Az Audi 2026 első negyedéve: növekedés Németországban és Európában

Az Audi Csoport stabilan teljesített 2026 első negyedévében, egy geopolitikai és gazdasági turbulencia által jellemzett időszakban. Az autóipari piac globális visszaesése ellenére a vállalat növelte kiszállításait Németországban és Európában. Míg az akkumulátoros elektromos járművek kiszállításai összességében kissé csökkentek, részben a támogatási politikák változásai miatt, az Audi márkájú plug-in hibridek éves szinten körülbelül 160 százalékos növekedést mutattak. Az év első három hónapjában a bevétel elérte a 14,2 milliárd eurót, az üzemi nyereség 588 millió euróra emelkedett, a nettó cash flow pedig 883 millió eurót tett ki.

"A múlt bizonyosságai – mint például a stabil értékesítési piacok és az előrelátható feltételek – már nem érvényesek. A globális környezet változásának üteme jelentősen felgyorsult – és érezhető hatással van üzleti tevékenységünkre. Teljesítményünk egyértelműen azt mutatja, hogy sürgősen cselekednünk kell. Ezért dolgozunk a költségszerkezetünkön, és folytatjuk a hatékonyságnövelő intézkedéseket" – mondja Jürgen Rittersberger, az Audi pénzügyi igazgatója.

Az Audi Csoport 2026 első negyedévében 364 877 (-6,1 százalék) Audi, Bentley és Lamborghini márkájú autót szállított ki ügyfeleinek.

Az elektromos járművek a szállítások 20 százalékát teszik ki

Az Audi márka 360 106 járművet szállított ki. Ez több mint 30 000 plug-in hibridet is magában foglal – ez közel 160 százalékos növekedést jelent éves szinten. Ezzel szemben a tisztán elektromos modellek iránti globális kereslet kismértékben csökkent, mintegy 42 000 leszállított járműre az Egyesült Államokban és Kínában bekövetkezett támogatási politikák változásai miatt. A tisztán elektromos modelleket is beleértve, az elektromos járművek a kiszállítások 20 százalékát tették ki.

Az Audi továbbra is frissíti modellkínálatát elektromos autókkal, plug-in hibridekkel és belső égésű motoros járművekkel, amelyeket kifejezetten a fő piacokra szabtak. "Egy olyan világban, ahol ügyfeleink elvárásai régiónként egyre változatosabbak, egyértelmű, hogy a "világautó" üzleti modell egyre kevésbé életképes. A piacspecifikus megoldások és modellek elengedhetetlenek" – mondja Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója. "A bátorság, hogy új partnerségeket és új megközelítéseket keressenek a fejlesztés, a márkaépítés és a piacok terén, nem valamiféle "jó étvágy", hanem a versenyelőny megszerzésének előfeltétele." Ezt szem előtt tartva a vállalat áprilisban, a pekingi Auto China kiállításon bemutatta az AUDI E7X-et, a kínai exkluzív testvérmárkájának második modelljét . Idén nyáron az új Audi Q9 kerül bemutatásra az első teljes méretű zászlóshajó SUV-ként, amely Észak-Amerika vásárlóit célozza meg. Ősszel ezt követi az Audi A2 e-tron , egy elektromos belépő szintű modell, amelyet Európára terveztek és gyártanak. Az Audi 2026-ban világszerte még több új, különböző hajtásláncú modellt fog bemutatni, köztük az új Audi Q7-et és a frissített
Audi Q4 e-tront , valamint számos, kizárólag a kínai piacra szánt járművet.

Szállítások Európában, Észak-Amerikában és Kínában

Az 1. számú Európában (Németország nélkül) a kiszállítások 2026 első negyedévében nőttek. Az Audi 123 724 járművet szállított ki ügyfeleinek – közel 6 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. Németországban az Audi közel 4 százalékkal, 50 308-ra növelte kiszállításait. A márka jelentősen megerősítette pozícióját a hazai piacon, különösen az elektromos járművek szegmensében: a 12 223 kiszállított jármű 41 százalékos növekedést jelent 2025 első negyedévéhez képest.

Az Audi jelentős visszaesést mutatott Észak-Amerikában (Mexikó nélkül), ahol a márka 35 464 járművet szállított ki az év első negyedévében. A 27 százalékos csökkenés elsősorban az amerikai vámoknak és az elektromos autók állami támogatásának megszűnésének tudható be az Egyesült Államokban. Eközben az Audi tovább bővíti kínálatát: az Audi Q9 tágas belső tere és számos technológiai jellemzője az észak-amerikai ügyfelek igényeihez igazodik. A márciusban sikeresen bemutatott új Audi Q3-mal és az idén az amerikai piacon is debütáló új Audi Q7-tel ezek a modellbevezetések az Audi prémium SUV-kínálatát az Egyesült Államok legfiatalabbá teszik.

