90 éves az Opel Olympia: a modern autógyártás úttörője

Az a tény, hogy az ultramodern és egyben megfizethető változatok ilyen sokfélesége ma már magától értetődő, nagyrészt egyetlen Opel-modellnek köszönhető: az 1935-ös Opel "Type Olympia" -nak. Pontosan 90 évvel ezelőtt indította el a modern, idő- és költségtakarékos autógyártást. Az Opel Olympia az első német sorozatgyártású, önhordó, teljesen acél karosszériájú autó, amely lehetővé teszi az úgynevezett "házasság" bevezetését a gyártásba – ez a koncepció a mai napig megírja a műszaki történelmet és formálja az autók tömeggyártásának jövőjét.

Forradalmi: Kiváló teljesítmény és gazdaságosság az új dizájnnak köszönhetően

Az 1935-ös év szuperlatívuszával kezdődött az autóipar számára: az Opel a Berlini Autószalonon bemutatta az 1,3 literes "Type Olympiát", a következő évi olimpiai játékok előtt. Az innovatív modell áprilisban kerül sorozatgyártásba – kezdetben kabrió szedánként, majd nem sokkal később zárt fémtetővel. Az Olympiában nem csak az a rendkívüli, hogy ez az első autó, amely léghajóval utazik át az Atlanti-óceánon Dél-Amerikába, hanem az is, hogy ez az első németországi sorozatgyártású, önhordó, teljesen acél karosszériás jármű, amelyre az Opel szabadalmat kér és kap. Műanyag értelemben a karosszéria és az alváz önhordó szerkezetté olvadt, mint egy repülőgép elemei. Ez a műszaki koncepció szakítást jelent az autógyártásban korábban megszokott építési technológiával szemben. Ennek az akkoriban forradalminak számító, ma már magától értetődő konstrukciós elvnek az előnyei sokrétűek.

Az önhordó test fémváza profilgerendákból áll, amelyek a repülőgép-építéshez hasonlóan egymáshoz kapcsolódnak és kisebb tömeget eredményeznek. Mindössze 835 kilogramm üres tömegével az új Olympia 135 kilogrammal kevesebbet nyom, mint elődje, amely profilalvázra épült, annak ellenére, hogy ugyanaz a motorja volt. Az eredmény ugyanazzal a motorral megnövekedett teljesítmény és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.

Ezzel az Olympia nem csak teljesítménykategóriájában akkoriban a leggazdaságosabb sorozatszedán lett, hanem a leggyorsabb is: a kezdetben 18 kW (24 LE) teljesítményű 1,3 literes motor 95 km/órás végsebességre gyorsította fel a járművet. Az Olimpia átlagosan 9,5 liter benzint igényel 100 kilométerenként. További újítások: Az autó tömegközéppontja mintegy 15 centiméterrel alacsonyabb, mint a régi 1,3 literes Opel – szinte változatlan hasmagasság mellett. A kényelmes Opel szinkron felfüggesztés stabil, biztonságos vezetési viselkedést is biztosít. A rüsselsheimi gyártó az összes intézkedés eredményét a következőképpen írja le: "Még nagy sebességnél is be lehet venni a kanyarokat, az Olympia kanyarbiztos."

2,37 méteres tengelytávjával és mindössze 3,95 méteres teljes hosszával az Olympia is nagyon manőverezhető. Az Opel által az új modellel szemben támasztott magas követelményeket szaklapok is megerősítik. A "Motor und Sport" magazin kijelenti: "A teljesítmény nagyon lenyűgöző egy 1,3 literes autó esetében, és lehetővé teszi az autó vezetőjének, hogy nagyon tekintélyes átlagsebességet érjen el."

