A 33 Stradale-t a tesztelte Valtteri Bottas Forma-1-es pilóta, és az exkluzív „Club 33” tagjai

Valtteri Bottas, a Forma-1-es pilóta és az új Alfa Romeo 33 Stradale exkluzív vásárlója egy intenzív és lebilincselő napot töltött az Alfa Romeo mérnöki csapatával a Balocco Proving Ground-on (Vercelli tartomány), és tesztelte az új egyedi modell "00 prototípusát". épített autó.

A teszt végén Valtteri Bottas azt mondta:
" A 33 Stradale tesztelésének lehetősége nagyon különleges pillanat volt. Remélem, hogy visszajelzéseim hasznosak lehetnek a tapasztalt Alfa Romeo fejlesztőcsapatnak a végső hangolás során. Személyes autómat a "bottega Alfa Romeo"-val konfigurálni lebilincselő és izgalmas volt, a mai tesztelés pedig igazán izgalmas volt. Már csak meg kell várnom, hogy elkészüljön a 33 Stradale!
Nagyon elégedett vagyok a teszteléssel. A mai tapasztalat közel áll a tökéletességhez, ami számomra az autóval való teljes szimbiózist jelenti. Az autó azonnal megnyugtat: rendkívül érzékeny, precíz. Az autó érzése azonnali, rendkívül könnyen és szórakoztatóan érthető, és természetesen nem kell F1-es pilótának lenni ahhoz, hogy megtapasztalhassa. Ráadásul a hangja beborítja az utasteret, és összetéveszthetetlenül Alfa Romeo."

Az esemény egyetlen lehetséges helyszíne a Vercelli tartományban található Balocco Proving Ground Alfa Romeo pálya volt, az ikonikus pálya, amely 1962 óta ad otthont a nemzetközi F1-ben, DTM-ben versenyző legnagyobb teljesítményű versenyautók (Autodelta) fejlesztésének és előkészítésének. és Super Turismo versenyeken.
Az Alfa Romeo mérnökeiből álló csapat a teljes tesztmenetet úgy irányította, hogy a finn pilótát speciális közepes és nagy sebességű teszteknek vetette alá, különös tekintettel az egyensúlyra, a fékrendszerre és az úttartásra. Másrészt a projekt dinamikus célja eleve rendkívül ambiciózus, nevezetesen a kategória legjobb vezetési élményét kínálni.

A tesztmenet egy első felderítő körrel kezdődött a Giulia GTAm fedélzetén, hogy Valtterinek lehetősége legyen megismerkedni az Alfa Romeo pálya felületének konfigurációjával. Érdemes megemlíteni, hogy a finn pilóta tavaly megvásárolta a Giulia GTAm 500 modellje közül az egyiket, a nagy teljesítményű autót, amely az ultrakönnyű anyagok széles körű alkalmazását és az erőteljes, 540 lóerős 2,9 V6 Bi-Turbo motort tartalmazza. Ezért joga volt csatlakozni az Alfa Romeo "Tribe"-hez, és most a szelektív "Club 33" tagja is lett, a kötelék tovább erősödött, ami azt a szenvedélyt mutatja, amely a márka sportos hagyományaihoz köti.

Az F1-es pilóta ezután a 33 Stradale volánja mögé ült, amit azonnal intuitív, azonnal érthető autónak minősített. Az első tesztet mérsékelt sebességgel végezték, így lehetőség nyílt a kormánymű pontosságának és a fékrendszer reakciójának értékelésére, valamint az alumínium H-vázból, a karbonból álló rendszer által garantált karakterisztikus kezelhetőségre. -szálas monocoque, és a szuszpenzió kifinomult konfigurációja.Ráadásul, mivel mindent az ember-gép maximális bevonására terveztek, a vezető különösen értékelte a belső tér minimalizmusát, amely soha nem vonja el a vezető figyelmét a vezetési élményről.

