorsulás és a 170 km órás végsebesség bőven elegendő ahhoz, hogy az Outlander dinamikus és egyben nyugodt utazóautó legyen, akár hosszú autópályás etapokról, akár szerpentines hegyi utakról van szó.
A plug-in hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye a hatalmas, 22,7 kWh kapacitású lítiumion akkumulátor. Ez akár 110 kilométeres tisztán elektromos hatótávot is lehetővé tesz, ami ma is kiemelkedő érték ebben a kategóriában. A teszthét során nagyjából 20 kWh körüli elektromos fogyasztást mértünk, így a gyári ígéretek a mindennapi használatban is reálisnak bizonyultak. Sokan napi szinten akár egyetlen csepp benzin elégetése nélkül is közlekedhetnek vele.
Az Outlander futóműve elöl McPherson, hátul pedig több lengőkaros kialakítású. A hangolása egyértelműen a komfortot helyezi előtérbe, miközben a karosszéria stabil marad nagyobb tempónál is. Az utazási élményhez rengeteget hozzátesz a kiváló zajszigetelés. A dupla üvegezésű első ajtók hatékonyan kizárják a menetszelet és a külső zajokat, így az utastérben szinte prémium kategóriás csend uralkodik. Hosszú utakon ez olyan kényelmet nyújt, amelyet nagyon könnyű megszokni.
A közel 4,72 méteres hossz és az 1,9 méterhez közeli szélesség rendkívül tágas utasteret eredményez. Európában ugyan kizárólag az ötszemélyes változat érhető el, ennek azonban megvan az előnye, hiszen így hatalmas csomagtartó áll a család rendelkezésére. A hátsó üléssorban is bőséges a láb- és fejtér, ezért hosszabb utazások során a hátul ülők sem érezhetik magukat másodrangú utasnak.
A 2156 kilogrammos saját tömeg elsőre soknak tűnhet, de a villanymotorok azonnali nyomatéka ezt menet közben teljesen feledteti. Sőt a nagy tömeg előny is lehet, hiszen a vontatási képessége is meggyőző. A 199 milliméteres hasmagasság pedig azt jelenti, hogy nem kell megijedni egy földúttól vagy egy havas hegyi kirándulástól sem, hiszen az Outlander jóval többre képes annál, mint amit a legtöbb városi SUV valaha is megtapasztal.
Talán az egész autó legnagyobb értéke mégsem a teljesítményben vagy a technikában rejlik, hanem abban az összhatásban, amelyet vezetés közben nyújt. Van benne egy nehezen megfogalmazható japán karakter. A minőség, a precizitás, az anyaghasználat, az illatok és az összeszerelés olyan érzést keltenek, hogy ezt az autót hosszú évekre tervezték, nem néhány évnyi használatra. Ez az a fajta tartósság, amely miatt a japán autókat még mindig sokan etalonnak tartják.
Egy hét együttélés után egyértelműen az volt az érzésünk, hogy a Mitsubishi Outlander PHEV nem akar mindenáron divatos lenni. Egyszerűen egy rendkívül kiforrott, csendes, kényelmes és megbízhatónak érződő családi SUV, amely szinte minden helyzetben magabiztosan teljesít. Ritkán fordul elő, hogy egy tesztautót ennyire nehéz visszaadni, de az Outlander pontosan ilyen volt. Nemcsak megszerettük, hanem valóban hiányzott, amikor lejárt a teszthét.