Kínában az Audi 127 109 járművet szállított ki 2026 januárja és márciusa között . A 12 százalékos csökkenés elsősorban a makrogazdasági bizonytalanságoknak, a továbbra is rendkívül versenyképes piaci környezetnek és a modellváltásoknak tudható be. Ugyanakkor a tisztán elektromos modellek kiszállításai közel 28 százalékkal nőttek. Az Audi folytatja a termékfejlesztési kezdeményezést partnereivel, az FAW-val és a SAIC-kel: az új Audi A6L mindössze néhány héttel ezelőtt került piacra. Az AUDI E7X 2026 első felében követi ezt.

Emellett az Audi és a SAIC megerősíti stratégiai partnerségét, és új AUDI Innovációs és Technológiai Központot hoz létre Sanghajban .

A tengerentúlon és a feltörekvő piacokon az ügyfelek közel 24 000 járművet vettek át, ami több mint 6 százalékos csökkenést jelent. Többek között a közel-keleti konfliktus negatívan befolyásolta a helyi szállításokat.

Bevétel, üzemi nyereség, üzemi árrés

Az Audi Csoport 14,178 millió eurós árbevételt ért el 2026 első negyedévében. A körülbelül 8 százalékos csökkenés a rendkívül versenyképes piaci környezetben tapasztalható alacsonyabb szállítási volumeneknek, valamint a negatív termékmix-hatásoknak tudható be.

Az üzemi eredmény közel 10 százalékkal, 588 (2025. első negyedév: 537) millió euróra nőtt; az üzemi árrés 4,2 (2025. első negyedév: 3,5) százalékra nőtt. A költségfegyelem és a CO₂-megfelelőséggel kapcsolatos alacsonyabb céltartalékok pozitív hatással voltak erre. A szerkezetátalakítási költségek is csökkentek. Többek között az amerikai vámok negatív hatással voltak.

A Bentley, a Lamborghini és a Ducati áttekintése

A Bentley bevétele 462 (2025. első negyedév: 661) millió euróra esett vissza, részben az alacsonyabb volumen miatt, különösen a kínai és az amerikai kihívásokkal teli piaci környezet miatt. Az üzemi eredményt tovább befolyásolták az amerikai vámok és az átszervezési intézkedések, és -26 (2025. első negyedév: 71) millió eurót tett ki, míg az üzemi haszonkulcs -5,6 (2025. első negyedév: 10,7) százalékot tett ki.

A tavalyi év erős első negyedévéhez képest a Lamborghini 863 (2025 első negyedéve: 895) millió eurós árbevételt ért el 2026 januárja és márciusa között. Az üzemi nyereség 200 (2025: 248) millió eurót tett ki, míg az üzemi haszonkulcs 23,1 (2025: 27,7) százalékot tett ki, és továbbra is magas szinten maradt.

A Ducati bevétele 203 (2025. első negyedév: 246) millió euróra esett vissza, ami a rendkívül versenyképes piacot tükrözi. Az üzemi nyereség 7 (2025. első negyedév: 15) millió eurót tett ki, az üzemi árrése pedig 3,5 (2025. első negyedév: 6,3) százalékot.

Pénzügyi eredmény és adózott nyereség

Az Audi Csoport pénzügyi eredménye a 2026-os pénzügyi év első három hónapjának végén 174 (2025. első negyedév: 265) millió euró volt. Ez magában foglalja a kínai üzleti tevékenységből származó 28 (2025. első negyedév: 170) millió eurót.

Az adózás előtti nyereség 763 (2025. első negyedév: 802) millió euróra csökkent, míg az adózott nyereség 559 (2025. első negyedév: 630) millió eurót tett ki.

Nettó pénzáramlás

A nettó pénzáram 883 (2025. első negyedév: -61) millió eurót tett ki. A növekedés elsősorban az optimalizált működőtőkének tudható be.

Előrejelzés 2026-ra

Az Audi Csoport továbbra is 63 és 68 milliárd euró közötti bevételre számít 2026-ra. Az üzemi haszonkulcs várhatóan 6 és 8 százalék között lesz. Az Audi 3 és 4 milliárd euró közötti nettó cash flow-t prognosztizál. A 2026-os pénzügyi kilátások az április végi tarifális helyzeten alapulnak, míg a közel-keleti további eszkaláció lehetséges hatásai jelenleg nem értékelhetők megbízhatóan, ezért nem szerepelnek a számításokban.