Kívül-belül meggyőző: Az új konstrukció nagyobb biztonságot és kényelmet biztosít

De nem csak a példaértékű teljesítmény és úttartás teszi az Olympiát az 1930-as évek tökéletes lakóautójává. "A kárpitozott ülések kordbársony borításúak, az első ülések háttámlái előrehajthatók, a hátsó ülések szélességében és mélységében olyan kényelmesen méretezettek, hogy teljes mozgásszabadság van, és emiatt nem érez vezetés közben semmilyen feszültséget" – olvasható a korabeli leírásban.

Az önhordó karosszéria "egy öntvényből" felépítése az utasok biztonságát is növeli: a tető egyetlen acéldarabból készült, és további stabilitást ad az autónak; A villa alakú elülső profil területén egy előre meghatározott töréspont elnyeli az ütközési energia egy részét egy hátsó ütközés esetén – így a merev utascella és a gyűrődési zóna előfutárai jönnek létre. Az új modellt is gyönyörűen tervezték: az Olympia most először integrálja a fényszórókat a karosszériába.

Az Olympia, mint a jármű úttörője: kezdőjel a modern autógyártáshoz

Az önhordó, acélból készült karosszéria nemcsak könnyebbé, biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az autót, hanem lehetővé teszi a modern tömegjárműgyártást is, amely az ezt követő évtizedekben világszerte minden autógyárban szabványossá vált: az úgynevezett "házasság" a karosszéria és az alkatrészek között. Ez a fajta produkció – amelyet később szabadalmaztatott is – 90 éve mutatkozott be. A teljesen összeszerelt tengelyeket és motorokat most először nem a karosszéria nélküli alvázba csavarják be, hanem szállítóláncokon, hidraulikus emelőasztalok segítségével emelik be a karosszériákba. A teljes gyártási folyamat gyorsabb és hatékonyabb – a gazdasági előnyök alacsony ár formájában jutnak el a vásárlókhoz. A kétajtós Olympia szedán és a kétajtós kabrió limuzin 2500 márkától érhető el, ami 350 márkával kevesebb, mint az 1,3 literes elődmodell.

Amellett, hogy az Olympiával egy csapásra forradalmasította a járműtervezést és a gyártási folyamatokat, az Opelnek még egy oka volt az ünneplésre 1935-ben: a márka volt az első német autógyártó, amely túllépte a 100 000 jármű éves gyártási határát.

Szenzációs produkciók: Opel Olympia a levegőben és filmen

Az Opel tudja, hogyan kell az Olimpiát a reflektorfénybe helyezni: 1936-ban az Olympia volt az első autó, amely szó szerint a levegőbe emelkedett. A híres LZ 129 Hindenburg léghajó gyomrában az autógyártás kezdete óta az 500.000. Opel lebeg Rio de Janeiróba. Mindössze három nap repülés és 10 000 kilométer megtétele után a Hindenburg az Olimpiával a fedélzetén landol a dél-amerikai metropoliszban. A lelkes brazilok ünneplik az érkezést, és nagy ujjongással kísérik végig az Olympia turnéját Rio utcáin. Egy Opel Olympia ezért magasabbra és messzebbre tud jutni, mint bármely előtte álló autó.

Körülbelül tizenegy évvel később az Olympia minden tekintetben rendkívüli főszereplővé vált: az 1947-es "Azokban a napokban" című játékfilmben szimbolikusan az elmúlt évtized történetét mesélték el az Opel Olympia és annak sokrétű élményei szemszögéből. Így a modell a film központi "szereplőjévé" válik. A nem szokványos narratív stílus meggyőző, és a film az állami médiahatóságokon keresztül az iskolai oktatásba is bekerül.

Ugyanakkor az Olympia sikertörténete töretlenül folytatódott: a következő Opel modellgenerációk az 1970-es évek elejéig az Olympia nevet viselték. Ezek az innovatív tervezés, a minőség és a megbízhatóság szinonimája. Olyan értékek, amelyeket évtizedek óta ugyanolyan mértékben testesít meg az Opel folyamatosan fejlődő kompakt kategóriás bestsellerje – kezdetben a Kadett, ma pedig az ultramodern Astra.