50 éve: Az Opel Genève sportautó-koncepció elkápráztatta a közönséget
Világos, merész, látnoki: így mutatkozott be az Opel Experimental márkatanulmánya a nagyközönségnek csaknem két évvel ezelőtt. A közönséget inspiráló innovatív koncepciójárműveknek nagy hagyománya van az Opelnél. Az Opel már 1975-ben – pontosan 50 évvel ezelőtt – a Genfi Autószalonon megmutatta, hogy a gyártó mit is ért egy minden tekintetben magával ragadó sportautó koncepcióautóként. Az Opel Genève rendkívül lapos sziluettjével a svájci vásár látványossága lett. A Genève-vel ugyanakkor az Opel formatervezési részlege ismét megmutatta jövőbelátó képességeit, amelyeket már tíz évvel korábban az Experimental GT-vel megszerzett. Bár ez gyorsan átkerült a sorozatgyártásba, és a legújabb tanulmány, az Opel Experimental számos elemét életre kelti az új Opel Grandlandben , az Opel Genève egy álom maradt, amelyet sok sportautó-rajongó ma is ünnepel.
Az Opel tudta, hogyan mutassa be Genève-et az 1975-ös Genfi Autószalonon. És jogosan, mert a bemutatóautó letisztult sportosságot áraszt karcsú formájával, erőteljes elejével és elegánsan lefelé, hátrafelé keskenyedő tetővonalával. Igazán "arany" megjelenés, elvégre a dolgozószoba pontosan ilyen színűre van festve. Az Automobil Revue akkoriban ezt írta : "A könnyű talpú, elegáns kupé megemelt tárcsán forog, így figyelemfelkeltő a szalonlátogatók számára. (…) Az elülső és a hátsó rész beépített lökhárítókkal egy pontra szűkül. Minden ablak, beleértve az oldalsó ablakokat is, erősen ívelt." Ez azért vált lehetségessé, mert az Erhard Schnell vezette "Opel Advanced Design" csapat üvegszálból alakította ki az Opel Genève-et, és így olyan stílust tudott adni neki, amely később nem csak az Autószalonon vonzotta csodáló tekinteteket.
A nagy népszerűség ellenére az akkori Opel-koncepciókra jellemző felpattanó fényszórókkal ellátott kétülésesnek esélye sem volt, hogy szériamodellként lásson napvilágot. Ennek megértéséhez vissza kell tekinteni az 1970-es évek elejére, mert az Opel Genève eredetileg "GT-W" néven született. A kupét ezzel a munkacímmel tervezték Rüsselsheimben 1972-ben. A lapos, középmotoros sportkocsit kéttárcsás Wankel-motorral akarták meghajtani, innen ered a "W" a névben. Az olajválság következtében azonban a forgómotoros projektet 1974-ben leállították. A gyönyörű Opel GT-W ennek ellenére tovább élhetett – igaz, módosított formában és az első nyilvános megjelenéséhez illő új Genève néven.
Ugyanebben az évben egy másik Opel-tanulmány is feltűnést keltett: az Opel a futurisztikus GT2 világpremierjét az IAA számára tartotta fenn 1975 szeptemberében. Ezt sokkal részletesebben tervezték, működő tolóajtókkal, teljesen megtervezett belsővel és funkcionális hajtáslánccal, és az volt a célja, hogy élénk bepillantást nyújtson az Opel jövőbeli fejlesztéseibe.
Míg a GT2-t 1978 májusában a müncheni Deutsches Museumnak adományozták, a Genève hosszú évekig az Opel formatervezési részlegének kiállítási tárgya maradt. 1977-ben festették át, és azóta élénk narancssárgával mutatják be. A tanulmány most az Opel Classic kollekció egyik csúcspontja.