Egy későbbi szakaszban Valtteri fokozatosan növelte a sebességet, hogy tesztelje viselkedését szélsőségesebb körülmények között is. A 33 Stradale 3,0 literes V6-os ikerturbómotorral, több mint 620 lóerővel, nyolcfokozatú DCT sebességváltóval, hátsókerék-hajtással és elektronikus, korlátozott csúszású differenciálművel van felszerelve. Az olasz márka legnagyobb teljesítményű autóiban már szereplő V6-os továbbfejlesztése, az új motort hosszirányban középre szerelték fel, és lehetővé teszi, hogy az autó 333 km/h végsebességet érjen el, 0-ról 100 km/órára gyorsítva. három másodperc alatt. Két vezetési mód áll rendelkezésre, amelyeket a központi alagút kapcsolóival lehet aktiválni: "Strada" ("Út") és "Pista" ("Track"). Előbbi az autó indításakor bekapcsolva a kényelmet és a vezetési élményt biztosítja: egyenletes erőleadás, megszokott pedálérzékenység, lágy felfüggesztés, folyadékátvitel, az aktív kipufogószelepek pedig csak 5000 ford./perc felett nyílnak ki. Alternatív megoldásként Pista üzemmódban adrenalin hajtást választ a sofőr: az erő a csúcson van, a pedálok még jobban reagálnak, a felfüggesztés pedig merev, valamint gyors sebességváltást és aktív kipufogószelepeket kínál, amelyek mindig nyitva vannak.

A teszt utolsó szakaszában Valtteri Bottas a Balocco pályával küzdött meg a Pista mód kiválasztásával, amelyben a 33 Stradale teljes potenciálját fejezi ki. Az egyik legizgalmasabb teljesítményszabályzó ebben a konfigurációban a "Partenza Veloce" ("Gyorsindítás") eljárás: a központi alagút "Quadrifoglio" gombjának megnyomásával a sebességváltóra, a kipörgésgátlóra és a teljesítményre hat, hogy maximalizálja a gyorsulást. a kerekek megcsúszásának elkerülése. A pálya egyes szakaszain az F1-es búvár kikapcsolta a kipörgésgátlót (ESC OFF), így az autót a végsebessége közelébe vitte, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a 33 Stradale képes egyesíteni a szuperautó teljesítményét a meglepően könnyű vezetéssel, még a nem profi vezetők számára is. Mindezt az ikerturbós V6 hangja teszi még hangulatosabbá, egy autentikus "mechanikus szimfónia", amely körbeöleli az utasteret, és minden gyorsításnál egyedi érzelmeket közvetít.

A finn pilóta által végzett teszten kulcsszerepet játszott az aktív felfüggesztés is, amely a kényelem és a teljesítmény tökéletes kombinációját kínálja. Pontosabban, az új egyedi építésű autó 100%-ban Alfa Romeo kétkaros felfüggesztést alkalmaz aktív lengéscsillapítókkal és félig virtuális kormányzással mind az első, mind a hátsó tengelyen, amely optimális kormányzást és a legmagasabb fokú kormányzást biztosítja. pontosság, valamint nagy oldalirányú gyorsulás, hogy a legjobb kezelhetőséget biztosítsa minden vezetési körülmény között.

Végezetül Bottas dicsérte a fékek pontosságát és kapacitását, hogy alkalmazkodjanak a különböző vezetési módokhoz, így mindig kiváló uralmat biztosítva a jármű felett. Például az új 33 Stradale 100 km/h-ról 0-ra fékez kevesebb mint 33 méteren,a beépített Alfa Romeo Brake-By-Wire fékrendszer tette lehetővé, amely egyszerre szabályozza a féknyomást és biztosítja a pedálérintkezés stabilitását. A Brembo által az Alfa Romeo számára gyártott szén-kerámia fékek nagy teljesítményt garantálnak, és reaktív fékezést biztosítanak, csökkentett halványítással magas hőmérsékleten. Elöl és hátul a tárcsák szellőztetettek és perforáltak, elöl hatdugattyús alumínium monoblokk féknyereg, hátul pedig négydugattyús rendszer.

Végül, miután a tesztek befejeződtek, az Alfa Romeo csapata nem hagyhatta ki a lehetőséget, hogy szabadon engedje Valtteri Bottast a vadonatúj Junior 280 Veloce-on, a 100%-ban elektromos sportkompakton, amely speciális megoldásokkal van felszerelve, "az Alfa által és számára" Rómeó. Bottas ezért egy tesztet végzett a pályán, hogy – bár a rendkívüli 33 Stradale-nál kisebb arányban – kipróbálhassa a lenyűgöző teljesítményt, de mindenekelőtt a kiváló menetdinamikát, amely ugyanazon szakértelem eredménye, amely az Alfa Romeo fejlesztőcsapatát is megkülönbözteti.